Les défenses pneumatiques sont essentielles dans l'industrie maritime. Elles protègent les navires et les quais des dommages causés par une collision.
La quantité correcte de Défenses pneumatiques en caoutchouc est essentielle à la performance et à la longévité des défenses. Si les défenses pneumatiques sont sous-gonflées, elles n'amortissent pas bien les collisions, ce qui augmente le risque d'endommagement des navires et des quais. En revanche, si les défenses pneumatiques sont trop gonflées, elles peuvent être déformées ou même endommagées, ce qui réduit leur capacité à protéger efficacement.
Le maintien d'un niveau de gonflage adéquat permet non seulement de protéger le bien, mais aussi de prolonger la durée de vie des défenses pneumatiques et d'assurer la sécurité à long terme du navire et du port de plaisance.
Dans cet article, nous détaillerons les étapes et les considérations à prendre en compte pour gonfler correctement les défenses pneumatiques.
Tout d'abord, nous étudierons la structure de base et les principes de fonctionnement des défenses pneumatiques et nous comprendrons leurs exigences en matière de gonflage.
Ensuite, nous expliquerons étape par étape la procédure à suivre pour un gonflage correct, y compris la sélection de l'équipement de gonflage approprié, la vérification de l'état initial de l'aile et la manière d'ajuster la pression de gonflage recommandée.
Enfin, le document insistera également sur les points clés à noter pendant le processus de gonflage, comme éviter le surgonflage et vérifier régulièrement l'état de gonflage pour assurer une performance et une durée de vie optimales de l'aile.
Table des matières
Principe de base des défenses pneumatiques
Structure de l'aile
La structure de base des défenses pneumatiques se compose de trois parties principales :
Coquille : Généralement fabriqué en matériaux résistants à l'abrasion et à la corrosion, il contient une couche de caoutchouc et une couche de fil de fer de renforcement pour assurer la protection extérieure et la stabilité du garde-boue.
Doublure intérieure : Le revêtement intérieur est la partie airbag des défenses pneumatiques et est chargé d'emmagasiner du gaz pour fournir un amortissement élastique afin d'atténuer l'impact d'une collision.
Valve : La valve est utilisée pour le gonflage et le dégonflage, grâce à laquelle la pression du gaz à l'intérieur des défenses pneumatiques peut être réglée pour garantir que les défenses sont correctement gonflées dans différentes conditions d'utilisation.
Importance de l'inflation
Le gonflage est essentiel pour l'élasticité et la protection du garde-boue.
Un gonflage adéquat garantit que la défense conserve une élasticité optimale afin d'absorber efficacement les impacts lors d'une collision et de minimiser les dommages causés à la coque et à la marina.
Si les défenses pneumatiques sont sous-gonflées, elles ne sont pas assez élastiques pour amortir efficacement l'impact, ce qui peut entraîner des dommages au navire ou à la marina.
Le surgonflage, quant à lui, peut rendre le garde-boue trop rigide, ce qui réduit sa capacité de déformation et son effet d'amortissement, et donc son effet protecteur.
Les défenses pneumatiques correctement gonflées conservent la forme et l'élasticité idéales de la défense, augmentant ainsi sa capacité de protection et prolongeant sa durée de vie.
Préparation
L'équipe technique de Henger recommande plusieurs préparations lors du gonflage des défenses pneumatiques. Il s'agit notamment des défenses pneumatiques et du test de l'équipement gonflable.
Le test de l'équipement gonflable comprend principalement le test du compresseur d'air, de la valve gonflable et du manomètre.
Compresseur d'air : vérifier qu'il fonctionne correctement et que la pression de sortie est stable.
Valve d'air : s'assurer que la valve n'est pas endommagée et qu'elle peut être ouverte et fermée sans problème.
Manomètre : Assurez-vous que le manomètre est précis et qu'il peut mesurer la pression de gonflage avec exactitude.
L'état des défenses pneumatiques doit également être vérifié avant le gonflage :
Contrôle de l'apparence : Recherchez des fissures visibles, des traces d'usure ou d'autres dommages sur la surface de l'aile.
