{"id":78,"date":"2025-01-07T00:00:15","date_gmt":"2025-01-07T00:00:15","guid":{"rendered":"http:\/\/migrate.rdyxj.com\/?p=78"},"modified":"2025-01-07T03:35:12","modified_gmt":"2025-01-07T03:35:12","slug":"lancement-de-coussins-gonflables-de-securite-par-les-navires","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.floating-fender.com\/fr\/ship-launching-airbags\/","title":{"rendered":"Lancement de coussins gonflables de s\u00e9curit\u00e9"},"content":{"rendered":"
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Des solutions fiables et rentables pour une mise \u00e0 l'eau s\u00fbre des navires<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Les airbags de mise \u00e0 l'eau Henger sont con\u00e7us avec soin. Ces airbags sont fabriqu\u00e9s et test\u00e9s conform\u00e9ment aux normes internationales ISO 14409:2013 afin de garantir leur s\u00e9curit\u00e9 et leur fiabilit\u00e9. Ces airbags permettent des op\u00e9rations de lancement de navires s\u00fbres et efficaces dans une vari\u00e9t\u00e9 d'environnements. Les airbags Henger sont id\u00e9aux pour les constructeurs de navires \u00e0 la recherche d'une solution rentable. L'engagement de Henger en faveur de la qualit\u00e9 se refl\u00e8te dans notre adh\u00e9sion aux normes mondiales. Cela fait de nos airbags de mise \u00e0 l'eau un choix de confiance pour les constructeurs de navires du monde entier.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Accueil<\/a><\/span><\/span><\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Introduction de l'airbag de mise \u00e0 l'eau<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Les airbags de lancement de navires sont \u00e9galement connus sous le nom d'airbags marins, d'airbags gonflables pour navires, d'airbags \u00e0 rouleaux, d'airbags de flottaison et d'airbags de sauvetage. Cet \u00e9quipement est sp\u00e9cialis\u00e9 dans le lancement, le remorquage, l'atterrissage, la r\u00e9cup\u00e9ration de navires et le d\u00e9placement d'\u00e9paves. Le lancement de coussins gonflables est une technologie innovante, compar\u00e9e au lancement par le haut, au lancement lat\u00e9ral, au lancement flottant et \u00e0 d'autres m\u00e9thodes de lancement. Elle d\u00e9passe les limites des rails traditionnels et offre une solution plus souple et plus efficace. En raison de la commodit\u00e9, de la rentabilit\u00e9 et de la polyvalence des airbags. Les coussins gonflables sont ainsi progressivement largement utilis\u00e9s par les petits et les grands chantiers navals.<\/p>

Le Marine Launch Airbag de Henger est compos\u00e9 d'une couche ext\u00e9rieure de caoutchouc et d'une couche de corde de pneu synth\u00e9tique. La forme g\u00e9n\u00e9rale est celle d'un airbag cylindrique allong\u00e9. Le caoutchouc ext\u00e9rieur est suffisamment r\u00e9sistant pour \u00eatre utilis\u00e9 dans diff\u00e9rentes applications. La couche de c\u00e2bles synth\u00e9tiques est une couche de renforcement, dispos\u00e9e selon un angle sp\u00e9cifique. Cette conception permet non seulement d'augmenter la r\u00e9sistance et la robustesse de l'airbag, mais aussi d'assurer une r\u00e9partition uniforme des contraintes.<\/p>

En fonction du nombre de couches de renforcement, les airbags de mise \u00e0 l'eau peuvent \u00eatre class\u00e9s en diff\u00e9rents types, qui ont des capacit\u00e9s de charge diff\u00e9rentes. Plus l'airbag comporte de couches, plus il peut supporter de poids. Cela permet de mettre \u00e0 l'eau en toute s\u00e9curit\u00e9 des navires de plus grande taille.<\/p>

\u00c0 ce jour, nous avons r\u00e9alis\u00e9 plusieurs livraisons de projets dans le monde entier. Ces airbags ont \u00e9galement contribu\u00e9 avec succ\u00e8s au lancement de cargos, de barges, de p\u00e9troliers et de remorqueurs. Nos airbags ont une capacit\u00e9 maximale de 100 000 TPL.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Structure des airbags de mise \u00e0 l'eau<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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L'airbag de mise \u00e0 l'eau HENGER se compose d'une couche ext\u00e9rieure de caoutchouc, d'une couche de corde synth\u00e9tique, d'une couche int\u00e9rieure de caoutchouc et d'un connecteur d'extr\u00e9mit\u00e9. Les \u00e9paules des extr\u00e9mit\u00e9s sont constitu\u00e9es de plusieurs couches de caoutchouc.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Caoutchouc int\u00e9rieur et ext\u00e9rieur<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Les airbags HENGER sont fabriqu\u00e9s et test\u00e9s conform\u00e9ment aux normes internationales. Le caoutchouc ext\u00e9rieur pr\u00e9sente une r\u00e9sistance suffisante \u00e0 la traction et \u00e0 la d\u00e9chirure. Il prot\u00e8ge la couche de corde de l'abrasion et peut \u00eatre utilis\u00e9 par tous les temps. Le caoutchouc int\u00e9rieur est vulcanis\u00e9 pour une performance fiable.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Pli de corde synth\u00e9tique pour pneu<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La nappe de c\u00e2bles synth\u00e9tiques pour pneus constitue une couche de renfort pour l'airbag et est constitu\u00e9e de caoutchouc enroul\u00e9 autour d'une nappe de c\u00e2bles synth\u00e9tiques pour pneus. La nappe de c\u00e2bles est fabriqu\u00e9e selon la technique de l'enroulement monolithique. Cette technique consiste \u00e0 tordre plusieurs nappes de tissu synth\u00e9tique pour pneu ensemble \u00e0 un angle d\u00e9fini. Cette technique permet de maintenir la pression interne et de r\u00e9partir uniform\u00e9ment les contraintes. Chez HENGER, nous utilisons des cordes synth\u00e9tiques de 1400 dtex\/2 ou 1400 dtex\/3. La densit\u00e9 de la corde de cha\u00eene est sup\u00e9rieure \u00e0 95 par 100 mm de largeur. Cela permet \u00e0 l'airbag de conserver une bonne stabilit\u00e9 structurelle sous haute pression. La r\u00e9sistance \u00e0 la rupture par traction d'une seule corde d\u00e9passe 310 Newton (N). Vous trouverez ci-dessous une comparaison de la r\u00e9sistance \u00e0 la rupture de nos cordes avec celle de la norme ISO 14409 :<\/p>

R\u00e9sistance \u00e0 la rupture standard\/sp\u00e9cification (N\/par corde)<\/strong><\/p>

ISO 14409 :<\/strong> 205 N<\/p>

HENGER 1400 dtex\/2 : <\/strong>215 N<\/p>

HENGER 1400 dtex\/3 : <\/strong>313 N<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Raccords d'extr\u00e9mit\u00e9 en caoutchouc pour airbags<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Le connecteur d'extr\u00e9mit\u00e9 est un \u00e9l\u00e9ment important de l'airbag. Il sert principalement \u00e0 gonfler et d\u00e9gonfler l'airbag et \u00e0 contr\u00f4ler la pression de l'air en temps r\u00e9el. Ces raccords sont standard sur HENGER, n'en achetez pas d'autres. En particulier, il y a :<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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