En tant que leader fabricant d'équipements marinsHenger Shipping Supplies est fréquemment interrogé sur les matériaux utilisés dans ses produits. On se demande souvent si les coussins gonflables en caoutchouc sulfuré contiennent du talc. Compte tenu de l'importance de ces coussins gonflables dans les opérations de mise à l'eau, d'atterrissage et de sauvetage des navires, cette question est cruciale.
Les airbags de mise à l'eau, également appelés airbags à rouleaux ou airbags marins gonflables, sont conçus pour être robustes et fiables. Ils sont constitués de couches de câbles de pneus synthétiques très résistants et de couches de caoutchouc intérieures et extérieures, formant un long coussin gonflable cylindrique. Comprendre le procédé de fabrication et les matériaux utilisés est essentiel pour garantir la sécurité et la fiabilité des opérations maritimes.
Table des matières
Comprendre les airbags en caoutchouc vulcanisé
Coussins gonflables de lancement de navires Ce sont des produits en caoutchouc vulcanisé spécialement conçus pour le lancement et la modernisation des navires. Grâce à leur nouvelle méthode de lancement, les airbags en caoutchouc vulcanisé ont révolutionné le secteur maritime. Si vous souhaitez éviter les problèmes liés au drainage de bout en bout, de côté à bout et au drainage flottant, ces airbags en caoutchouc sont un excellent choix.
Leur forme circulaire aux extrémités coniques les rend idéales pour un roulage en douceur lors du lancement d'un navire. L'utilisation d'airbags en caoutchouc vulcanisé présente de nombreux avantages : gain de temps et d'argent, flexibilité et sécurité accrue.
Ce que la vulcanisation fait pour la fabrication des airbags
Le processus de vulcanisation transforme le caoutchouc brut en un matériau durable et élastique. Il devient ainsi plus résistant et plus élastique. Ce processus est essentiel pour conférer aux airbags les propriétés requises. Ils peuvent ainsi résister à des pressions élevées et à de lourdes charges lors du lancement des navires.
L'utilisation d'airbags en caoutchouc vulcanisé est un moyen flexible et efficace pour les constructeurs de lancer des navires. Cette méthode gagne en popularité dans le monde entier en raison de son efficacité et de sa fiabilité.
Le rôle du talc dans les airbags en caoutchouc vulcanisé
La craie française, autre nom du talc, est utilisée dans le processus de vulcanisation des airbags en caoutchouc pour une raison scientifique précise. Lors de cette vulcanisation, nous utilisons du talc comme agent de démoulage. Cela empêche les parois en caoutchouc de nos airbags de coller lorsqu'elles sont chauffées et pressées ensemble.
Pourquoi la poudre de talc est-elle utilisée ?: La principale raison pour laquelle nous utilisons du talc est de garantir le bon fonctionnement de nos airbags en caoutchouc vulcanisé. Le talc favorise le bon durcissement du caoutchouc en empêchant les couches de coller les unes aux autres. Cela garantit un produit final de haute qualité.
Le processus de vulcanisation et l'application de poudreLe mélange de caoutchouc est chauffé et pressé sous haute pression pendant le processus de vulcanisation. Nous appliquons du talc sur les surfaces en caoutchouc pour les empêcher de coller. Cette application est essentielle pour la fabrication d'airbags de lancement de navires et d'autres types d'airbags en caoutchouc.
Idées fausses courantes sur les résidus de poudre: Beaucoup de gens pensent que les airbags neufs en caoutchouc vulcanisé ont l'air sales ou usés. C'est parce qu'ils sont recouverts de talc. Lorsque la craie et l'eau s'envolent dans la cuve de vulcanisation, elles laissent une couche qui peut salir les airbags neufs. Cette poussière ne modifie en rien le fonctionnement ni la qualité de fabrication de nos airbags en caoutchouc vulcanisé.
Les clients doivent vérifier l'absence de dommages ou de déformations sur les airbags afin de distinguer les résidus de production normaux des signes d'usure. Il n'y a pas lieu de s'inquiéter de l'endommagement des airbags par la poussière.
