La transferencia de barco a barco es una parte importante de las actuales operaciones en alta mar y suele denominarse operaciones con barcazas.
Debido a las limitaciones de calado de los grandes buques, éstos no tienen buen acceso a los puertos. En este momento es necesario el transporte de barco a barco, por ejemplo, VLCC y ULCC son algunos buenos ejemplos.
Además, los grandes buques que llegan a puerto para descargar su carga tienen que pagar tasas de atraque. De este modo, esta tasa puede eliminarse. Además, se pueden reducir los tiempos de atraque y amarre.
Este método se utiliza a menudo para la transferencia de petróleo, gas natural licuado (GNL) u otras cargas a granel. Estas cargas son propensas a las fugas y, por tanto, causan cierta contaminación de la superficie del mar. Por ello, esta tarea requiere una planificación y ejecución precisas.
A continuación, HENGER le ofrecerá una visión detallada de la transferencia de buque a buque para ayudarle a comprender mejor esta tarea marítima.
Índice
¿Qué es la transferencia de buque a buque (STS)?
La transferencia de buque a buque (STS) se refiere a la transferencia de carga entre buques en el mar. Suele tener lugar en el mar, en el Límite Exterior del Puerto (OPL) o en otras zonas designadas. Se suele utilizar para el transbordo de petróleo crudo, carga a granel, productos derivados del petróleo u otras mercancías a granel.
En este proceso se requiere una coordinación adecuada. Los capitanes de los dos buques son corresponsables de todo el proceso de transbordo para garantizar unas operaciones seguras y eficaces. Los buques pueden navegar a velocidades muy bajas o uno de ellos puede fondear utilizando una cadena de anclaje.
El STS puede optimizar eficazmente las operaciones portuarias y evitar la congestión causada por los puertos ocupados. Además, es posible eludir la congestión, lo que puede generar costes adicionales de escala portuaria.
Operaciones de transbordo STS
Las operaciones de transbordo de buque a buque (STS) se dividen en cinco fases principales. Cada una de estas fases requiere una cuidadosa coordinación para garantizar una operación segura y eficiente.
- Planificación previa a la llegada: Antes de que puedan comenzar las operaciones STS es necesaria una planificación detallada. En este punto, operadores y gestores trabajan juntos para desarrollar un plan que garantice que todos los aspectos de la operación están preparados. Este plan incluye buques, equipos, personal y posibles riesgos.
- Llegada: Una vez que los dos buques han llegado a la zona de operaciones, se establece contacto por radio. De este modo se confirma el plan operativo y se garantiza que ambas partes comprenden y acuerdan todos los pasos operativos.
- Amarre: Durante la fase de amarre, los dos buques deberán estar amarrados uno al lado del otro para permitir el transbordo. También se establecen planes de contingencia para garantizar que los problemas puedan resolverse rápidamente.
- Transferencia de carga: Una vez que ambos buques están amarrados de forma segura, comienza la transferencia de la carga. En este punto, se pueden utilizar mangueras y equipos para conectar los dos buques y el buque de descarga transfiere la carga al buque receptor.
- Salida: Una vez finalizada la transferencia, los buques están listos para desatracar y abandonar la zona de operaciones.
¿Cuándo es necesaria la transferencia de carga de buque a buque?
El transbordo de carga de buque a buque (STS) suele realizarse en las siguientes situaciones:
Congestión portuaria o problemas de distancia
Cuando el puerto está congestionado y el buque no puede atracar a tiempo. Aquí es donde el transbordo de buque a buque se convierte en una solución eficaz. Mediante el transbordo en el mar, los buques pueden evitar los puertos congestionados. Esto reduce el tiempo de espera y ahorra costes de atraque.
Transferencia de carga entre el buque de suministro y el buque nodriza
En operaciones en alta mar, especialmente en campos petrolíferos u otras plataformas marinas. A menudo se necesitan buques de abastecimiento para transportar suministros al buque nodriza. Esto requiere una operación de buque a buque sin necesidad de que el buque nodriza regrese a puerto para reabastecerse.
