Les garde-boues pneumatiques, également connus sous le nom de Garde-boue Yokohama, Ces défenses utilisent l'air comme milieu d'absorption des forces d'impact, facilitant ainsi les manœuvres d'accostage et prévenant les collisions. Reconnues pour leur forte capacité d'absorption d'énergie, leur faible force de réaction, leur installation simple, leur bonne élasticité, leur indéformabilité, leur légèreté et leur rapport coût-efficacité, elles sont largement utilisées sur les pétroliers, les porte-conteneurs, les yachts de luxe, les plateformes offshore, les grands docks et les ports militaires, devenant un élément indispensable de la protection des navires et des ports.
Table des matières
Utilisations de base des défenses pneumatiques
Les défenses pneumatiques sont principalement utilisées pour réduire les forces d'impact et protéger le navire et le quai. Lors de l'accostage ou de l'appareillage, les défenses pneumatiques absorbent efficacement les forces d'impact, minimisant ainsi les dommages causés au navire et au quai. En outre, elles offrent une protection souple à la coque, évitant l'usure et les dommages causés par un contact direct. Applications courantes sont :
- Pétroliers
- Ferries à grande vitesse
- Installations temporaires et permanentes
- Ports connaissant d'importants changements de marée
- Opérations de transfert de navire à navire
- Navires de guerre
Choisir la bonne taille de garde-boue pneumatique
Le dimensionnement correct est le facteur le plus important pour la performance des défenses pneumatiques. Une défense sous-dimensionnée ne peut absorber suffisamment d'énergie lors des manœuvres d'accostage. Une défense surdimensionnée engendre des coûts inutiles et complique la manutention.
Le choix d'une Fender commence par le calcul du énergie de conception des postes d'amarrage Ce calcul est basé sur le déplacement du navire, sa vitesse d'approche, l'angle d'accostage et les conditions environnementales. Les directives de la PIANC (Association mondiale pour les infrastructures de transport fluvial) constituent la méthodologie standard pour ce calcul.
Tailles recommandées pour les petits et moyens navires
| Déplacement (DWT) | Taille recommandée D × L (m) | Type de navire typique |
|---|---|---|
| 500 | 0,5 × 1,0 | Bateau de pêche |
| 1,000 | 0,7 × 1,5 – 1,0 × 1,5 | Bateau de pêche |
| 2,000 | 1,0 × 1,5 – 1,2 × 2,0 | bateau de pêche, remorqueur |
| 3 000 à 5 000 | 1,2 × 2,0 – 1,5 × 2,5 | Remorqueur, petit cargo |
| 10,000 | 1,5 × 2,5 – 1,5 × 3,0 | cargo, chalutier océanique |
| 30,000 | 2,0 × 3,0 – 2,0 × 3,5 | vraquier, pétrolier |
| 100,000 | 2,0 × 3,5 – 2,5 × 4,0 | Grand vraquier |
Tailles recommandées pour les grands navires
| Déplacement (DWT) | Vitesse d'approche supposée (m/s) | Énergie d'amarrage de conception (kJ) | Taille du garde-boue D × L (m) |
|---|---|---|---|
| 5,000 | 0.33 | 228 | 2,0 × 3,5 |
| 10,000 | 0.28 | 329 | 2,0 × 4,0 |
| 20,000 | 0.25 | 525 | 2,5 × 4,0 |
| 50,000 | 0.18 | 680 | 2,5 × 5,5 |
| 100,000 | 0.15 | 945 | 3,0 × 5,0 |
| 150,000 | 0.15 | 1,417 | 3,3 × 6,5 |
| 200,000 | 0.15 | 1,890 | 3,3 × 6,5 |
Notes relatives au tableau : Les vitesses d'approche sont calculées pour des conditions portuaires modérées (protection partielle par brise-lames, vent et courant faibles). Pour les postes d'amarrage exposés ou les zones de conditions météorologiques extrêmes, appliquer un coefficient de sécurité de 1,5 à 2 fois l'énergie d'accostage de calcul. Données calculées selon la méthodologie PIANC. Tous les pare-battages pneumatiques Henger sont fabriqués conformément à la norme ISO 17357-1:2014.
