Le transfert de navire à navire est une partie importante des opérations offshore actuelles et est souvent appelé opérations par barge.
En raison des limitations de tirant d'eau des grands navires, ces derniers n'ont pas un bon accès aux ports. Le transport de navire à navire est alors nécessaire. Les VLCC et les ULCC en sont de bons exemples.
En outre, les grands navires qui entrent dans le port pour décharger leur cargaison doivent payer des droits d'accostage. De cette manière, ces frais peuvent être éliminés. En outre, les temps d'accostage et d'amarrage peuvent être réduits.
Cette méthode est souvent utilisée pour le transfert de pétrole, de gaz naturel liquéfié (GNL) ou d'autres cargaisons en vrac. Ces cargaisons sont susceptibles de fuir et donc de polluer la surface de la mer. Cette tâche nécessite donc une planification et une exécution précises.
Dans ce qui suit, HENGER vous donne un aperçu détaillé du transfert de navire à navire afin de vous aider à mieux comprendre cette tâche maritime.
Table des matières
Qu'est-ce que le transfert de navire à navire (STS) ?
Le transfert de navire à navire (STS) désigne le transfert de marchandises entre navires en mer. Il a généralement lieu en mer, à la limite extérieure du port (LOP) ou dans d'autres zones désignées. Il est généralement utilisé pour le transbordement de pétrole brut, de marchandises en vrac, de produits pétroliers ou d'autres marchandises en vrac.
Une bonne coordination est nécessaire dans ce processus. Les capitaines des deux navires sont conjointement responsables de l'ensemble du processus de transbordement afin de garantir la sécurité et l'efficacité des opérations. Les navires peuvent naviguer à très faible vitesse ou un navire peut être ancré à l'aide d'une chaîne d'ancre.
Le STS permet d'optimiser efficacement les opérations portuaires et d'éviter la congestion causée par les ports occupés. En outre, il est possible de contourner la congestion, ce qui peut entraîner des coûts supplémentaires pour les escales.
Opérations de transbordement STS
Les opérations de transbordement de navire à navire (STS) sont divisées en cinq phases principales. Chacune de ces phases nécessite une coordination minutieuse pour garantir la sécurité et l'efficacité de l'opération.
- Planification avant l'arrivée : Une planification détaillée est nécessaire avant le début des opérations STS. À ce stade, les opérateurs et les gestionnaires collaborent à l'élaboration d'un plan visant à garantir que tous les aspects de l'opération sont préparés. Ce plan comprend les navires, l'équipement, le personnel et les risques éventuels.
- Arrivée : Une fois que les deux navires sont arrivés dans la zone d'opération, le contact est établi par radio. Cela permet de confirmer le plan opérationnel et de s'assurer que toutes les étapes de l'opération sont comprises et acceptées par les deux parties.
- Amarrage : Pendant la phase d'amarrage, les deux navires devront être amarrés côte à côte pour permettre le transbordement. Des plans d'urgence sont également mis en place pour s'assurer que les problèmes peuvent être résolus rapidement.
- Transfert de marchandises : Une fois les deux navires amarrés en toute sécurité, le transfert de la cargaison commence. À ce stade, des tuyaux et des équipements peuvent être utilisés pour relier les deux navires et le navire de déchargement transfère la cargaison au navire de réception.
- Départ : Une fois le transfert terminé, les navires sont prêts à être désamarrés et à quitter la zone opérationnelle.
Quand le transfert de fret de navire à navire est-il nécessaire ?
Le transbordement de marchandises de navire à navire (STS) est généralement effectué dans les situations suivantes :
Congestion portuaire ou problèmes de distance
Lorsque le port est encombré et que le navire ne peut pas accoster à temps. C'est là que le transbordement de navire à navire devient une solution efficace. Le transbordement en mer permet aux navires d'éviter les ports encombrés. Cela réduit le temps d'attente et les coûts d'accostage.
Transfert de cargaison entre le navire ravitailleur et le navire-mère
Dans les opérations offshore, en particulier dans les champs pétrolifères ou autres plates-formes offshore. Les navires de ravitaillement doivent souvent transporter des fournitures au navire-mère. Il s'agit d'une opération de navire à navire, sans que le navire-mère n'ait à revenir au port pour se réapprovisionner.
