Крыло в порту - это устройство, защищающее судно от столкновения с доком, пирсом или другим судном у берега. Крылья работают как буферы или амортизаторы, поглощая кинетическую энергию за счет упругого действия. Это уменьшает последствия взаимного взаимодействия. Таким образом, портовые крылья помогают предотвратить структурные повреждения судов.
Оглавление
Зачем нужны крылья в порту?
Все суда должны причаливать в разрешенных местах. Во время этой операции судно должно занять точное место, чтобы выполнить свою миссию. В то же время экипаж должен учитывать доступное пространство и другие аспекты пирса, гавани, дока, причалов, береговой линии и т. д. Когда судно стоит на якоре, оно может быть закреплено с помощью швартовные буи.
В результате, даже если судно движется ледяным шагом, существует значительный риск контакта или столкновения с гаванью или другими сооружениями. Когда судно стоит на якоре у причала, вероятность столкновения остается значительной. Однако после причаливания или швартовки скорость судна равна нулю. Однако природа этих вод чрезвычайно динамична.
Течения, приливы и волны способствуют постоянному движению. В результате даже не плавающие суда могут время от времени соприкасаться с береговыми сооружениями. Кроме того, различные суда выполняют разные функции на волноломах, пирсах, в доках, гаванях или на берегу. В результате отдельные суда с большей вероятностью будут непосредственно соприкасаться друг с другом.
Напротив, когда судно заходит в порт или гавань с интенсивным движением, опасность столкновения с другим судном возрастает. Кроме того, два судна могут быть пришвартованы друг к другу для различных целей, включая дозаправку или перевалку грузов, что часто называют передача с судна на судно (STS).
Так появились портовые крылья. Эти резиновые крылья можно увидеть в самых разных портах. К числу распространенных портовых крыльев относятся арочные резиновые крылья. По той же причине существует множество различные типы морских крыльев которые можно использовать как для небольших скоростных катеров, так и для огромных грузовых судов. Эти резиновые морские крылья защищают корпус судна от локальных столкновений и ударов.
Факторы, которые следует учитывать при выборе фендера
Крыло, созданное для одного использования, может не подойти для другого. Следовательно, это зависит от типа и назначения судна. Таким образом, выбор крыльев для конкретного места и операции определяется рядом факторов.
Тип судна
Это самое важное соображение. Способы заграждения, разработанные для рыбацких портов, совершенно неэффективны для больших грузовых судов, заходящих в гавань. Кроме того, большое значение имеют тип, размер и конструкция судна. Например, арочные крылья подходят для малых и средних судов.
Аналогичным образом, балкеры и обычные грузовые суда должны быть пришвартованы близко к причалу или эстакаде с ограниченным клиренсом. Это обеспечивает эффективное перемещение грузов за счет максимального вылета крана. Аналогично, пассажирские суда нуждаются в этом, чтобы обеспечить безопасную и легкую посадку и высадку пассажиров.
В результате часто используются большие плоские крылья подходящего размера и формы, которые отличаются прочностью и небольшим клиренсом.
Кроме того, современные системы крыльев обладают передовыми функциями, включая параллельное движение, скольжение и выдвижение. Они могут поглощать значительный импульс судна в течение длительных периодов времени, одновременно адаптируясь к внешним воздействиям. Это сокращает разрыв между судном и портовым терминалом. Энергия причаливания напрямую зависит от типа судна.
Структура и окружающая среда
Прибрежная инфраструктура и экология имеют решающее значение. Условия вокруг волнолома, пирса или причала определяют опасность столкновения и силы, участвующие в ударе. Например, уровень приливов и отливов, волновые факторы, течения и так далее.
Аналогичным образом учитываются тип и конфигурация сооружения. Например, открытые свайные волноломы, которые популярны в глубоководных океанских операциях, чувствительны к нагрузкам и имеют небольшую площадь ограждения. Поэтому необходимы большие и эффективные ограждающие устройства. Эти устройства могут не только выдерживать большие нагрузки огромных судов, но и работать в изменяющихся внешних условиях, таких как прилив или большая волновая нагрузка.
Конфигурации и методы швартовки
Суда могут швартоваться у причала различными способами, в зависимости от их требований и конструкции. Самым распространенным способом является боковая швартовка, за ней следует торцевая (носовая или кормовая). Существуют и необычные способы, такие как швартовка дельфином или швартовка шлюзом. Таким образом, когда судно должно причаливать носом или кормой, расположение причалов на судне и конструкции отличается от метода боковой швартовки.
Этот элемент напрямую связан с первым пунктом (тип судна). Например, рассмотрим судно со сферическим носом, которое должно причаливать спереди. Тогда его крылья отличаются от крыльев судна без сферического носа. Другими важными соображениями являются скорость подхода, угол наклона и т. д.
