{"id":2526,"date":"2026-04-16T05:00:56","date_gmt":"2026-04-16T05:00:56","guid":{"rendered":"http:\/\/floating-fender.com\/?p=2526"},"modified":"2026-04-16T05:17:22","modified_gmt":"2026-04-16T05:17:22","slug":"verschiedene-arten-von-pneumatischen-fender","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.floating-fender.com\/de\/different-types-of-pneumatic-fenders\/","title":{"rendered":"Verschiedene Arten von pneumatischen Fender"},"content":{"rendered":"

Es gibt drei Hauptarten pneumatischer Fender: Ketten-Reifen-Netz (CTN), Schlingenfender und hydropneumatische Fender. CTN-Fender sind robust und eignen sich gut f\u00fcr \u00fcberf\u00fcllte H\u00e4fen. Schlingenfender sind leicht und eignen sich f\u00fcr den kurzfristigen Einsatz. Hydropneumatische Fender sind ein spezieller Typ f\u00fcr Schiffe mit niedrigem Freibord oder anderen besonderen Anforderungen, wie zum Beispiel U-Boote. Sie alle absorbieren die kinetische Energie beim Anlegen und sch\u00fctzen so Schiff und Pier.<\/p>\n

Bei Henger Shipping Supplies produzieren und liefern wir ISO-konforme pneumatischer Fender<\/strong><\/a> F\u00fcr verschiedene Anwendungen ma\u00dfgeschneidert. Dieser Leitfaden untersucht die wichtigsten Arten von aufblasbaren Fendern und ihre Eigenschaften. Dies kann Ihnen bei der Auswahl der passenden L\u00f6sung helfen.<\/p>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\n

Arten von pneumatischen Fender<\/h2>\n

Pneumatische Kotfl\u00fcgel werden nach ihrer Schutzstruktur und Einsatzmethode kategorisiert. Zu den wichtigsten Typen geh\u00f6ren Ketten-Reifen-Netz, Schlinge und Hydropneumatik, die jeweils f\u00fcr bestimmte Szenarien geeignet sind.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Typ<\/th>\nStruktur<\/th>\nEnergieabsorption (Beispiel)<\/th>\nGewicht (f\u00fcr 1,5 m Durchmesser)<\/th>\nAm besten f\u00fcr<\/th>\nEinschr\u00e4nkungen<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Ketten-Reifen-Netz<\/td>\nReifennetz + Ketten<\/td>\nBis zu 500 kNm<\/td>\n500-800 kg<\/td>\nHarte STS, permanentes Anlegen<\/td>\nSchwererer, langsamerer Einsatz<\/td>\n<\/tr>\n
Schlinge<\/td>\nHebe\u00f6sen, kein Netz<\/td>\nBis zu 300 kNm<\/td>\n200-400 kg<\/td>\nTempor\u00e4re, mobile Eins\u00e4tze<\/td>\nGeringere Abriebfestigkeit<\/td>\n<\/tr>\n
Hydropneumatisch<\/td>\nLuft-Wasser-Hybrid<\/td>\nBis zu 400 kNm (unter Wasser)<\/td>\n600-1000 kg (mit Wasser)<\/td>\nU-Boote, Niederdruck<\/td>\nAufwendige Bef\u00fcllung, h\u00f6here Kosten<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Arten<\/p>\n

Ketten-Reifen-Netz Typ pneumatische Fender<\/h2>\n

Pneumatische Chain-Tire-Net-Kotfl\u00fcgel verf\u00fcgen au\u00dfen \u00fcber ein Schutznetz aus durch Ketten verbundenen Altreifen. Dieses Netz umschlie\u00dft den mit Luft gef\u00fcllten Gummik\u00f6rper. Gem\u00e4\u00df ISO 17357-1:2014 verf\u00fcgt diese Konstruktion \u00fcber eine \u00e4u\u00dfere Gummischicht zum Schutz vor Witterungseinfl\u00fcssen, eine innere Gummimembran zur Aufnahme von Druckluft und synthetische Reifencordschichten f\u00fcr zus\u00e4tzliche Festigkeit.<\/p>\n

Das Reifennetz stoppt direkte St\u00f6\u00dfe und Absch\u00fcrfungen und macht den Reifen so in schwierigen Situationen haltbarer. Diese Kotfl\u00fcgel schwimmen aufgrund ihres Luftkerns auf dem Wasser und k\u00f6nnen bei gr\u00f6\u00dferen Modellen (z. B. 2,0 m Durchmesser) bis zu 500 kNm Energie absorbieren, bei geringen Reaktionskr\u00e4ften unter 100 kN.<\/p>\n

Chain-Tire-Net-Schutzbleche werden h\u00e4ufig verwendet in Schiff-zu-Schiff-Transfers<\/strong><\/a>. Sie dienen als Puffer, um Sch\u00e4den beim Man\u00f6vrieren und Andocken zu verhindern. Sie eignen sich auch hervorragend zum Andocken in H\u00e4fen. Und sie bieten sowohl dem Schiff als auch dem Dock besseren Schutz. Sie absorbieren hohe Energie und haben eine geringe Reaktionskraft. Dadurch eignen sie sich f\u00fcr die Handhabung gro\u00dfer Schiffe und Szenarien mit hoher Aufprallkraft.<\/p>\n

Vorteile:<\/strong><\/p>\n