Apa yang dimaksud dengan Fender di Pelabuhan?

Saat kapal berlabuh, fender di pelabuhan adalah alat penyangga besar. Biasanya terbuat dari karet, busa, atau bahan yang dapat dipompa yang menyerap energi benturan. Ini mencegah lambung kapal dan bangunan pelabuhan (dermaga, tambatan) dari kerusakan. Fender berfungsi seperti peredam kejut besar untuk memastikan kapal dapat berlabuh dengan aman dan cepat dengan mengurangi kekuatan benturan dan melindungi dari kerusakan struktural, tumpahan minyak, dan penundaan operasi. Fender juga dapat disesuaikan dengan berbagai ukuran kapal dan ketinggian permukaan laut.

Mengapa Kita Membutuhkan Fender di Pelabuhan?

Semua kapal harus berlabuh di tempat yang resmi. Selama operasi ini, kapal harus menempatkan diri di tempat yang tepat untuk menyelesaikan misinya. Pada saat yang sama, awak kapal harus mempertimbangkan ruang yang tersedia dan aspek-aspek lain dari dermaga, pelabuhan, dermaga, dermaga, garis pantai, dan sebagainya. Saat kapal berlabuh, kapal dapat diamankan dengan pelampung tambat.

Akibatnya, meskipun kapal bergerak dengan kecepatan glasial, ada risiko signifikan terjadinya kontak atau tabrakan dengan pelabuhan atau bangunan lain. Ketika kapal berlabuh di tambatan, peluang terjadinya kontak tetap signifikan. Namun, kecepatan kapal menjadi nol setelah berlabuh atau ditambatkan. Namun, sifat perairan sangat dinamis.

Arus, pasang surut, dan gelombang semuanya berkontribusi pada pergerakan yang terus-menerus. Akibatnya, bahkan kapal yang tidak mengapung pun terkadang dapat bersentuhan dengan bangunan di tepi pantai. Lebih lanjut, kapal yang berbeda memenuhi fungsi yang berbeda di pemecah gelombang, dermaga, pelabuhan, atau di darat. Akibatnya, kapal-kapal individual lebih mungkin bersentuhan langsung satu sama lain.

Sebaliknya, ketika sebuah kapal memasuki pelabuhan dengan lalu lintas yang padat, bahaya bertabrakan dengan kapal lain meningkat. Selain itu, dua kapal dapat ditambatkan bersama untuk berbagai tujuan, termasuk pengisian bahan bakar atau pemindahan kargo, yang sering dikenal sebagai transfer antar kapal (STS).

Dengan demikian, pelindung pelabuhan muncul dari kebutuhan ini. Anda dapat melihat pelindung karet ini di berbagai pelabuhan. Pelindung umum di pelabuhan termasuk pelindung karet lengkung. Karena alasan yang sama, banyak berbagai jenis fender laut Bisa Dapat digunakan untuk perahu motor kecil hingga kapal kargo besar. Fender maritim berbahan karet ini melindungi struktur lambung kapal dari benturan dan dampak lokal.

Faktor yang Perlu Dipertimbangkan Saat Memilih Fender

Fender yang dibuat untuk satu penggunaan mungkin tidak cocok untuk penggunaan lain. Hal ini tergantung pada jenis dan tujuan kapal. Akibatnya, pemilihan spatbor untuk lokasi dan operasi tertentu ditentukan oleh sejumlah faktor.

Jenis Kapal dan Profil Operasional

Masukan pertama dan terpenting adalah jenis kapal dan bagaimana kapal tersebut akan menggunakan dermaga:

• Perahu kecil dan kapal nelayanSering menggunakan pelindung karet tipe D atau silinder sederhana pada tiang pancang atau dinding dermaga.
• Kapal kargo umum dan kapal kontainerMembutuhkan penyerapan energi yang lebih tinggi dengan reaksi yang terkontrol. Fender berbentuk kerucut, fender sel dengan panel depan, atau fender lengkung besar adalah yang umum digunakan.
• Kapal pengangkut barang curah dan kapal tanker: Biasanya berlabuh sangat dekat dengan dermaga atau jembatan untuk jangkauan derek atau lengan pemuatan yang maksimal. Sistem panel besar dengan pelindung berbentuk kerucut/sel biasanya digunakan.
• Kapal penumpang dan kapal Ro-RoDiperlukan transfer beban yang lancar dan kontak lambung yang terkontrol untuk melindungi landasan dan jembatan penghubung. Fender panel datar besar dengan reaksi rendah dan penyelarasan yang baik lebih disukai.