Cambios en la tripulación
Las operaciones STS también se utilizan para cambios de tripulación en buques que realizan viajes largos o en zonas remotas. La tripulación puede trasladarse directamente a través de las operaciones STS sin necesidad de volver a puerto.
Transferencia de carga especial
Algunas cargas especiales como petróleo, gas natural licuado (GNL) u otras cargas a granel. Estas cargas suelen requerir el transbordo de buque a buque.
Mantenimiento y reparaciones urgentes
El traspaso de buque a buque puede utilizarse para transferir personal y equipos de mantenimiento. Así se evita que el buque regrese a puerto para ser reparado y el buque permanece en servicio.
Requisitos de buque a buque
Al realizar una transferencia de buque a buque (STS) deben cumplirse los siguientes requisitos:
Formación de la tripulación: Toda la tripulación que participe en la operación debe recibir formación especializada. Así se asegurarán de que están familiarizados con los procedimientos y las medidas de seguridad.
Equipamiento adecuado: Ambos buques deben estar equipados con los equipos STS necesarios y completos, tales como defensas neumáticasmangueras, etc.
Planificación previa: Planifique los detalles del transbordo antes de la operación. Indique también la cantidad y el tipo de carga.
Autorización portuaria: Se requiere la aprobación de la autoridad portuaria para garantizar el cumplimiento.
Comprender las características de la carga: Comprenda la naturaleza de la carga y proporcione Hojas de Datos de Seguridad de Materiales (MSDS) y números ONU.
Canales de comunicación: Es necesario establecer canales de comunicación claros entre los dos buques para garantizar un flujo de información fluido.
Sesiones informativas sobre seguridad: Proporcionar sesiones informativas de seguridad a toda la tripulación sobre los peligros relacionados con la carga, como las emisiones de COV.
Equipos de extinción de incendios y prevención de vertidos de hidrocarburos: Ambos buques deben estar equipados con equipos de extinción de incendios y prevención de vertidos de hidrocarburos, y la tripulación debe recibir formación sobre su uso.
Cumplimiento de las normas internacionales: Cumplir las directrices marítimas internacionales como MARPOL, MEPC 59, etc. para garantizar que la operación cumple los requisitos de seguridad y protección del medio ambiente. Esto garantiza que la operación cumple los requisitos de seguridad y protección medioambiental.
Evaluación de riesgos y plan de contingencia: Realizar una evaluación de riesgos y formular un plan de respuesta de emergencia para hacer frente a posibles accidentes.
Cumplimiento de la normativa
El transbordo de buque a buque (STS) debe cumplir diversos reglamentos y normas de seguridad internacionales. Esto garantiza la seguridad operativa y protege el medio ambiente
Reglamentos de la OMI
La Organización Marítima Internacional (OMI) ha establecido normas estrictas para las operaciones STS. La más reciente e importante es el capítulo 8 del anexo I del Convenio MARPOL. Contiene requisitos específicos de prevención de la contaminación para las operaciones STS. Se aplica a los petroleros de más de 150 toneladas brutas. Cabe señalar que esto no incluye las operaciones de aprovisionamiento de combustible y de plataforma.
Plan de operaciones STS
Debe ser aprobado por la autoridad competente y el plan debe estar redactado en la lengua de trabajo del buque.
El plan operativo debe cumplir los requisitos de la OMI y las directrices internacionales pertinentes.
Mantenimiento de registros
Todas las operaciones STS deben registrarse en el libro de registro de hidrocarburos y conservarse durante al menos 3 años.
También se requieren registros detallados en el cuaderno de operaciones STS.
Notificación previa
Notifíquelo a las autoridades costeras al menos 48 horas antes de la operación. Facilite detalles sobre el nombre del buque, el tipo de hidrocarburo y la hora de la operación.
Si se produce un retraso en la hora de llegada prevista, deberá reconfirmarse la información en un plazo de 6 horas.
Resuma
Esta es la información pertinente sobre las operaciones entre buques recopilada por HENGER. Si todavía tiene alguna pregunta al respecto, no dude en comentarla.
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