Lancement de coussins gonflables de sécurité

Des solutions fiables et rentables pour une mise à l'eau sûre des navires

Les airbags de mise à l'eau Henger sont conçus avec soin. Ces airbags sont fabriqués et testés conformément aux normes internationales ISO 14409:2013 afin de garantir leur sécurité et leur fiabilité. Ces airbags permettent des opérations de lancement de navires sûres et efficaces dans une variété d'environnements. Les airbags Henger sont idéaux pour les constructeurs de navires à la recherche d'une solution rentable. L'engagement de Henger en faveur de la qualité se reflète dans notre adhésion aux normes mondiales. Cela fait de nos airbags de mise à l'eau un choix de confiance pour les constructeurs de navires du monde entier.

Introduction de l'airbag de mise à l'eau

Les airbags de lancement de navires sont également connus sous le nom d'airbags marins, d'airbags gonflables pour navires, d'airbags à rouleaux, d'airbags de flottaison et d'airbags de sauvetage. Cet équipement est spécialisé dans le lancement, le remorquage, l'atterrissage, la récupération de navires et le déplacement d'épaves. Le lancement de coussins gonflables est une technologie innovante, comparée au lancement par le haut, au lancement latéral, au lancement flottant et à d'autres méthodes de lancement. Elle dépasse les limites des rails traditionnels et offre une solution plus souple et plus efficace. En raison de la commodité, de la rentabilité et de la polyvalence des airbags. Les coussins gonflables sont ainsi progressivement largement utilisés par les petits et les grands chantiers navals.

Le Marine Launch Airbag de Henger est composé d'une couche extérieure de caoutchouc et d'une couche de corde de pneu synthétique. La forme générale est celle d'un airbag cylindrique allongé. Le caoutchouc extérieur est suffisamment résistant pour être utilisé dans différentes applications. La couche de câbles synthétiques est une couche de renforcement, disposée selon un angle spécifique. Cette conception permet non seulement d'augmenter la résistance et la robustesse de l'airbag, mais aussi d'assurer une répartition uniforme des contraintes.

En fonction du nombre de couches de renforcement, les airbags de mise à l'eau peuvent être classés en différents types, qui ont des capacités de charge différentes. Plus l'airbag comporte de couches, plus il peut supporter de poids. Cela permet de mettre à l'eau en toute sécurité des navires de plus grande taille.

À ce jour, nous avons réalisé plusieurs livraisons de projets dans le monde entier. Ces airbags ont également contribué avec succès au lancement de cargos, de barges, de pétroliers et de remorqueurs. Nos airbags ont une capacité maximale de 100 000 TPL.

Structure des airbags de mise à l'eau

L'airbag de mise à l'eau HENGER se compose d'une couche extérieure de caoutchouc, d'une couche de corde synthétique, d'une couche intérieure de caoutchouc et d'un connecteur d'extrémité. Les épaules des extrémités sont constituées de plusieurs couches de caoutchouc.

Caoutchouc intérieur et extérieur

Les airbags HENGER sont fabriqués et testés conformément aux normes internationales. Le caoutchouc extérieur présente une résistance suffisante à la traction et à la déchirure. Il protège la couche de corde de l'abrasion et peut être utilisé par tous les temps. Le caoutchouc intérieur est vulcanisé pour une performance fiable.

Structure des airbags de mise à l'eau

Pli de corde synthétique pour pneu

La nappe de câbles synthétiques pour pneus constitue une couche de renfort pour l'airbag et est constituée de caoutchouc enroulé autour d'une nappe de câbles synthétiques pour pneus. La nappe de câbles est fabriquée selon la technique de l'enroulement monolithique. Cette technique consiste à tordre plusieurs nappes de tissu synthétique pour pneu ensemble à un angle défini. Cette technique permet de maintenir la pression interne et de répartir uniformément les contraintes. Chez HENGER, nous utilisons des cordes synthétiques de 1400 dtex/2 ou 1400 dtex/3. La densité de la corde de chaîne est supérieure à 95 par 100 mm de largeur. Cela permet à l'airbag de conserver une bonne stabilité structurelle sous haute pression. La résistance à la rupture par traction d'une seule corde dépasse 310 Newton (N). Vous trouverez ci-dessous une comparaison de la résistance à la rupture de nos cordes avec celle de la norme ISO 14409 :

