Was ist RoRo-Verschiffung? Ein vollständiger Leitfaden zum Roll-On/Roll-Off-Verfahren

Beim RoRo-Schiffstransport werden rollende Güter mithilfe von Rampen auf und von einem Schiff verladen. Dieses Verfahren wird für Autos, Lkw, Busse, Anhänger und schwere, rollende Geräte genutzt.

Wenn Ihre Ladung fahren, gezogen oder auf einem Rollanhänger transportiert werden kann, vereinfacht RoRo die Hafenabfertigung. Für sichere Ergebnisse sind eine gute Ladekontrolle und Ladungssicherung unerlässlich.

Was ist RoRo-Schifffahrt und wofür wird sie verwendet?

RoRo bedeutet “Roll-on/Roll-off”. Die Fracht bleibt von Hafen zu Hafen auf Rädern. Fahrzeuge fahren über eine Rampe auf das Schiff und parken auf zugewiesenen Decks.

RoRo eignet sich am besten für Pkw und Nutzfahrzeugflotten. Auch hohe und schwere Güter wie Bau- und Landmaschinen können transportiert werden. Projektladung kann ebenfalls transportiert werden, sofern sie die Decksabmessungen einhält.

• Man kann sich RoRo wie die Handhabung von Fahrzeugen auf See vorstellen. Das Terminal funktioniert wie ein kontrolliertes Parkhaus.
• RoRo-Schiffe verfügen über Rampen und interne Fahrspuren. Fahrzeuge fahren auf die Schiffe, bewegen sich über die internen Rampen und halten an einer festgelegten Stelle.
• Die Ladung bleibt auf den Rollen. Dadurch werden Umschlagschritte reduziert und das Risiko im Vergleich zu wiederholtem Heben verringert.
• Nicht selbstfahrende Güter können per RoRo-Schiff transportiert werden, wenn sie geschleppt werden oder auf einem Fahrgestell stehen. Rollanhänger verbleiben während der gesamten Fahrt unter der Ladung.

RoRo-Schiffe transportieren Güter durch Rollen. Containerschiffe verpacken die Ladung in Standardeinheiten. LoLo-Schiffe nutzen Kräne zum Be- und Entladen. RoRo-Schiffe verwenden Fahrantrieb, Schleppvorrichtungen und Rampen anstelle der meisten Hebezeuge.

Wie RoRo-Verschiffung Schritt für Schritt funktioniert

RoRo funktioniert, weil Schiff, Terminal und Besatzung einem disziplinierten Ablauf folgen: Anlegen, Rollen, Parken und Sichern. Wenn jeder Schritt in der vorgegebenen Reihenfolge ausgeführt wird, ist der Prozess schnell und vorhersehbar.

Hafenumschlagsfunktionen und -abläufe: Stauer, Bereitstellung, Rampensteuerung

In den meisten Häfen steuern geschulte Terminalmitarbeiter (oft auch Stauer genannt) die Fahrzeugbewegungen. Sie koordinieren Bereitstellungsflächen, Fahrspuren und Rampenzeiten, um Staus und Kollisionen zu vermeiden.

Ihr Fahrzeug wird üblicherweise vor dem Verladen auf einem dafür vorgesehenen Parkplatz eingecheckt und bereitgestellt. Dieser Bereitstellungsschritt ist wichtig, um Verwirrung auf der Rampe in letzter Minute zu vermeiden.

Verladung über Rampen: Heck-/Seitenrampe und interne, hochklappbare Rampen

Die Fahrzeuge werden je nach Schiffs- und Terminalanordnung über eine Heck- oder Seitenrampe auf das Schiff gefahren. Die Rampe ist die kritische Schnittstelle, daher werden Geschwindigkeit und Abstand streng kontrolliert.

Im Inneren verfügen viele RoRo-Schiffe über interne Rampen oder Heberampen, die die Decks miteinander verbinden. Fahrzeuge fahren “nach oben und hinein”, um das ihnen zugewiesene Deck zu erreichen, ähnlich wie in einem mehrstöckigen Parkhaus.

Grundlagen der Deckzuweisung: Höhen-/Längen-/Gewichts- und Freiraumbeschränkungen

Die Deckzuweisung erfolgt nicht zufällig, sondern wird durch Abmessungen und betriebliche Einschränkungen bestimmt. Höhe und Durchfahrtshöhe sind wichtig, da interne Rampen und Deckträger die Durchfahrtsmöglichkeiten begrenzen.

Gewicht und Achslasten beeinflussen ebenfalls den Abstellort der Einheiten. Schwere Einheiten können dort platziert werden, wo die Tragfähigkeit der Ladefläche und die Befestigungspunkte am besten zur Last passen.

Wichtige Ausrüstung sichern: Verzurrpunkte, Gurte/Ketten, Radkeile, Überprüfung vor dem Ablegen

Nach dem Parken werden die Fahrzeuge mit Gurten oder Ketten an den Verzurrpunkten des Schiffes gesichert. Radkeile werden häufig verwendet, um das Wegrollen zu verhindern, insbesondere auf Decks mit leichten Neigungen.

