前回のコンテンツでは ボートフェンダーの種類 を詳しく説明します。この記事では、さまざまな種類のラバー・フェンダーについて詳しくご紹介します。
ゴム製防舷材は古くから「バンパー」として知られている。この防舷材は、船のバースで緩衝材として機能し、衝撃による船体やドックの損傷を防ぎます。衝突時に発生するエネルギーを吸収することでダメージを軽減し、船舶の安全な停泊を確保します。ゴム製防舷材には、船舶やドックのさまざまなニーズに応じてさまざまな種類があります。そしてそれぞれにユニークな特徴と利点があります。
これらの防舷材は現在、港湾、埠頭、その他の海洋環境で広く使用されている。特に、大型商船、石油タンカー、コンテナ船などの接岸に広く使用されている。船舶の接岸時に強力な保護効果を発揮します。
本日は、ヘンガーが一般的なゴム製フェンダーの種類をいくつかご紹介し、適切なソリューションをお選びいただけるようお手伝いします。
目次
シップ・ツー・ドック（STQ）フェンダー
船舶対ドック用防舷材は、船舶とドックとの直接衝突を防止し、船体やドックの損傷を防ぐために設計されている。選択される防舷材のタイプは通常、強い衝撃に効果的に耐えるために高いエネルギー吸収能力と低い反力を必要とする。一般的なタイプは以下の通りです：
円筒形フェンダー
円筒形フェンダー は、一般的で経済的なタイプの防舷材である。このタイプの防舷材は通常、船体やドックに吊り下げ式で取り付けられる。現在、マリーナや船のバースで幅広く使用されている。
メリット
- 取り付けが簡単
- 高い適応性
- エネルギー吸収と反力のバランスが良い。
Vフェンダー
Vフェンダーはアーチフェンダーとも呼ばれ、円筒形フェンダーのアップグレード版です。このフェンダーは、より優れたエネルギー吸収／反力比と、より優れたエネルギー吸収を提供する。同時に、取り付けが簡単でメンテナンスの必要もない。
メリット:
- エネルギー吸収／反力比の向上
- より効率的な保護を提供
- あらゆるタイプの係留構造に対応
スーパーセルフェンダー
スーパーセルフェンダー は反力が最も小さい防舷材で、中・大型船舶に適しています。コンパクトな形状は強靭でせん断に強く、あらゆる方向からのエネルギーを効率よく吸収し、船舶やターミナルへの衝突被害を大幅に軽減します。通常のゴム製防舷材と比較して、スーパーセル防舷材はエネルギー吸収と反力比の面でより優れた性能を発揮し、スーパーセル防舷材のE/RH値は通常の防舷材より約15%高い。一方、その構造設計はより合理的で、滑らかなトランジションフランジ接続は応力集中を軽減し、高衝撃環境での性能を向上させ、収縮率も52.5%に増加している。
メリット
- 高いせん断抵抗
- 高いエネルギー吸収効率
- 小型、中型、大型船舶に最適
- 反力を効果的に低減
スーパーコーンラバーフェンダー
について コーンフェンダー は、円錐形のゴムボディとフロントスチールフレームの新しいデザインを採用しています。この設計により、収縮変形量を従来の52.5%から70%まで増加させることができ、現在最も先進的なタイプのゴム製防舷材です。このタイプの防舷材は、ターミナルの構造設計を軽量化することを可能にし、プロジェクトの総コストを効果的に削減します。全面からエネルギーを吸収するという点では、スーパードラム防舷材と似ている。しかし、より大きなたわみが生じることは特筆に値する。また、同じ反力とエネルギー吸収を発生させるのであれば、この防舷材はスーパー・セル防舷材よりも安価である。
長所:
- コスト削減
- 複雑な港湾環境にも適応
- 多方向からの衝突によるエネルギー吸収が向上。
船舶対船舶（STS）防舷材
船舶対船舶用防舷材は、その名が示すように、2隻の船舶間の衝突防止用防舷材として使用される。これらの防舷材は、船体の損傷を最小限に抑えるために、優れたエネルギー吸収能力と低い反力を提供する必要があります。一般的なタイプは以下の通り：
インフレータブルフェンダー