Construction et matériaux des airbags en caoutchouc vulcanisé
Les airbags en caoutchouc vulcanisé Henger Shipping Supplies sont fabriqués avec une conception multicouche robuste qui les rend robustes et fiables. Cette conception est essentielle pour garantir leur résistance aux conditions difficiles de l'océan et aux contraintes liées à la mise à l'eau d'un navire.
Spécifications de la couche extérieure en caoutchoucLa couche supérieure en caoutchouc est conçue pour résister à la traction et à la déchirure afin de protéger l'airbag de l'usure et des forces extérieures. Il est essentiel que ce revêtement protège l'intérieur de l'airbag des dommages.
Couches de renfort en corde synthétique pour pneusLes couches de renfort des câbles synthétiques pour pneus sont constituées de tissus synthétiques recouverts de caoutchouc. Notre technologie unique d'enroulement holistique torsade ces couches à angle droit. Nous utilisons des câbles synthétiques pour pneus de type 1400 dtex/2 ou 1400 dtex/3, composés de plus de 95 câbles pour 100 mm de largeur et d'une résistance à la rupture supérieure à 310 N par câble.
Propriétés de la couche intérieure en caoutchoucLa couche intérieure en caoutchouc est conçue pour maintenir une pression d'air constante et renforcer la structure de l'airbag. Cette couche, associée à la couche supérieure et aux couches de soutien, assure le bon fonctionnement et la longévité de l'airbag.
Nos airbags en caoutchouc vulcanisé sont constitués de plusieurs couches. Ils sont ainsi suffisamment résistants pour supporter une pression interne élevée. De plus, ils permettent de répartir les contraintes lors du lancement du navire. Des couches de renfort supplémentaires sont ajoutées aux extrémités pour renforcer la structure dans ces zones soumises à de fortes contraintes.
Types d'airbags en caoutchouc vulcanisé
Pour répondre aux exigences de différents types de rampes de mise à l'eau, nous proposons trois airbags de mise à l'eau très performants. Nous proposons des options personnalisées pour répondre à divers besoins. Ainsi, la mise à l'eau de votre navire sera un succès.
QP (usage général):Pour les charges moyennes, 3 à 5 couches de rideaux sont souvent utilisées sur la plupart des navires.
QG (type à charge élevée):Avec 6 à 8 couches de tissu en corde, il est mieux adapté aux lancements de navires lourds et possède une capacité de charge plus élevée.
QS (type à charge ultra élevée)Conçu spécifiquement pour les charges extrêmement lourdes, ce rideau est composé de 9 couches de tissu ou plus. Il maintient la stabilité même sous les charges les plus lourdes.
Le nombre de couches d'un câble synthétique pour pneu est directement lié à la pression de service et à la capacité de charge globale de chaque type d'airbag. Nous pouvons fournir des spécifications personnalisées allant au-delà de la gamme standard, selon les exigences de nos clients. Cela permet de répondre à leurs besoins spécifiques.
Applications des airbags en caoutchouc vulcanisé
Nous utilisons des airbags en caoutchouc vulcanisé dans divers environnements maritimes et commerciaux pour démontrer leur utilité et leur flexibilité. Ces airbags sont principalement utilisés pour le lancement et la conversion de navires. Cela indique qu'ils peuvent supporter des navires de formes et de tailles variées.
Lancement et modernisation des navires:La plupart du temps, des airbags en caoutchouc vulcanisé sont utilisés pour lancer des naviresNos coussins gonflables en caoutchouc pour le lancement de navires ont été utilisés pour lancer en toute sécurité des barges, des chimiquiers, des remorqueurs, des navires AHTS, des quais flottants et même des caissons de construction. Le plus gros navire lancé avec cette technologie a atteint jusqu'à 100 000 tonnes de port en lourd.