Ziel ist es, Bewegungen durch Schiffsbewegungen wie Rollen, Stampfen und Vibrationen zu verhindern. Eine sichere Einheit schützt sich selbst, die Schiffsstruktur und die benachbarte Ladung.

Entladung und Übergabe: Abrollkipper, Parkplatz, Weitertransport

Am Zielort kehrt sich die Entladereihenfolge in Richtung des Ladevorgangs um. Die Fahrzeuge rollen von der Rampe und fahren dann zu einem Terminalgelände zur Abholung oder Weiterlieferung.

Die Übergabe verläuft reibungsloser, wenn die Zustandsprüfungen konsequent durchgeführt werden. Viele Verlader dokumentieren den Zustand vor dem Verladen, um spätere Streitigkeiten zu vermeiden.

Haupttypen von RoRo-Schiffen und ihre typischen Einsatzgebiete

Für unterschiedliche Ladungen und Routen gibt es verschiedene RoRo-Schiffe. Die Kenntnis der verschiedenen Schiffstypen erklärt, warum manche Sendungen für einen bestimmten Dienst geeignet sind, für einen anderen jedoch nicht.

• PCC: Ein reiner Autotransporter (PCC) ist auf den Transport von Personenkraftwagen spezialisiert. Er verfügt über mehrere Ladeflächen und effiziente interne Rampen für schnelles Be- und Entladen. PCCs bedienen wichtige Verkehrsrouten für Fahrzeuge. Sie bewältigen hohe Transportmengen und einen stetigen Fahrzeugverkehr.
• PCTCEin reiner Autotransporter (PCTC) transportiert größere Fahrzeuge. Er befördert höhere und schwerere rollende Ladung. PCTCs bieten auf einigen Ebenen größere Ladeflächenhöhen. Dies ist geeignet für Lkw, Busse und andere hohe und schwere Fahrzeuge.
• ConRo: Ein ConRo-Schiff transportiert sowohl RoRo-Ladung als auch Container. Container werden üblicherweise auf den Oberdecks gelagert, rollende Ladung auf den Unterdecks. Dies ist für Verlader mit gemischten Ladungsarten geeignet. Es bedient Routen mit hoher Nachfrage sowohl nach Fahrzeugen als auch nach Containern.
• RoLoRoLo-Systeme unterstützen das Rollen und Heben von Ladung. Sie beladen RoRo-Ladungen über Rampen und können bei Bedarf auch Ladung per Kran umladen. Dies ist besonders hilfreich bei unterschiedlichen Hafenanlagen. Das System kommt zum Einsatz, wenn sich manche Einheiten nicht problemlos bewegen lassen.
• RoPax: RoPax-Schiffe transportieren Fahrzeuge und Passagiere. Sie verkehren auf kürzeren Seerouten und regionalen Verbindungen. Sie befördern Pkw und Nutzfahrzeuge. Aufgrund der kurzen Fahrten ist der Fahrplan häufig.

Vorteile und Nachteile der RoRo-Schifffahrt

RoRo bietet Effizienz für rollende Güter. Sicherheit und Zustand hängen von sorgfältiger Handhabung und Ladungssicherung ab. Die Fahrzeuge rollen direkt auf das Schiff. Dies beschleunigt das Be- und Entladen und reduziert die Zeit für Kraneinsätze und die Containerplatzierung.

Für Flotten und Standardfracht verläuft der Betrieb reibungslos. Weniger Umschlag bedeutet geringeres Risiko. Beim RoRo-Verfahren entfällt das Verladen vieler Fahrzeuge in Container. Dadurch werden einige Beschädigungsrisiken reduziert. Dennoch sind kontrolliertes Fahren, ausreichender Abstand und korrekte Ladungssicherung erforderlich.

Andererseits kann mangelnde Disziplin beim Verladen zu kleineren Zwischenfällen auf Rampen oder Fahrspuren führen. Professionelles Handling und klare Verfahren sind daher unerlässlich. RoRo-Schiffe eignen sich nur für bestimmte Güter. Die Schiffe müssen rollen, gezogen oder auf Rädern montiert werden. Andernfalls sind andere Methoden besser geeignet. Häfen benötigen rampenkompatible Terminals und geschultes Personal. Der Platz ist begrenzt. Buchungszeiträume beeinflussen die Verfügbarkeit.

Sicherheitsrisiken, Einhaltung von Vorschriften und wie man sie reduzieren kann

Die Sicherheit von RoRo-Anlagen beruht auf einem effektiven Risikomanagement und der Einhaltung von Prozessen. Schwerwiegende Probleme entstehen häufig durch Fehler, mangelhafte Sicherung oder Rampen-/Türdefekte.