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Installation et gonflage
Étape 1 : Choisir la méthode de fixation
Les garde-boues pneumatiques doivent être solidement fixés. pour éviter toute dérive ou tout désalignement lors de l'accostage. La méthode de fixation dépend du type de défense et des conditions d'utilisation :
| Méthode | Idéal pour | Considération clé |
|---|---|---|
| Chaîne de sécurité | Garde-boue CTN (Chain-Tire Net), installations permanentes | Utilisez des chaînes en acier galvanisé ou en acier inoxydable de qualité marine, adaptées aux charges prévues. |
| Élingues en câble d'acier | Garde-boues de type sangle, opérations STS | Permet un repositionnement rapide ; inspectez les élingues pour détecter toute corrosion avant chaque utilisation. |
| corde synthétique | Défenses de petite à moyenne taille, amarrage temporaire | Plus léger et plus facile à manipuler ; à remplacer lorsqu'il est effiloché ou dégradé par les UV. |
Étape 2 : Positionnez le garde-boue
Placez le pare-battage de façon à ce que son centre soit aligné avec le point de premier contact du navire. Pour les installations à quai, le pare-battage doit se situer à mi-hauteur de la ligne de flottaison. opérations de transfert de navire à navire, positionner les défenses le long du corps parallèle du plus grand navire.
Lorsqu'on utilise plusieurs défenses, il faut les répartir uniformément sur la face du quai. On recommande généralement une défense tous les 30 à 50 mètres de longueur de navire, avec un minimum de deux défenses par poste d'amarrage.
Étape 3 : Gonfler à la pression de service
Suivez cette procédure :
- Retirez la tige de gonflage de la boîte à outils du garde-boue et connectez-la à la valve.
- Utilisez une clé pour retirer le noyau de la valve.
- Raccordez la source d'air (compresseur ou pompe manuelle) via un raccord rapide.
- Gonflez lentement jusqu'à la pression de service nominale. - soit 50 kPa (0,05 MPa) ou 80 kPa (0,08 MPa) conformément à la norme ISO 17357-1:2014
- Fermez la vanne et vérifiez la pression à l'aide d'un manomètre étalonné.
- Réinstallez l'obus de valve et vérifiez l'absence de fuites.
Important: Gonflez lentement et surveillez la pression en continu. Un sur-gonflage augmente la force de réaction et risque d'endommager le pare-battage ou la coque du bateau. Un sous-gonflage réduit l'absorption d'énergie, ce qui peut entraîner un contact direct du pare-battage avec le fond du bateau lors d'un impact.
Erreurs courantes à éviter
Même les opérateurs expérimentés commettent ces erreurs. Chacune d'elles réduit les performances du garde-boue ou provoque une défaillance prématurée :
- Pression de gonflage incorrecte. Les variations de température influent sur la pression interne. Un pare-battage gonflé à 50 kPa à 15 °C peut atteindre 58 à 60 kPa à 35 °C. Vérifiez la pression avant chaque manœuvre d'accostage et ajustez-la en fonction des saisons.
- Mauvais positionnement du garde-boue. Si le navire entre en contact avec le pare-battage de manière décentrée ou au niveau de son extrémité, l'énergie n'est pas absorbée uniformément. Cela peut entraîner des dommages localisés au pare-battage et à la coque.
- L'état de la chaîne/du filet sur les garde-boues CTN est ignoré. Un filet de protection endommagé ou une chaîne corrodée peuvent se détacher du corps du pare-battage lors de l'accostage. Inspectez le filet et toutes les fixations des manilles avant la mise en place.
- Les ailes traînent sur les surfaces accidentées. Le déplacement de défenses gonflables sur des quais en béton ou des terrains rocailleux endommage le caoutchouc extérieur par abrasion. Utilisez toujours un système de levage approprié pour soulever les défenses ; ne les traînez jamais.
- Entreposer les pare-chocs gonflés en plein soleil. Les rayons UV dégradent le caoutchouc au fil du temps. Dégonflez les garde-boues pour un stockage prolongé et conservez-les dans un endroit sec et à l'ombre. Appliquez du talc pour éviter que le caoutchouc ne colle à la surface.