Résistance à la rupture standard/spécification (N/par corde)

ISO 14409 : 205 N

HENGER 1400 dtex/2 : 215 N

HENGER 1400 dtex/3 : 313 N

Raccords d'extrémité en caoutchouc pour airbags

Le connecteur d'extrémité est un élément important de l'airbag. Il sert principalement à gonfler et dégonfler l'airbag et à contrôler la pression de l'air en temps réel. Ces raccords sont standard sur HENGER, n'en achetez pas d'autres. En particulier, il y a :

  • Extrémité du corps de l'airbag
  • Bride d'extrémité (Q235 HDG)
  • Joint d'étanchéité
  • Embout gonflable avec raccord à 3 voies (Q235 HDG)
  • Extrémité gonflable avec vanne à bille 3/4′ (laiton)
  • Raccord du tuyau de l'extrémité gonflable (Q235)
  • Manomètre de haute qualité
  • Bouchon d'extrémité (Q235 HDG)

Types d'airbags de mise à l'eau

Les airbags de mise à l'eau Henger sont disponibles en différents types pour répondre aux différents besoins de charge. En fonction de la capacité de charge, les airbags sont classés dans les principaux types suivants :

  • Usage général (QP) : Conçus pour un usage général, ils comportent généralement trois à cinq couches.
  • Type de capacité de charge élevée (QG) : avec six à huit couches, convenant aux besoins de résistance plus élevés.
  • Capacité de charge très élevée (QS) : Constitué de neuf couches ou plus, il est conçu pour les navires de plus grande taille.

Chaque type d'airbag répond à des exigences de mise à l'eau spécifiques afin de garantir un processus de mise à l'eau sûr et efficace. Le choix de l'airbag dépend d'un certain nombre de facteurs : le poids du navire, sa taille et le lieu de mise à l'eau. Grâce aux progrès de la technologie et des matériaux, la gamme d'applications des airbags de lancement de navires ne cesse de s'élargir. Ils constituent des solutions fiables, flexibles et rentables pour les constructeurs de navires du monde entier. Pour plus d'informations ou pour obtenir les meilleurs conseils, veuillez consulter les ingénieurs de Henger.

Schéma des airbags de lancement de navire avec des couches de cordes en fibres synthétiques

airbags marins Spécifications et performances

Les airbags de mise à l'eau Henger ont été soigneusement conçus par une équipe d'ingénieurs expérimentés pour offrir des performances optimales. Ils sont essentiels pour la mise à l'eau d'un navire à partir d'un chantier de construction ou de réparation. Les spécifications des airbags déterminent leur capacité d'adaptation à différents types et tailles de navires. Ces spécifications comprennent généralement le diamètre, la longueur, la longueur effective et la capacité de charge de l'airbag.

Diamètre et longueur : Les airbags de lancement de navires ont un diamètre compris entre 0,5 et 3 mètres, et leur longueur varie en fonction des exigences du projet. Les longueurs effectives vont de 1 mètre à 32 mètres. Cette gamme de tailles permet d'adapter l'airbag le plus approprié à la taille et au poids du navire.

Dessin de conception des airbags de lancement en diamètre et en longueur

Capacité de charge : La capacité de charge est un indicateur important de la performance des airbags. Elle dépend de la conception de l'airbag, de la résistance du matériau et du nombre de couches de cordon. Les airbags ordinaires ont 3 couches de cordon, tandis que les airbags à très haute capacité de charge peuvent avoir 10 couches ou plus. La capacité de charge des airbags varie de 10 tonnes par mètre à plus de 40 tonnes par mètre pour différents types de navires. Il convient toutefois de noter que la capacité de charge n'est pas seulement liée à la taille et au nombre de couches de l'airbag. Elle est également influencée par la pression de l'air à l'intérieur du coussin et par des facteurs environnementaux externes (par exemple, la flottabilité).