Changements d'équipage
Les opérations STS sont également utilisées pour les changements d'équipage des navires qui effectuent de longs voyages ou qui se trouvent dans des zones reculées. L'équipage peut être transféré directement par le biais des opérations STS sans qu'il soit nécessaire de retourner au port.
Transfert de cargaisons spéciales
Certaines cargaisons spéciales telles que le pétrole, le gaz naturel liquéfié (GNL) ou d'autres cargaisons en vrac. Ces cargaisons nécessitent souvent un transbordement de navire à navire.
Entretien et réparations d'urgence
Le transfert de navire à navire peut être utilisé pour transférer le personnel de maintenance et l'équipement. Cela évite au navire de retourner au port pour des réparations et le navire reste en service.
Exigences en matière de transport de navire à navire
Les exigences suivantes doivent être respectées lors d'un transfert de navire à navire (STS) :
Formation des équipages: Tous les membres de l'équipage participant à l'opération doivent recevoir une formation spécialisée. Cela permet de s'assurer qu'ils connaissent les procédures et les mesures de sécurité.
Équipement approprié: Les deux navires doivent être dotés de l'équipement STS nécessaire et complet, tel que défenses pneumatiquesles tuyaux, etc.
Planification préalable : Planifiez les détails du transbordement avant l'opération. Indiquez également la quantité et le type de la cargaison.
Autorisation de port : L'approbation de l'autorité portuaire est nécessaire pour garantir la conformité.
Comprendre les caractéristiques de la cargaison: Comprendre la nature de la cargaison et fournir les fiches de données de sécurité (FDS) et les numéros UN.
Canaux de communication : Des canaux de communication clairs doivent être établis entre les deux navires afin d'assurer un flux d'informations fluide.
Briefing sur la sécurité: Fournir à tous les membres de l'équipage des informations sur la sécurité concernant les risques liés à la cargaison, tels que les émissions de COV.
Équipement de lutte contre l'incendie et de prévention des déversements d'hydrocarbures: Les deux navires devraient être équipés de matériel de lutte contre l'incendie et de prévention des déversements d'hydrocarbures, et l'équipage devrait être formé à leur utilisation.
Respect des normes internationales: Se conformer aux directives maritimes internationales telles que MARPOL, MEPC 59, etc. pour s'assurer que l'opération répond aux exigences en matière de sécurité et de protection de l'environnement. Cela permet de s'assurer que l'opération répond aux exigences en matière de sécurité et de protection de l'environnement.
Évaluation des risques et plan d'urgence: Procéder à une évaluation des risques et élaborer un plan d'intervention d'urgence pour faire face à d'éventuels accidents.
Conformité réglementaire
Le transbordement de navire à navire (STS) doit respecter diverses réglementations et normes de sécurité internationales. Cela permet de garantir la sécurité des opérations et de protéger l'environnement
Règlements de l'OMI
L'Organisation maritime internationale (OMI) a établi des normes strictes pour les opérations STS. La plus récente et la plus importante est le chapitre 8 de l'annexe I de la convention MARPOL. Elle contient des exigences spécifiques en matière de prévention de la pollution pour les opérations STS. Elle s'applique aux pétroliers de plus de 150 tonnes brutes. Il convient de noter que cela n'inclut pas les opérations d'avitaillement et de plate-forme.
Plan d'opérations STS
Il doit être approuvé par l'autorité compétente et doit être rédigé dans la langue de travail du navire.
Le plan opérationnel doit être conforme aux exigences de l'OMI et aux lignes directrices internationales pertinentes.
Tenue de registres
Toutes les opérations STS doivent être enregistrées dans le registre des hydrocarbures et conservées pendant au moins trois ans.
Des enregistrements détaillés sont également requis dans le journal des opérations STS.
Notification préalable
Notifier les autorités côtières au moins 48 heures avant l'opération. Indiquer le nom du navire, le type d'hydrocarbures et l'heure de l'opération.
En cas de retard par rapport à l'heure d'arrivée prévue, une reconfirmation des informations est requise dans les 6 heures.
Résumer
Les informations ci-dessus sont des informations pertinentes sur les opérations de navire à navire compilées par HENGER. Si vous avez encore des questions à ce sujet, n'hésitez pas à en discuter.
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