• Menschliches Versagen ist die Ursache, da sich Fahrzeuge aktiv bewegen. Unsachgemäße Ladungssicherung führt dazu, dass sich die Ladung bei schwerer See verschiebt.
• Die Stabilität des Schiffes ist entscheidend. Große offene Decks verhalten sich anders als Containerstapel. Türen, Rampen und Systeme bleiben für die Struktur und den Betrieb unerlässlich.
• Die Mitarbeiter überprüfen Rampen, Türen und Aufzüge regelmäßig. Der Zustand der Fahrbahn und die Beleuchtung tragen zu sicherem Fahren und zur Sicherheit bei.
• Die Sicherungspunkte müssen stabil und gut platziert bleiben. Ein Schwachpunkt kann viele Einheiten beeinträchtigen.
• Schulungen reduzieren Fehler, insbesondere bei komplexen Ladungen. Die Teams befolgen die Richtlinien zur Ladungssicherung.
• Die Fertigstellung wird sichergestellt und vor der Abreise überprüft. Dieser Schritt deckt viele Probleme auf.

Wie Sie RoRo für Ihre Sendung auswählen

Wählen Sie RoRo, wenn die Ladung für rollende Operationen geeignet ist und die Terminalanforderungen erfüllt werden. Eine kurze Prüfung vermeidet Buchungsprobleme. Wenn das Fahrzeug fährt, geschleppt wird oder auf einer Plattform rollt, ist RoRo oft die richtige Wahl. Für nicht fahrbereite Fahrzeuge ist in beiden Häfen ein festgelegtes Abfertigungsverfahren erforderlich.

• Überprüfen Sie frühzeitig die Abmessungen und das Gewicht. Die Höhe beeinflusst die Innenraumabstände und die Rampenbegrenzungen.
• Bitte vergewissern Sie sich, dass beide Terminals über RoRo-Rampen und entsprechende Abfertigungsmöglichkeiten verfügen. Klären Sie die Transportart: Selbstfahrt, Abschleppen oder Rollanhänger.
• Besondere Einschränkungen wie Bodenfreiheit und Wendekreis sollten besprochen werden. Klare Antworten verhindern Verzögerungen beim Beladen.
• Bereiten Sie das Gerät für die sichere Handhabung vor. Reinigen Sie es. Entfernen Sie lose Teile. Dokumentieren Sie vorhandene Schäden.
• Halten Sie die Eigentums- und Export-/Importdokumente bereit. Ordnungsgemäße Unterlagen vermeiden Verzögerungen an den Kontrollstellen.

Schlussfolgerung

RoRo-Schiffe transportieren rollende Güter über die Ozeane. Die Besatzung rollt die Ladung auf und von Schiffen mit Rampen. Das Verfahren eignet sich für Pkw, Lkw, Anhänger und schwere Baumaschinen, sofern Größe und Terminals kompatibel sind. Es reduziert den Hebeaufwand und beschleunigt den Hafenumschlag. Sorgfältige Rampenbedienung und ordnungsgemäße Ladungssicherung sind für den Erfolg unerlässlich.

FAQ

Was ist ein RoRo-Schiff und wie unterscheidet es sich vom Containerschiff?

Ein RoRo-Schiff transportiert rollende Güter, die über Rampen be- und entladen werden. Beim Containerversand wird die Fracht in Standardcontainer verpackt. RoRo-Schiffe werden aufgrund der schnelleren Abfertigung von Fahrzeugen und rollenden Geräten bevorzugt. Container eignen sich für Schüttgut oder Güter, die einen luftdichten Schutz benötigen.

Wie werden Fahrzeuge und Maschinen an Bord gesichert?

Die Besatzung verwendet Gurte oder Ketten, um die Ladung an den Verzurrpunkten zu befestigen. Zusätzlich werden Radkeile angebracht. Dies verhindert Bewegungen und Vibrationen des Schiffes. Vor dem Auslaufen wird die Sicherheit überprüft. Kleine Fehler können auf See große Probleme verursachen.

Können nicht betriebsbereite Geräte per RoRo-Versand verschickt werden?

Ja. Das funktioniert, wenn die Ausrüstung auf einem Rollanhänger oder einem Fahrgestell transportiert oder montiert wird. Die Häfen müssen sich auf ein sicheres Be- und Entladeverfahren einigen. Falls Häfen keine nicht betriebsbereiten Einheiten abfertigen können, ist ein anderes Verfahren zu wählen.

Welche Hauptsicherheitsrisiken bestehen bei RoRo-Operationen?

Risiken entstehen durch menschliches Versagen beim Fahren, mangelhafte Sicherung und Probleme mit Türen und Rampen. Aufgrund der großen, offenen Decks sind Stabilität und Deckmanagement von entscheidender Bedeutung. Schulungen, Wartung und Kontrollen vor der Abfahrt reduzieren diese Risiken.

Ist RoRo immer die günstigste und schnellste Option für Fahrzeugtransporte?

Nicht immer. Oft läuft es aber reibungslos. Preise und Fahrpläne variieren je nach Streckennachfrage und Kapazität. Große oder ungewöhnliche Fahrzeuge können an die Grenzen der Durchfahrtshöhe oder Ladefläche stoßen. Wählen Sie die beste Option anhand der Ladungsgröße, der Terminalkapazität und des Zeitpunkts.