Paramètres de performance : L'efficacité des airbags est étroitement liée à leur capacité à résister à une pression élevée. Ils doivent rester suffisamment souples et résistants lorsqu'ils sont soumis à une pression élevée. Le calcul de la capacité de levage n'implique pas seulement la pression de l'airbag, la zone de contact et la répartition du poids du navire. L'interaction entre la pression de l'air à l'intérieur du coussin et la force de flottabilité externe doit également être prise en compte. Le fait de s'assurer que le coussin gonflable se déforme le moins possible sous l'effet de la charge permet d'obtenir un soutien stable.

DiamètrePression de serviceHauteur de travailCapacité de charge par unité de longueur
KN/mTonnes/m
D=1,2m  0,17Mpa0.7m133.6113.62
0.6m160.3016.34
D=1,5m 0,13Mpa0.9m122.6312.5
0.8m143.0314.58
0.7m163.4316.66
D=1,8m0,11Mpa1.1m120.9612.33
1.0m138.2214.09
0.9m155.5915.86
0.8m172.8517.62
0.7m190.2219.39

Atteindre l'excellence opérationnelle en lançant des airbags

Processus et modalités de lancement

La première étape consiste à placer l'airbag sous la coque. La largeur du navire et la longueur de l'airbag déterminent la disposition de l'airbag. Les airbags peuvent être disposés en ligne droite, en quinconce ou en double couche.

Arrangement linéaire : convient aux navires dont la longueur ne dépasse pas celle de l'airbag. Ce dispositif est simple et efficace, adapté aux navires de petite et moyenne taille.

Disposition en quinconce : convient aux navires de plus grande taille. La disposition en quinconce répartit la charge et améliore la stabilité du navire.

Arrangement à deux étages : pour les navires les plus grands. La disposition en double pont permet de répartir davantage les charges et de garantir la stabilité du navire lors de la mise à l'eau.

Normes de sécurité et de qualité

Garantir l'intégrité des airbags pour le lancement des navires est d'une importance capitale. C'est pourquoi les airbags doivent répondre à des normes de sécurité et de qualité très strictes.

Certification ISO : Les airbags de mise à l'eau des navires doivent être conformes aux normes de certification internationales telles que la norme ISO 14409. Ces normes spécifient les matériaux, les dimensions, la résistance et les exigences de performance des airbags.

Sélection des matériaux : Nous utilisons des fibres synthétiques très résistantes telles que le polyester et le nylon. Ces matériaux garantissent une excellente résistance à l'abrasion et à la déchirure des airbags.

Procédures de test : Les airbags sont soumis à des tests rigoureux, notamment des tests d'étanchéité à l'air et des tests d'éclatement. Ces tests garantissent la durabilité et la sécurité d'utilisation des airbags.

Maintenance et formation : Henger propose des services de maintenance réguliers et une formation spécialisée pour les opérateurs. Cela permet de garantir la sécurité et l'efficacité de l'utilisation des airbags.

Avantages de l'utilisation de coussins gonflables de mise à l'eau

L'adoption de coussins gonflables de mise à l'eau apporte une série d'avantages qui ont grandement contribué à la croissance de l'industrie de la construction et de l'entretien maritimes. Les principaux avantages sont la rentabilité, la flexibilité et la réduction du besoin d'infrastructures fixes. En outre, la sécurité et l'efficacité opérationnelle sont améliorées. Il s'agit d'une solution pratique, sûre et rentable pour relever les défis de la mise à l'eau des navires.

Rentabilité et flexibilité :L'utilisation de coussins gonflables de mise à l'eau peut réduire considérablement les coûts d'exploitation des chantiers navals. Les méthodes traditionnelles nécessitent des investissements importants dans la construction et l'entretien des chantiers navals et des cales sèches. Les airbags sont simples à mettre en place et peuvent être rapidement déployés et démontés. Cela permet non seulement d'économiser de l'argent, mais aussi d'offrir la possibilité d'une utilisation multiple. En outre, leur grande flexibilité les rend particulièrement adaptés aux chantiers navals disposant de peu d'espace ou situés dans des endroits éloignés.