インフレータブル・フェンダー空気式防舷材または横浜防舷材としても知られる空気式防舷材は、ボートを保護する一般的なタイプです。通常、円筒形をしており、空気が充填されているため、水面に浮いてその役割を果たすことができる。膨張式防舷材には、さまざまな定格圧力があります。 サイズ必要な用途に応じて膨張式防舷材は、船舶対船舶の運航中に優れた衝突エネルギー吸収保護を提供する。同時に、膨張式防舷材は、低いたわみで大量のエネルギーを吸収する能力も備えており、船舶や施設への損傷を効果的に最小限に抑えることができる。現在では、船対船、貨物輸送、その他の海上作業で広く使用されています。
メリット:
- 強い適応力
- 軽量で取り付けが簡単
- 極めて高いエネルギー吸収能力
発泡ゴム製フェンダー
発泡ゴム製防舷材は、強力なナイロンまたはケブラーで補強されたポリウレタンの外皮に包まれた独立気泡フォーム（ポリエチレンフォームなど）でできています。空気式防舷材とは異なり、発泡ゴム製防舷材は構造的に設計されているため、外層が損傷しても、防舷材のコアとなる発泡体は機能を維持し、効果的な衝突軽減保護を提供し続ける。大型タンカー、貨物船、その他大型船舶の接岸作業でよく使用される。両者の具体的な違いについては、以前ご紹介した 空気式防舷材と発泡防舷材の比較.
長所:
- 耐久性に優れ、海水にも強い。
- エネルギーを吸収し、緩和する強力な能力
- メンテナンスが容易
- 寿命が長い
各種船舶用特殊防舷材
上記の一般的な防舷材に加え、さまざまな種類の船舶には、その固有のニーズに基づいた特殊な防舷材が必要です。これらの防舷材は、船舶の特定の使用環境、大きさ、重さ、その他の独自の使用シナリオを考慮して設計されています。一般的な特殊防舷材には、次のようなものがある：
Dタイプフェンダー
Dタイプ防舷材は、小型船舶用に設計された防舷材で、マリングレードのフレキシブルPVC製です。ご要望に応じて、スチールインサートを圧縮成形することも可能です。低コストで耐久性に優れているため、最も一般的に使用されているゴム製防舷材です。
メリット:
- 良好な保護特性
- シンプルな構造
- 設置とメンテナンスが容易
- 軽量素材
- 狭いスペースでのドックサイド設置用。
スクエアフェンダー
スクエアフェンダーは、小型船舶やドックの基本的な保護用にプレス成形されています。コンパクトな形状は限られたスペースでの使用に最適です。
メリット:
- コンパクト設計
- エネルギー吸収が良い
- シンプルな構造
- 迅速な設置プロセス
- 安定した保護
ウイングフェンダー
ウイングフェンダーはDOフェンダーとも呼ばれ、成型デザインで作られている。D型防舷材の派生型であり、D型防舷材よりも高い反力とエネルギー吸収能力を持っている。耐海水性、耐紫外線性に優れ、タグボート、小型船舶、船舶の接岸保護に多く使用されている。
メリット:
- 高い反力とエネルギー吸収能力
- 海水、紫外線、オゾンに対する優れた耐性
- 長寿命
タグボート用フェンダー
タグボート用フェンダー は、耐摩耗性に優れ、弾力性のあるゴムで作られた円筒形の防舷材です。丸みを帯びた輪郭を保護するため、曳航用の船舶の船首や船尾に設置されることが多い。上記の防舷材と同様に、耐用年数も優れています。
メリット:
- 強い衝撃力に耐える
- 優れた耐摩耗性と弾性
- 頻繁で激しい操縦に適している
ラバー・フェンダーの正しい種類の選択
上記を読んで、フェンダーのタイプについて明確なイメージを持たれたことだろう。では、正しいフェンダーの種類を選ぶにはどうすればいいのか？
以下の点を一緒に検討されることをお勧めする：
- 船のサイズとドッキングの条件は？
- 必要なエネルギー吸収力と反力は？
- 耐久性とメンテナンスの要件は？
上記の質問を明確に理解していれば、適切なラバーフェンダーを選ぶのは簡単だ。そうすれば、適切なラバーフェンダーを選ぶのは簡単です。これらの質問について確信が持てない場合は、ヘンジャーのエンジニアに連絡して専門的なアドバイスを受けることができます！