Cuando los barcos atracan, las defensas en el puerto son grandes dispositivos de amortiguación. Suelen estar hechas de goma, espuma o materiales inflables que absorben la energía del impacto. Esto evita que el casco del barco y los edificios del puerto (muelles, embarcaderos) sufran daños. Funcionan como grandes amortiguadores para garantizar que los barcos puedan atracar de forma segura y rápida, reduciendo las fuerzas de colisión y protegiendo contra daños estructurales, derrames de petróleo y retrasos en las operaciones. También se adaptan a diferentes tamaños de barcos y niveles del mar.
Índice
¿Por qué necesitamos defensas en el puerto?
Todos los buques deben atracar en lugares autorizados. Durante esta operación, el buque debe situarse en un lugar preciso para cumplir su misión. Al mismo tiempo, la tripulación debe tener en cuenta el espacio disponible y otros aspectos del muelle, el puerto, la dársena, los pantalanes, la costa, etc. Cuando un buque está fondeado, puede asegurarse mediante boyas de amarre.
Como resultado, aunque el buque se desplace a un ritmo glacial, existe un riesgo significativo de contacto o colisión con el puerto u otras estructuras. Cuando un buque está anclado en un amarradero, la posibilidad de contacto sigue siendo significativa. Sin embargo, la velocidad de un buque es nula después de atracar o amarrar. Sin embargo, la naturaleza de las aguas es extremadamente dinámica.
Las corrientes, las mareas y las olas contribuyen al movimiento continuo. Como resultado, incluso las embarcaciones que no flotan pueden ocasionalmente entrar en contacto con los edificios costeros. Además, las diferentes embarcaciones cumplen funciones distintas en rompeolas, muelles, dársenas, puertos o en tierra. Por consiguiente, es más probable que las embarcaciones individuales entren en contacto directo entre sí.
En cambio, cuando un buque entra en un puerto con mucho tráfico, aumenta el peligro de colisión con otro buque. Además, dos buques pueden atracar juntos para diversos fines, como el repostaje o el transbordo de carga, lo que suele denominarse transferencia de barco a barco (STS).
Así, las defensas portuarias surgieron de esta necesidad. Se pueden ver estas defensas de goma en diversos puertos. Entre las defensas portuarias más comunes se encuentran las defensas de goma de arco. Por la misma razón, muchos diferentes tipos de defensas marinas poder Se utilizan desde pequeñas lanchas rápidas hasta enormes buques de carga. Estas defensas marítimas de caucho protegen la estructura del casco de impactos y choques localizados.
Factores a tener en cuenta al elegir un guardabarros
Una defensa construida para un uso puede no ser adecuada para otro. En consecuencia, depende del tipo y la finalidad del buque. En consecuencia, la selección de defensas para un lugar y una operación concretos viene determinada por una serie de factores.
Tipo de buque y perfil operativo
La primera y más importante información es el tipo de embarcación y cómo utilizará el atracadero:
- Pequeñas embarcaciones y buques pesqueros:A menudo se utilizan defensas de caucho simples, tipo D o cilíndricas, sobre pilotes o muros de muelles.
- Buques de carga general y portacontenedoresRequieren mayor absorción de energía con reacción controlada. Los guardabarros cónicos, de celda con paneles frontales o de arco grande son comunes.
- Graneleros y petroleros: Generalmente, el atraque se realiza muy cerca del muelle o del caballete para maximizar el alcance de la grúa o del brazo de carga. Se suelen utilizar sistemas de paneles grandes con defensas cónicas/celulares.
- Buques de pasajeros y Ro-RoSe necesita una transferencia de carga fluida y un contacto controlado con el casco para proteger rampas y pasarelas. Se prefieren defensas grandes y planas con baja reacción y buena alineación.
Los parámetros clave del buque incluyen:
- Desplazamiento o peso muerto
- Velocidad y ángulo de aproximación durante el atraque
- Forma del casco (por ejemplo, proa ensanchada, proa bulbosa, lados planos)
- Rango de francobordo (calado de ligero a totalmente cargado)
Los sistemas de defensa diseñados para pequeños barcos pesqueros no absorberán de forma segura la energía de atraque de un granelero. Un mismo atracadero no puede simplemente "reutilizar" las mismas defensas para todos los tamaños de buques sin una revisión minuciosa.
Estructura del atracadero y condiciones ambientales
Las infraestructuras costeras y la ecología son cruciales. Las condiciones en torno a un rompeolas, muelle o espigón determinan el peligro de colisión y las fuerzas que intervienen en el impacto. Por ejemplo, el nivel de las mareas, el oleaje, las corrientes, etc.
De igual manera, se tienen en cuenta el tipo y la configuración de la estructura. Por ejemplo:
- Muelles de pilotes abiertos y delfines: Tienen una superficie frontal limitada y son más sensibles a las cargas concentradas. Suelen requerir guardabarros con paneles frontales más grandes para distribuir la presión de contacto.
- Puertos con grandes amplitudes de marea:Se necesitan líneas de defensa con suficiente altura o múltiples niveles de defensa para que el barco siempre entre en contacto con la defensa en zonas seguras durante toda la marea.
- Puertos expuestos a oleaje significativo o olas de largo períodoSometa los guardabarros a numerosos ciclos de carga y descarga. La fatiga y el rendimiento a largo plazo del cuerpo del guardabarros y sus fijaciones se vuelven críticos.
Las condiciones ambientales afectan directamente el tamaño, la altura, el diseño y los materiales del guardabarros.