Programme d'entretien régulier
entretien régulier Prolonge la durée de vie du garde-boue et assure une protection fiable. Suivez ce programme :
| Vérifier | Fréquence | Que rechercher |
|---|---|---|
| Pression atmosphérique | Avant chaque utilisation | Pression à ±5 kPa de la valeur nominale |
| État de surface | Mensuel | Fissures, coupures, abrasions profondes, renflements |
| Vannes et raccords | Mensuel | Fuites, corrosion, filetages endommagés |
| Filet à chaîne/à pneu (Type CTN) | Trimestrielle | Corrosion, maillons cassés, manilles desserrées |
| Élingues en câble d'acier (Type élingue) | Trimestrielle | Fils cassés, corrosion, déformation |
| Test de pression complet | Annuellement | Gonfler à 1,25 fois la pression de service, maintenir la pression pendant 30 minutes, vérifier l'absence de fuites. |
Assistance après-vente Henger : Tous les pare-battages pneumatiques Henger sont livrés avec une trousse d'entretien comprenant une tige de gonflage, des obus de valve, un manomètre et un kit de réparation. Notre équipe technique offre une assistance gratuite pour l'entretien tout au long du cycle de vie du produit.
Conclusion
L'utilisation correcte des défenses pneumatiques repose sur trois principes fondamentaux : un dimensionnement adéquat, une installation correcte et un entretien régulier. Déterminez la taille appropriée à l'aide des calculs d'énergie d'accostage. Installez-les avec la méthode de fixation adéquate et vérifiez la pression de gonflage avant chaque utilisation. Un entretien régulier permet de détecter rapidement les problèmes.
À Henger Shipping Supplies, Nous accompagnons nos clients depuis le choix initial des défenses jusqu'à leur installation et leur maintenance à long terme. Que vous ayez besoin de défenses pneumatiques standard, garde-boue remplis de mousse, ou airbags marins, Notre équipe d'ingénieurs est prête à vous aider à trouver la solution optimale.
Questions fréquemment posées
Comment choisir entre un garde-boue pneumatique de type CTN et un garde-boue pneumatique de type Sling ?
Les défenses CTN (Chain-Tire Net) sont constituées d'un filet extérieur protecteur composé de pneus usagés reliés par des chaînes. Elles sont conçues pour les installations permanentes et les ports à fort trafic où elles sont exposées à des chocs et à l'abrasion répétés. Les défenses à élingue sont plus légères, plus faciles à repositionner et mieux adaptées aux accostages temporaires, aux transbordements STS et aux emplacements où les défenses doivent être déplacées fréquemment.
Quelle est la différence entre des défenses de 50 kPa et de 80 kPa ?
Il s'agit des deux classes de pression interne standard définies par la norme ISO 17357-1:2014. À dimensions égales, un pare-battage de 80 kPa absorbe davantage d'énergie et génère une force de réaction plus importante qu'un pare-battage de 50 kPa. Le pare-battage de 50 kPa convient à la plupart des postes d'amarrage pour navires de marchandises diverses et pétroliers. Le pare-battage de 80 kPa est utilisé lorsqu'une absorption d'énergie plus élevée est requise dans un format compact.
Quelle est la durée de vie des défenses pneumatiques ?
La durée de vie typique est de 8 à 12 ans avec un entretien approprié. Les facteurs qui la réduisent comprennent une exposition excessive aux UV, le contact avec des produits chimiques, un sur-gonflage et les impacts dépassant la capacité énergétique nominale. Les défenses Henger sont fabriquées à partir de composés de caoutchouc résistants aux UV et renforcées par un cordon synthétique multicouche pour une durabilité maximale.
Les pare-chocs pneumatiques peuvent-ils être utilisés par températures extrêmes ?
Oui, mais des ajustements de pression sont nécessaires. La pression interne augmente par temps chaud et diminue par temps froid. Vérifiez et ajustez la pression dès que la température ambiante varie de plus de 15 °C par rapport à la pression de référence. Les pare-chocs Henger sont conçus pour un fonctionnement continu de -25 °C à +60 °C.
Que dois-je faire si un garde-boue perd de la pression en cours d'utilisation ?
Si un pare-battage présente une fuite lente, repérez son emplacement et surveillez la chute de pression. Une fuite mineure (moins de 5 kPa par heure) peut permettre au pare-battage de terminer l'opération d'accostage en cours. En cas de perte de pression rapide, remplacez immédiatement le pare-battage par un modèle de rechange. Après l'opération, inspectez la vanne, les raccords et la surface en caoutchouc pour identifier l'origine de la fuite. Les petites perforations peuvent souvent être réparées sur place. Pour les dommages importants, consultez le fabricant.