Parameter-parameter utama kapal meliputi:

• Perpindahan atau berat mati
• Kecepatan dan sudut pendekatan selama sandar
• Bentuk lambung (misalnya, haluan melebar, haluan membulat, sisi datar)
• Rentang lambung bebas (draft ringan hingga muatan penuh)

Sistem fender yang dirancang untuk kapal penangkap ikan kecil tidak akan mampu menyerap energi sandar kapal pengangkut barang curah besar dengan aman. Dermaga yang sama tidak dapat begitu saja "digunakan kembali" untuk semua ukuran kapal tanpa pemeriksaan yang cermat.

Struktur Dermaga dan Kondisi Lingkungan

Infrastruktur dan ekologi pesisir sangat penting. Kondisi di sekitar pemecah gelombang, dermaga, atau dermaga menentukan bahaya tabrakan dan kekuatan yang terlibat dalam benturan. Contohnya termasuk tingkat pasang surut, faktor gelombang, arus, dan sebagainya.

Demikian pula, jenis dan konfigurasi struktur juga dipertimbangkan. Misalnya:

• Dermaga dan lumba-lumba tiang terbuka: Memiliki area permukaan yang terbatas dan lebih sensitif terhadap beban yang terkonsentrasi. Mereka sering membutuhkan spatbor dengan panel depan yang lebih besar untuk menyebarkan tekanan kontak.
• Pelabuhan dengan rentang pasang surut yang besarDiperlukan tali pelindung lambung kapal dengan ketinggian yang memadai atau beberapa tingkat pelindung lambung kapal agar kapal selalu bersentuhan dengan pelindung lambung kapal di zona aman selama seluruh periode pasang surut.
• Pelabuhan yang terpapar gelombang besar atau gelombang periode panjang.: Jika spatbor mengalami banyak siklus pemuatan-pembongkaran, maka kelelahan dan kinerja jangka panjang dari badan spatbor dan pengikatnya menjadi sangat penting.

Kondisi lingkungan secara langsung memengaruhi ukuran, tinggi, tata letak, dan bahan spatbor.

Konfigurasi dan Pendekatan Tambatan

Kapal dapat ditambatkan di samping dermaga dengan berbagai cara, tergantung pada kebutuhan dan konstruksinya. Oleh karena itu, bagaimana kapal merapat ke dermaga juga penting:

• Penambatan samping (sejajar dengan dermaga): Kasus yang paling umum. Kapal bersinggungan dengan deretan fender, dan beban didistribusikan di antara beberapa unit.
• Sandar di ujung (haluan atau buritan)Sering terlihat di dermaga khusus atau tempat berlabuh tertentu. Fender harus sesuai dengan bentuk lambung kapal (misalnya, haluan bulat) untuk menghindari tekanan berlebih di area tertentu.
• Penambatan lumba-lumba dan kunci air: Titik kontak dan sudutnya bisa sangat berbeda dari dinding dermaga yang lurus. Lokasi, tinggi, dan orientasi fender harus disesuaikan.

Kecepatan pendekatan, sudut, bantuan kapal tunda, dan keberadaan arus atau angin silang semuanya memengaruhi energi sandar yang dirancang dan dengan demikian pemilihan fender.

Tipe Fender, dan Susunannya

Pertimbangkan jenis, desain, dan pengaturan spatbor di area dengan interaksi tinggi. Fender pelabuhan sering kali diatur dalam satu baris dengan interval yang kurang lebih teratur. Fender ini ditemukan di bagian terjauh dari pelabuhan, dermaga, atau trestle. Di sana, mereka bisa bersentuhan dengan lambung kapal. Spatbor karet juga dipasang di lambung samping kapal dan kapal, di sepanjang garis air dan tepi geladak.

Dengan demikian, untuk pelabuhan, spatbor dapat dipasang sesuai kebutuhan. Fender, sebagian besar, adalah opsional untuk kapal laut besar yang sedang bepergian. Hal ini disebabkan oleh tidak adanya tabrakan skala rendah di perairan dalam, serta efek fender kapal pada berat, stabilitas, dan kecepatan.