Тип, конструкция и расположение крыльев
Рассмотрите тип, дизайн и расположение крыльев в зонах с высоким уровнем взаимодействия. Портовые крылья часто выстраиваются в линию с более или менее регулярными интервалами. Такие крылья располагаются на самых дальних участках гавани, пристани или эстакаде. Там они могут соприкасаться с корпусом судна. Резиновые крылья также устанавливаются на боковых корпусах лодок и кораблей, вдоль ватерлинии и краев палубы.
Таким образом, в гаванях крылья можно ставить по мере необходимости. Для больших морских судов на ходу крылья, по большей части, необязательны. Это связано с отсутствием маломасштабных столкновений в глубоких водах, а также с влиянием корабельных крыльев на вес, остойчивость и скорость.
Типы крыльев
Крылья в порту значительно отличаются по размеру, форме, типу и стилю. К распространенным типам крыльев по форме относятся следующие:
- Цилиндрические крылья
- Сферические крылья
- Квадратные крылья
- Угловые крылья
- Круглые крылья
- Конические крылья
- Круглые крылья
- Арка Фендер
- D-образные крылья
В зависимости от способа передвижения они бывают разных видов:
- Починил крылья
- Плавающие крылья
Стационарные крылья, как следует из названия, крепятся к какой-либо конструкции, например к кораблю или портовой платформе. Плавучие крылья подвешивают на воде и оставляют на плаву. Он служит буфером между двумя объектами, такими как судно или стационарное сооружение.
Кроме того, крылья можно разделить на следующие типы в зависимости от их конструкции и дизайна:
- Крылья бортовой платформы
- Пневматические крылья
- Пенопластовые крылья
Сценарии применения
Плоские пластинчатые крылья используются исключительно на наземных сооружениях, таких как волнорезы, мостовые опоры и порты. Они изготавливаются в основном из резины и имеют высокий показатель жесткости. Кроме того, они не сильно сжимаются и, следовательно, идеально подходят для столкновений с малым моментом. Часто они имеют круглую, кольцевую, квадратную или D-образную форму.
Стационарные крылья чаще всего используются на суше. Пневматические крылья, с другой стороны, часто используются между судами. Однако они используются и на суше, когда там находятся более крупные суда.
Пневматические крылья больше и содержат воздух под давлением. Благодаря этому они могут поглощать большое количество энергии, но при этом практически не прогибаются. Пневматические крылья обеспечивают большую гибкость и идеально подходят для швартовки между двумя плавучими судами с широким диапазоном движения. Кроме того, они идеально подходят для швартовки огромных судов на высоких скоростях. Пневматические крылья обычно имеют цилиндрическую или сферическую форму.
Из-за своих пневматических свойств они обычно классифицируются как плавающие крылья. Пенные крылья, как и пневматические, могут плавать благодаря своей конструкции. Они имеют внутренний пенопластовый сердечник и внешнюю оболочку из синтетического полимера или эластомера. Еще одно преимущество пенополимеров заключается в том, что они не сдуваются при проколе.
Сегодня также широко распространены механизированные крылья, которые регулируются и убираются в зависимости от давления нагрузки. Крылья обычно классифицируются как ножные, экструдированные, скользящие или параллельного движения.
Факторы дизайна
Энергия причаливания - самая важная характеристика при проектировании крыльев. Причальная энергия - это кинетическая энергия ударной нагрузки, когда она перемещается с судна на причал или между двумя судами.
Расстояние между крыльями - это расстояние между двумя соседними крыльями. Оно определяется типом судна, окружающей обстановкой и способом швартовки.
Контакт крыльев - это сила, которую разделяет каждое крыло. Это зависит от конфигурации швартовки и типа судна. Как уже говорилось ранее, когда судно пришвартовано боком, силы, действующие на крылья, более или менее постоянны. Это связано с тем, что весь цикл погрузки является чрезвычайно динамичным.
Материалы
Материалы различаются в зависимости от типа крыла. Например, в крыльях из пенопласта внутренний сердечник - пенопласт, а внешний - эластомер. Бортовые крылья обычно усилены полиэтиленом, резиной, а иногда и сталью.
Надувные крылья изготавливаются из обычной резины (как шины) и мономеров. Кроме того, часто используется поливинилхлорид. Механические крылья в основном изготавливаются из стали и заполняются резиной в месте контакта. Таким образом, материал, из которого изготовлено крыло, определяется его прочностью и функциональными требованиями.
Заключение
В заключение следует отметить, что крылья в портах защищают суда и портовые сооружения. Крылья защищают корпус судна и причальную конструкцию, поглощая кинетическую энергию судна во время швартовки. Таким образом, портовые крылья помогают гарантировать бесперебойную и безопасную работу морских судов.
Кроме того, дизайн и выбор крыльев имеют решающее значение. Это связано с тем, что они должны быть приспособлены к широкому диапазону размеров, типов судов и условий окружающей среды. Очень важно понимать различные типы крыльев и их предназначение. Это повышает безопасность и долговечность портовых сооружений.