Réduction des besoins en infrastructures : L'utilisation de la technologie des airbags réduit considérablement la dépendance à l'égard des grandes infrastructures fixes. Les airbags conviennent à un large éventail d'environnements et de conditions, ce qui permet de dépasser les limites des installations de mise à l'eau fixes. Les chantiers navals de petite et moyenne taille disposent ainsi d'opportunités plus compétitives pour mettre à l'eau et réparer les navires de manière efficace, sans avoir besoin d'infrastructures à grande échelle.

Amélioration de la sécurité et de l'efficacité : L'utilisation d'airbags de lancement de navires peut améliorer considérablement la sécurité et l'efficacité des opérations de lancement. Les airbags fonctionnent dans un environnement contrôlé, ce qui réduit le risque d'accident et protège le navire et l'équipage. Comparé aux méthodes traditionnelles, le processus de lancement par airbag est plus efficace, réduisant le temps entre la construction et la mise en service du navire. Cela permet non seulement d'améliorer la vitesse d'exécution du chantier naval, mais aussi d'accroître l'efficacité opérationnelle globale.

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FAQ

Le coussin gonflable de mise à l'eau est un dispositif utilisé pour mettre à l'eau un navire en toute sécurité à partir d'un chantier de construction ou de réparation. Ces airbags fournissent un soutien stabilisateur en fonction de la taille et du poids du navire. En contrôlant précisément le gonflage et le dégonflage des airbags, le processus de mise à l'eau est assuré en douceur et en toute sécurité.

Il existe quatre grands types de méthodes de mise à l'eau des navires:

Lancement de la gravité : Grâce à son propre poids, le navire s'enfonce naturellement dans l'eau par gravité. Cette méthode est facile à mettre en œuvre, mais nécessite une conception précise et une grande voie d'eau.

Mise à l'eau flottante : Le navire est placé sur une plate-forme flottante, qui flotte à la surface de l'eau, puis est progressivement abaissé de manière à ce que le navire s'enfonce lentement dans l'eau. Cette méthode convient aux grands navires et garantit un processus de mise à l'eau en douceur.

Lancement mécanique : Le navire est déplacé de la plate-forme de construction vers l'eau à l'aide d'équipements mécaniques tels que des goulottes, des rails ou des dispositifs de levage. La mise à l'eau mécanique convient aux navires de toutes tailles, mais nécessite un soutien matériel important.

Lancement de l'airbag : Le navire est soutenu par des coussins gonflables dont le gonflage et le dégonflage sont contrôlés afin d'obtenir un lancement en douceur. Cette méthode est économique et flexible, et s'applique à des navires de différentes tailles. Elle peut être déployée et démontée rapidement, ce qui réduit la dépendance à l'égard des infrastructures fixes.

Le prix d'un airbag de lancement de navire est calculé en fonction de la surface de l'airbag, et non de son poids. Les airbags en caoutchouc ont généralement deux extrémités effilées, mais pour faciliter les calculs, nous considérons généralement que l'airbag est cylindrique. La formule de calcul est la suivante :

S=π×Diamètre×(Diamètre+Longueur effective)×Nombre de couches

Le prix total est obtenu en multipliant la surface par le prix unitaire. Le prix unitaire de la surface peut varier considérablement d'une usine à l'autre. L'équipe commerciale de Henger vous fournira un devis détaillé afin de vous garantir le meilleur plan tarifaire.

En règle générale, les airbags marins ont une durée de vie de 5 à 8 ans s'ils sont utilisés et entretenus correctement. Cela dépend de la fréquence d'utilisation de l'airbag et de la manière dont il est entretenu et stocké. Après 3 à 5 ans d'utilisation, les airbags en caoutchouc doivent être soigneusement inspectés pour déterminer s'ils peuvent encore être utilisés.

Le choix du bon airbag pour la mise à l'eau nécessite de prendre en compte la taille et le poids du navire, l'environnement de mise à l'eau et les besoins spécifiques du navire. L'équipe d'ingénieurs de Henger peut fournir des conseils professionnels et des solutions personnalisées en fonction des spécifications de votre navire et des conditions de mise à l'eau.

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