Vérification des scellés : Vérifier si les coutures et les joints de l'aile sont bien serrés.
État de la valve : Assurez-vous que le robinet n'est pas bloqué ou desserré, qu'il fonctionne sans problème et qu'il n'y a pas de fuite d'air.
Procédure de gonflage
Pour faciliter la tâche des techniciens qui ont besoin d'étapes de gonflage des ailes, l'équipe technique de Henger a spécialement mis au point des étapes de gonflage détaillées :
1）Trouver le trou sur le corps des défenses pneumatiques, la position est sur la bride d'un côté de la défense.
2) Tourner le levier de gonflage et l'installer sur l'orifice de gonflage.
3) Tourner le levier du noyau de la valve et retirer le noyau de la valve.
4) Connecter le tuyau d'air à travers le raccord rapide et brancher le compresseur d'air pour le gonflage.
5) Ouvrir l'interrupteur du levier de gonflage et gonfler à 0,05/0,08mpa en fonction de la pression réelle des défenses pneumatiques.
6) Lorsque la pression est proche de 50kpa/80kpa, fermez immédiatement la valve du levier de gonflage et retirez le tuyau à raccord rapide.
7) Passer le manomètre dans la rondelle en caoutchouc, aligner la tige gonflable, ouvrir lentement la valve gonflable et vérifier la pression, après avoir passé le test, fermer la valve et retirer le manomètre.
8) Placer le noyau de la valve sur la tige du noyau de la valve, aligner la tige du noyau de la valve avec la tige gonflable, ouvrir la valve et installer rapidement le noyau de la valve dans l'orifice gonflable.
Inspection après le gonflage
Après avoir terminé le gonflage des défenses pneumatiques, l'équipe technique de Henger propose aux techniciens d'effectuer quelques contrôles de routine sur les défenses pneumatiques.
Essai de stabilité de la pression : Une fois le gonflage terminé, vérifiez si la pression des défenses pneumatiques reste stable. Attendez un peu et observez le manomètre pour vous assurer qu'il n'y a pas de chute de pression évidente.
Essai d'étanchéité : Appliquez de l'eau savonneuse sur les joints de la valve et de l'aile et observez si des bulles d'air se forment. Si des bulles apparaissent, cela signifie qu'il y a une fuite. Il est également possible de tester la valeur de la pression à l'aide d'un manomètre après 24 heures d'immobilisation.
Confirmation de la sécurité : Avant l'utilisation réelle, effectuez un contrôle final pour vous assurer que le garde-boue est entièrement gonflé, qu'il ne présente aucune anomalie, que la pression se situe dans la plage recommandée et qu'il n'y a pas de fuites d'air au niveau des valves et des joints d'étanchéité. Veillez à ce que l'ensemble de l'équipement et des garde-boue soit dans un état conforme aux exigences de sécurité.
Problèmes courants et solutions au cours du processus de gonflage
Défaillance de la valve d'air rencontrée lors du gonflage
Le ressort ou le joint à l'intérieur de la soupape d'air est endommagé. Solution : Vérifier et remplacer les joints de la soupape d'air.
La vanne d'air est mal installée ou mal inclinée.
SOLUTION : S'assurer que la vanne d'air est installée correctement et vérifier l'angle d'installation.
Accumulation de poussière ou de saleté sur les composants de la vanne d'air.
SOLUTION : Nettoyez la valve d'air pour éliminer toute accumulation de poussière ou de saleté.
Surgonflés ou sous-gonflés
Vérifier le manomètre de pression d'air : S'assurer que l'échelle du manomètre est adaptée à la plage de pression d'air recommandée pour l'aile.
Vérifier l'apparence : Les défenses pneumatiques surgonflées deviennent anormalement dures et leur surface peut sembler gonflée ou déformée. Les défenses pneumatiques sous-gonflées peuvent paraître molles et leur surface peut se rider ou s'affaisser.