Opérations de sauvetage maritimeLes opérations de sauvetage maritime utilisent également des coussins gonflables en caoutchouc vulcanisé pour aider à renflouer les navires en détresse, récupérer les épaves et mener à bien les opérations de récupération sous-marine. Grâce à leur flexibilité et à leur adaptabilité, ils peuvent gérer des opérations sous-marines difficiles.
Applications de levage de charges lourdesNos airbags ne servent pas seulement au lancement de navires. Ils servent également au levage de charges lourdes, comme le déplacement de grands bâtiments et de caissons en béton, et peuvent soulever plus de 1 000 tonnes chacun.
De plus, il peut également être utilisé pour la flottabilité des installations de flottaison de pipelines, pour le remorquage de plages, pour la traversée de rivières, pour l'abaissement du tirant d'eau des navires et des plateformes, et pour le soutien des ponts flottants. Les coussins gonflables en caoutchouc vulcanisé sont parfaits pour de nombreuses applications navales et industrielles grâce à leur flexibilité.
Conclusion
Choisir le bon airbag en caoutchouc vulcanisé est crucial pour garantir le bon déroulement des opérations offshore. Rappelons que la poudre de talc est utilisée pour fabriquer les airbags en caoutchouc vulcanisé. Ce processus normal garantit la qualité du produit.
Chez Henger Shipping Supplies, nous adhérons à des normes de qualité strictes et fournissons les certifications appropriées pour nos airbags en caoutchouc. Il est essentiel d'acheter des airbags de haute qualité, avec une pression et une capacité de charge adaptées. Utilisé correctement, un airbag bien fabriqué peut durer entre 5 et 8 ans.
Nos clients sont invités à solliciter l'aide de notre équipe d'experts pour choisir le bon type d'airbag. Forts de nos années d'expérience, nous proposons des produits et un service client de qualité.
FAQ
Quel poids les airbags de lancement de navires peuvent-ils supporter ?
La capacité de charge de nos airbags de mise à l'eau varie selon le type et la taille. Nos airbags standard (série QP) peuvent supporter la plupart des opérations de mise à l'eau. Nos airbags à haute capacité de charge (série QG) et à très haute capacité de charge (série QS) sont conçus pour les navires plus grands et les charges plus lourdes.
Les normes internationales pour vos airbags marins répondent-elles à vos besoins ?
La conception et la fabrication de nos airbags marins répondent aux exigences de la norme ISO 14409:2011. Pour garantir la conformité de nos produits aux normes de qualité et de sécurité les plus strictes, nous obtenons également des certifications tierces de groupes reconnus tels que BV, CCS, LR et ABS.
Quels types de matériaux utilisez-vous pour fabriquer vos airbags ?
Nos airbags sont fabriqués à partir de matériaux de haute qualité, tels qu'une couche intérieure en caoutchouc, des couches de support en corde synthétique et une couche extérieure en caoutchouc durable. Les matières premières sont soigneusement sélectionnées pour garantir leur efficacité, leur durabilité et leur sécurité.
Vos airbags peuvent-ils être utilisés pour sauver des personnes de l’eau ?
Oui, nos airbags peuvent être utilisés pour les opérations de sauvetage naval. Ils peuvent déplacer et soulever de gros navires, ce qui constitue un moyen sûr et efficace pour les équipes de sauvetage.
Comment déterminer la taille et le type d’airbag dont j’ai besoin pour mon entreprise de lancement de navires ?
Pour choisir la taille et le type d'airbag adaptés à vos besoins, nous prenons également en compte des facteurs tels que la taille et le poids du navire, les conditions météorologiques du lieu de mise à l'eau et la charge à transporter. Notre équipe technique est là pour vous aider à choisir l'airbag le mieux adapté à vos besoins en vous prodiguant conseils et suggestions.
Combien de temps pensez-vous que vos airbags dureront ?
La durée de vie de nos airbags varie en fonction de plusieurs facteurs, notamment leur utilisation, leur entretien et leur stockage. Nos airbags peuvent durer de nombreuses années si vous en prenez soin et les maintenez en bon état. Ils constituent un moyen sûr et abordable de mettre des navires à l'eau et d'effectuer d'autres activités.