Transfer kapal ke kapal adalah bagian penting dari operasi lepas pantai saat ini dan sering disebut sebagai operasi tongkang.
Karena keterbatasan draft kapal-kapal besar, kapal-kapal ini tidak memiliki akses yang baik ke pelabuhan. Transportasi kapal ke kapal sangat dibutuhkan saat ini, misalnya, VLCC dan ULCC adalah beberapa contoh yang baik.
Selain itu, kapal-kapal besar yang datang ke pelabuhan untuk mengeluarkan muatannya berarti mereka harus membayar biaya sandar di pelabuhan. Dengan cara ini, biaya ini dapat dihilangkan dengan baik. Selain itu, waktu berlabuh dan bertambat dapat dikurangi.
Metode ini sering digunakan untuk transfer minyak, gas alam cair (LNG), atau kargo curah lainnya. Kargo semacam itu rentan terhadap kebocoran dan oleh karena itu menyebabkan polusi pada permukaan laut. Oleh karena itu, tugas ini membutuhkan perencanaan dan pelaksanaan yang tepat.
Berikut ini, HENGER akan memberi Anda gambaran umum terperinci tentang transfer kapal ke kapal untuk membantu Anda lebih memahami tugas maritim ini.
Daftar Isi
Apa yang dimaksud dengan transfer kapal ke kapal (STS)?
Transfer kapal ke kapal (STS) mengacu pada pemindahan kargo antar kapal di laut. Biasanya dilakukan di laut di Batas Pelabuhan Luar (Outer Port Limit/OPL) atau area lain yang ditunjuk. Biasanya digunakan untuk transshipment minyak mentah, kargo curah, produk minyak bumi, atau komoditas curah lainnya.
Koordinasi yang tepat diperlukan dalam proses ini. Kapten dari kedua kapal bertanggung jawab bersama atas seluruh proses transshipment untuk memastikan operasi yang aman dan efisien. Kapal dapat dinavigasi dengan kecepatan yang sangat rendah atau salah satu kapal dapat berlabuh menggunakan rantai jangkar.
STS dapat secara efektif mengoptimalkan operasi pelabuhan dan menghindari kemacetan yang disebabkan oleh pelabuhan yang sibuk. Selain itu, dimungkinkan untuk melewati kemacetan, yang dapat mengakibatkan biaya panggilan pelabuhan tambahan.
Operasi Transshipment STS
Operasi pemindahan muatan dari kapal ke kapal (STS) dibagi menjadi lima tahap utama. Setiap tahap ini membutuhkan koordinasi yang cermat untuk memastikan operasi yang aman dan efisien.
- Perencanaan sebelum kedatangan: Perencanaan terperinci diperlukan sebelum operasi STS dapat dimulai. Pada tahap ini, operator dan manajer bekerja sama untuk mengembangkan rencana guna memastikan bahwa setiap aspek operasi telah dipersiapkan. Rencana ini mencakup kapal, peralatan, personel, dan risiko yang mungkin terjadi.
- Kedatangan: Setelah kedua kapal tiba di area operasional, kontak dilakukan melalui radio. Hal ini untuk mengkonfirmasi rencana operasional dan memastikan bahwa semua langkah operasional telah dipahami dan disetujui oleh kedua belah pihak.
- Tambatan: Selama fase tambat, kedua kapal harus ditambatkan berdampingan untuk memungkinkan transshipment. Rencana kontinjensi juga disiapkan untuk memastikan bahwa masalah dapat ditangani dengan cepat.
- Transfer kargo: Setelah kedua kapal ditambatkan dengan aman, transfer kargo dimulai. Pada titik ini, selang dan peralatan dapat digunakan untuk menghubungkan kedua kapal dan kapal bongkar muat memindahkan kargo ke kapal penerima.
- Keberangkatan: Setelah menyelesaikan pemindahan, kapal siap untuk dibongkar dan meninggalkan area operasional.
Kapan transfer kargo dari kapal ke kapal diperlukan?
Transshipment kargo dari kapal ke kapal (STS) biasanya dilakukan dalam situasi berikut:
Kemacetan pelabuhan atau masalah jarak
Ketika pelabuhan padat dan kapal tidak dapat berlabuh tepat waktu. Di sinilah transshipment antar kapal menjadi solusi yang efektif. Dengan transshipment di laut, kapal dapat menghindari pelabuhan yang padat. Hal ini mengurangi waktu tunggu dan menghemat biaya docking.
Transfer kargo antara kapal suplai dan kapal induk
Dalam operasi lepas pantai, terutama di ladang minyak atau anjungan lepas pantai lainnya. Kapal suplai sering kali diperlukan untuk mengangkut pasokan ke kapal induk. Hal ini membutuhkan operasi kapal-ke-kapal tanpa perlu kapal induk kembali ke pelabuhan untuk pengisian ulang.