Touchez et appuyez : Appuyez sur la surface du garde-boue avec votre main pour en sentir la dureté. Les garde-boue surgonflés peuvent être très durs, tandis que les garde-boue sous-gonflés sont plus souples.
Problèmes de connexion des équipements
Pression d'air insuffisante : Le compresseur d'air n'est pas fermement connecté à la vanne d'air, ce qui entraîne une mauvaise circulation de l'air. Traitement : Assurez-vous que les pièces de raccordement du compresseur d'air (telles que les joints, les tuyaux et les adaptateurs) sont fermement connectées à la soupape d'air.
fuite de gaz : La vanne de gaz et le joint de raccordement du compresseur ne sont pas étanches, ce qui entraîne une fuite de gaz. Traitement : Vérifier la bague d'étanchéité de la vanne d'air et du compresseur, s'assurer que la connexion est étanche pour éviter les fuites d'air, et la remplacer si nécessaire.
ralentir l'inflation : la canalisation entre le compresseur d'air et la vanne d'air peut être obstruée. Traitement : Vérifier et nettoyer la tuyauterie de raccordement pour s'assurer qu'il n'y a pas d'obstruction.
Entretien et inspection régulière
Après la mise en service officielle des défenses pneumatiques, il est également nécessaire de procéder à des inspections régulières des défenses gonflables en caoutchouc, notamment :
Contrôle de la pression d'air : utiliser un manomètre pour vérifier la pression d'air interne de l'aile et s'assurer qu'elle se situe dans la plage recommandée.
contrôle de l'apparence : vérifier que la surface de l'aile ne présente pas de fissures, d'usure, de boursouflures ou d'autres dommages évidents.
Nettoyage et entretien : nettoyer la surface de l'aile et enlever la saleté et le sel pour éviter la corrosion.
L'équipement gonflable doit également faire l'objet d'un entretien régulier pour assurer son fonctionnement normal :
Inspection régulière et remplacement de l'huile : vérifier le niveau et la qualité de l'huile, et remplacer l'huile selon l'intervalle recommandé par le fabricant.
Nettoyer ou remplacer le filtre à air : nettoyer ou remplacer régulièrement le filtre à air pour empêcher la poussière et la saleté de pénétrer dans le compresseur.
Vérifier et entretenir le système d'échappement : vérifier que le tuyau d'échappement n'est pas obstrué ou qu'il ne présente pas de fuites afin d'assurer un échappement régulier.
Vérifier la soupape de sécurité et le pressostat : Testez régulièrement la soupape de sécurité et le pressostat pour vous assurer qu'ils fonctionnent correctement et empêchent toute surpression.
Cas d'application pratique
Le client malaisien a acheté une aile pneumatique d'une taille de 1,2*2M et d'une pression interne de 50kpa. La photo ci-dessous montre que le client effectue l'inspection de routine avant l'installation. L'image ci-dessous montre que le client effectue l'inspection de routine avant l'installation. installation Pour ce qui est de l'installation et de l'entretien, le client suit scrupuleusement le manuel d'instructions de Henger Marine. Jusqu'à présent, ce lot de défenses a été utilisé de manière sûre et stable pendant deux ans, et l'on pense que les défenses peuvent servir pendant deux années supplémentaires.
Lire la suite:Comment les défenses pneumatiques en caoutchouc résistent-elles aux conditions marines difficiles ? Weathe
FAQ
Vérifiez le manomètre, touchez et appuyez sur la surface de l'aile, vérifiez si l'aile semble pleine ou non.
Vérifiez que la surface de l'aile ne présente pas de fissures, de trous ou d'autres dommages. Les petites fissures ou trous peuvent être réparés à l'aide d'un matériau de réparation ; en cas de dommages importants, il convient d'envisager le remplacement de l'aile.
Contrôler la vanne d'air et les joints. Vérifier que les joints de la vanne d'air sont intacts et qu'ils ne sont pas usés ou endommagés.
Mensuellement : Utilisez un manomètre pour vérifier périodiquement la pression d'air de l'aile afin de vous assurer qu'elle se situe dans la plage recommandée.