Configuración y aproximación del amarre
Los buques pueden amarrarse de diversas maneras, según sus requisitos y construcción. Por lo tanto, la forma en que los buques se atracan en el muelle también es importante:
- Atraque lateral (paralelo al muelle): El caso más común. El buque entra en contacto con una línea de defensas y las cargas se distribuyen entre varias unidades.
- Atraque final (proa o popa): Se observa frecuentemente en atracaderos especializados o de delfines. La defensa debe adaptarse a la forma del casco (p. ej., proa bulbosa) para evitar sobrecarga local.
- Atraque de delfines y esclusas: Los puntos y ángulos de contacto pueden ser muy diferentes a los de un muro de muelle recto. Es necesario adaptar la ubicación, la altura y la orientación de las defensas.
La velocidad de aproximación, el ángulo, la asistencia de remolque y la presencia de corriente o viento cruzado influyen en la energía de atraque de diseño y, por lo tanto, en la selección de la defensa.
Tipo de guardabarros y disposición
Considere el tipo, diseño y disposición de las defensas en zonas de alta interacción. Las defensas portuarias suelen estar organizadas en línea a intervalos más o menos regulares. Estas defensas se encuentran en las zonas más alejadas del puerto, el muelle o el caballete. Allí podrían entrar en contacto con el casco del buque. Defensas de goma también se instalan en los cascos laterales de barcos y buques, a lo largo de la línea de flotación y los bordes de cubierta.
Así, para los puertos, se pueden poner defensas según sea necesario. Las defensas, en su mayor parte, son opcionales para las grandes embarcaciones marítimas en movimiento. Esto se debe a la ausencia de colisiones a baja escala en aguas profundas, así como a los efectos de las defensas de los barcos sobre el peso, la estabilidad y la velocidad.
Tipos de defensas
Las defensas en puerto varían significativamente en tamaño, forma, tipo y estilo. Los tipos más comunes de defensas según su forma son los siguientes:
- Defensas cilíndricas
- Defensas esféricas
- Guardabarros cuadrados
- Defensas de esquina
- Defensas redondas
- Defensas cónicas
- Defensas circulares
- Guardabarros
- Defensas en forma de D
Según su movimiento, hay muchos tipos:
- Guardabarros fijos
- Defensas flotantes
Las defensas fijas, como su nombre indica, se fijan a una estructura, como un barco o una plataforma portuaria. Una defensa flotante se suspende en el agua y se deja flotar. Sirve de tope entre dos elementos, como un buque o una estructura fija.
Además, las defensas pueden clasificarse genéricamente en los siguientes tipos en función de su estructura y diseño:
- Guardabarros planos
- Defensas neumáticas
- Defensas de espuma
Escenarios de aplicación
Diferentes tipos de guardabarros se adaptan a diferentes aplicaciones:
- Muros de muelle y atracaderos de carga general: Defensas de arco, cono o celdas con o sin paneles, dependiendo del tamaño del buque.
- Terminales de petróleo y gas, GNL y atracaderos químicos: Defensas cónicas o de celdas de gran tamaño con paneles en el muelle, combinadas con defensas neumáticas para operaciones STS.
- Terminales de Ro-Ro y ferry: Defensas de panel plano y grande con superficies de baja fricción y contacto controlado con el casco para soportar rampas y tramos de enlace.
- Puertos pesqueros, marinas y muelles para pequeñas embarcaciones:Defensas cilíndricas y de tipo D, a menudo atornilladas o encadenadas directamente al muelle o a los pilotes.
- Transferencia de barco a barco (STS): Grandes defensas neumáticas o rellenas de espuma dispuestas entre los cascos para gestionar el movimiento relativo dinámico.
Elegir el tipo de guardabarros adecuado a las condiciones de funcionamiento reales es más importante que simplemente elegir el producto más grande o más barato.
Conclusión
Las defensas portuarias no son simples bloques de goma. Son sistemas de ingeniería que protegen tanto los buques como los atracaderos absorbiendo la energía del atraque y controlando las fuerzas de reacción. Por lo tanto, debemos seleccionar una empresa de confianza. fabricante de equipos marinos.
Comprender los diferentes tipos de defensas marinas y sus aplicaciones típicas ayuda a los operadores, diseñadores y propietarios de puertos a tomar mejores decisiones. Un sistema de defensas bien elegido aumenta la seguridad, reduce los daños y los costos de mantenimiento, y garantiza la fiabilidad de las operaciones marinas a largo plazo.
PREGUNTAS FRECUENTES
¿Cuál es el propósito principal de una defensa de babor?
Una defensa de babor protege tanto el buque como la estructura del atracadero durante el atraque y el amarre. Absorbe la energía del atraque y limita las fuerzas de reacción para que ninguno de los dos lados sufra daños ni deformaciones inaceptables.
¿Cómo se determina el tamaño y tipo de guardabarros necesarios?
El cálculo de la energía de atraque y la reacción permitida del buque y del atracadero indica el tamaño y tipo de defensa a utilizar. Los ingenieros eligen una defensa que pueda absorber la energía de forma segura con una reacción y presión de contacto adecuadas, basándose en los datos del buque (desplazamiento, velocidad y ángulo de aproximación), las condiciones meteorológicas y las limitaciones de la estructura.
¿Con qué frecuencia se deben inspeccionar y realizar mantenimiento a las defensas del puerto?
La mayoría de los puertos realizan inspecciones visuales al menos una o dos veces al año, además de revisiones adicionales tras tormentas, colisiones o eventos importantes. Los atracaderos con mucho tráfico o expuestos pueden requerir inspecciones más frecuentes. Un plan de inspección detallado debe abarcar los cuerpos de goma, los paneles, las cadenas, las fijaciones y la estructura de soporte.