Perubahan kru
Operasi STS juga digunakan untuk pergantian kru untuk kapal yang sedang dalam pelayaran jauh atau di daerah terpencil. Awak kapal dapat dipindahkan secara langsung melalui operasi STS tanpa perlu kembali ke pelabuhan.
Transfer Kargo Khusus
Beberapa kargo khusus seperti minyak, gas alam cair (LNG) atau kargo curah lainnya. Kargo-kargo ini sering kali membutuhkan transshipment dari kapal ke kapal.
Pemeliharaan dan perbaikan darurat
Kapal-ke-kapal dapat digunakan untuk memindahkan personel dan peralatan pemeliharaan. Hal ini mencegah kapal kembali ke pelabuhan untuk perbaikan dan kapal tetap beroperasi.
Persyaratan kapal-ke-kapal
Persyaratan berikut ini harus dipenuhi ketika melakukan transfer kapal-ke-kapal (STS):
Pelatihan kru: Semua kru yang terlibat dalam operasi harus menerima pelatihan khusus. Hal ini akan memastikan mereka terbiasa dengan prosedur dan langkah-langkah keselamatan.
Peralatan yang sesuai: Kedua kapal harus dilengkapi dengan peralatan STS yang diperlukan dan lengkap, seperti fender pneumatikselang, dll.
Pra-perencanaan: Rencanakan detail transshipment sebelum operasi. Selain itu, sediakan juga jumlah dan jenis kargo.
Otorisasi port: Persetujuan dari otoritas pelabuhan diperlukan untuk memastikan kepatuhan.
Memahami karakteristik kargo: Memahami sifat kargo dan memberikan Lembar Data Keselamatan Material (MSDS) dan nomor PBB.
Saluran komunikasi: Saluran komunikasi yang jelas perlu dibangun di antara kedua kapal untuk memastikan kelancaran arus informasi.
Pengarahan keselamatan: Memberikan pengarahan keselamatan kepada semua kru tentang bahaya terkait kargo seperti emisi VOC.
Peralatan pemadam kebakaran dan pencegah tumpahan minyak: Kedua kapal harus dilengkapi dengan peralatan pemadam kebakaran dan pencegah tumpahan minyak, dan awak kapal harus dilatih dalam penggunaannya.
Kepatuhan terhadap standar internasional: Mematuhi pedoman maritim internasional seperti MARPOL, MEPC 59, dll. untuk memastikan bahwa operasi memenuhi persyaratan keselamatan dan lingkungan. Hal ini memastikan bahwa operasi memenuhi persyaratan keselamatan dan perlindungan lingkungan.
Penilaian Risiko dan Rencana Kontinjensi: Melakukan penilaian risiko dan merumuskan rencana tanggap darurat untuk menghadapi kemungkinan kecelakaan.
Kepatuhan terhadap Peraturan
Transshipment dari kapal ke kapal (STS) harus memenuhi berbagai peraturan dan standar keselamatan internasional. Hal ini untuk memastikan keselamatan operasional dan melindungi lingkungan
Peraturan IMO
Organisasi Maritim Internasional (IMO) telah menetapkan standar yang ketat untuk operasi STS. Yang terbaru dan penting adalah MARPOL Annex I, Bab 8. Ini berisi persyaratan pencegahan polusi khusus untuk operasi STS. Ini berlaku untuk kapal tanker dengan bobot lebih dari 150 ton bruto. Perlu dicatat bahwa ini tidak termasuk operasi bunkering dan anjungan.
Rencana operasi STS
Harus disetujui oleh otoritas yang berwenang dan rencana tersebut harus ditulis dalam bahasa kerja kapal.
Rencana operasionalnya adalah untuk mematuhi persyaratan IMO dan pedoman internasional yang relevan.
Penyimpanan catatan
Semua operasi STS harus dicatat dalam buku catatan minyak dan disimpan setidaknya selama 3 tahun.
Catatan rinci juga diperlukan dalam buku catatan operasi STS.
Pemberitahuan Sebelumnya
Beritahukan kepada otoritas pantai setidaknya 48 jam sebelum operasi. Berikan rincian nama kapal, jenis minyak, dan waktu operasi.
Jika terjadi keterlambatan waktu kedatangan yang diharapkan, konfirmasi ulang informasi diperlukan dalam waktu 6 jam.
Rangkuman
Di atas adalah informasi yang relevan tentang operasi kapal-ke-kapal yang disusun oleh HENGER. Jika Anda masih memiliki pertanyaan tentang hal ini, jangan ragu untuk berdiskusi.
Sebagai produsen peralatan kelautan di Cinakami dapat memberikan solusi komprehensif untuk operasi lepas pantai Anda.
Apakah Anda mencari kapal-ke-kapal atau operasi pelabuhan, fender dan fender kami kantung udara dapat memberi Anda dukungan yang andal.