Jenis-jenis Fender

Spatbor di pelabuhan sangat bervariasi dalam ukuran, bentuk, jenis, dan gaya. Jenis fender yang umum berdasarkan bentuknya meliputi yang berikut ini:

• Fender silinder
• Fender bulat
• Fender persegi
• Fender sudut
• Fender Bulat
• Fender berbentuk kerucut
• Fender melingkar
• Fender Lengkungan
• Fender berbentuk D

Tergantung pada pergerakannya, ada banyak jenisnya:

• spatbor tetap
• Fender mengambang

Fender tetap, sesuai dengan namanya, dipasang pada struktur seperti kapal atau anjungan pelabuhan. Fender apung ditangguhkan di dalam air dan dibiarkan mengapung. Fender ini berfungsi sebagai penyangga antara dua benda, seperti kapal atau struktur tetap.

Lebih lanjut, spatbor secara umum dapat dikategorikan ke dalam beberapa jenis berikut berdasarkan struktur dan desainnya:

• Spatbor alas datar
• Fender pneumatik
• Fender busa

Skenario Aplikasi

Berbagai jenis spatbor cocok untuk berbagai aplikasi:

• Dinding dermaga dan tempat berlabuh kargo umum: Pelindung berbentuk lengkung, kerucut, atau sel dengan atau tanpa panel, tergantung pada ukuran kapal.
• Terminal minyak dan gas, LNG, dan dermaga kimia: Fender berbentuk kerucut atau sel besar dengan panel di dermaga, dikombinasikan dengan fender pneumatik untuk operasi STS.
• Terminal Ro-Ro dan feri: Fender panel datar besar dengan permukaan gesekan rendah dan kontak lambung yang terkontrol untuk menopang landasan dan bentang penghubung.
• Pelabuhan perikanan, marina, dan dermaga kapal kecil: Fender tipe D dan silindris, seringkali dibaut atau dirantai langsung ke dermaga atau tiang pancang.
• Transfer antar kapal (STS): Fender besar berisi udara atau busa yang dipasang di antara lambung kapal untuk mengelola gerakan relatif dinamis.

Memilih jenis spatbor yang sesuai dengan kondisi operasional sebenarnya jauh lebih penting daripada sekadar memilih produk yang terbesar atau termurah.

Kesimpulan

Fender di pelabuhan bukanlah sekadar balok karet sederhana. Fender adalah sistem rekayasa yang melindungi kapal dan dermaga dengan menyerap energi sandar dan mengendalikan gaya reaksi. Oleh karena itu, kita harus memilih fender yang bereputasi baik. produsen peralatan kelautan.

Memahami berbagai jenis fender laut dan aplikasi tipikalnya membantu operator pelabuhan, perancang, dan pemilik membuat keputusan yang lebih baik. Sistem fender yang dipilih dengan baik meningkatkan keselamatan, mengurangi kerusakan dan biaya perawatan, serta mendukung operasi maritim yang andal dalam jangka panjang.

PERTANYAAN YANG SERING DIAJUKAN

Apa tujuan utama dari fender sisi kiri (port fender)?

Fender sisi kiri melindungi kapal dan struktur dermaga selama proses sandar dan tambat. Fender ini menyerap energi sandar dan membatasi gaya reaksi sehingga tidak ada pihak yang mengalami kerusakan atau deformasi yang tidak dapat diterima.

Bagaimana ukuran dan jenis spatbor yang dibutuhkan ditentukan?

Perhitungan energi sandar dan reaksi yang diizinkan untuk kapal dan dermaga akan memberi tahu Anda ukuran dan jenis fender yang harus digunakan. Para insinyur memilih fender yang dapat menyerap energi dengan aman dengan reaksi dan tekanan kontak yang sesuai berdasarkan data kapal (perpindahan, kecepatan, dan sudut pendekatan), cuaca, dan batasan struktur.

Seberapa seringkah fender sisi kiri kapal diperiksa dan dirawat?

Sebagian besar pelabuhan melakukan inspeksi visual setidaknya satu atau dua kali per tahun, ditambah pemeriksaan tambahan setelah badai, tabrakan, atau peristiwa besar. Dermaga dengan lalu lintas tinggi atau yang terpapar mungkin memerlukan inspeksi yang lebih sering. Rencana inspeksi terperinci harus mencakup badan karet, panel, rantai, pengencang, dan struktur pendukung.