Pneumatische Kotflügel, auch bekannt als Yokohama Kotflügel, Sie nutzen Luft als Medium zur Absorption von Aufprallkräften, wodurch Anlegemanöver flexibler gestaltet und Kollisionen verhindert werden. Diese Fender zeichnen sich durch hohe Energieabsorption, geringe Reaktionskraft, einfache Montage, gute Elastizität, Formstabilität, geringes Gewicht und Wirtschaftlichkeit aus. Sie finden breite Anwendung auf Öltankern, Containerschiffen, Luxusyachten, Offshore-Plattformen, großen Docks und Marinehäfen und sind somit ein unverzichtbarer Bestandteil des Schiffs- und Hafenschutzes.
Inhaltsübersicht
Grundlegende Verwendungszwecke von pneumatischen Fender
Pneumatische Fender werden in erster Linie eingesetzt, um Aufprallkräfte zu verringern und sowohl das Schiff als auch das Dock zu schützen. Beim An- und Abdocken absorbieren pneumatische Fender effektiv Aufprallkräfte und minimieren so Schäden an Schiff und Dock. Darüber hinaus bieten sie einen flexiblen Schutz für den Schiffsrumpf und verhindern Abnutzung und Schäden, die durch direkten harten Kontakt verursacht werden. Gemeinsame Anwendungen sind:
- Öltankschiffe
- Hochgeschwindigkeitsfähren
- Vorübergehende und ständige Einrichtungen
- Häfen mit starkem Tidenhub
- Schiff-zu-Schiff-Umsetzungen
- Marineschiffe
Die richtige Größe des Luftfenders auswählen
Die korrekte Dimensionierung ist der mit Abstand wichtigste Faktor für die Leistungsfähigkeit pneumatischer Fender. Ein zu kleiner Fender kann nicht genügend Anlegeenergie absorbieren. Ein zu großer Fender verschwendet Geld und erschwert das Manövrieren.
Die Auswahl der Fender beginnt mit der Berechnung der Design Liegeplatzenergie Die Berechnung basiert auf der Schiffsverdrängung, der Anfahrgeschwindigkeit, dem Anlegewinkel und den Umgebungsbedingungen. Die Richtlinien der PIANC (World Association for Waterborne Transport Infrastructure) liefern die Standardmethodik für diese Berechnung.
Empfohlene Größen für kleine und mittlere Schiffe
| Verschiebung (DWT) | Empfohlene Größe D × L (m) | Typischer Schiffstyp |
|---|---|---|
| 500 | 0,5 × 1,0 | Fischereifahrzeug |
| 1,000 | 0,7 × 1,5 – 1,0 × 1,5 | Fischereifahrzeug |
| 2,000 | 1,0 × 1,5 – 1,2 × 2,0 | Fischereifahrzeug, Schlepper |
| 3.000–5.000 | 1,2 × 2,0 – 1,5 × 2,5 | Schlepper, kleines Frachtschiff |
| 10,000 | 1,5 × 2,5 – 1,5 × 3,0 | Frachtschiff, Hochseetrawler |
| 30,000 | 2,0 × 3,0 – 2,0 × 3,5 | Massengutfrachter, Tanker |
| 100,000 | 2,0 × 3,5 – 2,5 × 4,0 | Großer Massengutfrachter |
Empfohlene Größen für große Schiffe
| Verschiebung (DWT) | Angenommene Anfluggeschwindigkeit (m/s) | Auslegungsenergie für den Liegeplatz (kJ) | Kotflügelgröße D × L (m) |
|---|---|---|---|
| 5,000 | 0.33 | 228 | 2,0 × 3,5 |
| 10,000 | 0.28 | 329 | 2,0 × 4,0 |
| 20,000 | 0.25 | 525 | 2,5 × 4,0 |
| 50,000 | 0.18 | 680 | 2,5 × 5,5 |
| 100,000 | 0.15 | 945 | 3,0 × 5,0 |
| 150,000 | 0.15 | 1,417 | 3,3 × 6,5 |
| 200,000 | 0.15 | 1,890 | 3,3 × 6,5 |
Anmerkungen zur Tabelle: Die Anfahrtsgeschwindigkeiten basieren auf moderaten Hafenbedingungen (teilweiser Wellenbrecherschutz, leichter Wind und geringe Strömung). Für exponierte Liegeplätze oder Gebiete mit extremen Wetterbedingungen ist ein Sicherheitsfaktor von 1,5×–2,0× auf die Auslegungsenergie für das Anlegen anzuwenden. Die Daten wurden gemäß der PIANC-Methodik berechnet. Alle pneumatischen Fender von Henger werden nach ISO 17357-1:2014 gefertigt.
Henger Größenberatung: Sie sind sich nicht sicher, welche Größe zu Ihrem Projekt passt? Kontaktieren Sie unser Ingenieurteam. Bitte geben Sie Ihre Schiffsklasse, Verdrängung und Liegeplatzbedingungen an. Wir bieten für jede Anfrage kostenlose Dimensionierungsberechnungen und eine Anpassung der Leistungskurve an.
Installation und Aufblasen
Schritt 1: Wählen Sie die Sicherungsmethode.
Pneumatische Kotflügel müssen sicher befestigt sein. um ein Abdriften oder eine Fehlausrichtung beim Anlegen zu verhindern. Die Befestigungsmethode hängt vom Fendertyp und den Betriebsbedingungen ab:
| Verfahren | Am besten für | Wichtigste Überlegung |
|---|---|---|
| Sicherung der Kette | CTN (Ketten-Reifen-Netz) Kotflügel, feste Installationen | Verwenden Sie seewasserbeständige, verzinkte oder rostfreie Stahlketten, die für die zu erwartenden Lasten ausgelegt sind. |
| Drahtseilschlingen | Fender vom Typ Sling, STS-Operationen | Ermöglicht schnelles Umpositionieren; Hebebänder vor jedem Gebrauch auf Korrosion prüfen. |
| Synthetisches Seil | Kleine bis mittlere Fender, temporärer Liegeplatz | Leichter und einfacher zu handhaben; ersetzen, wenn ausgefranst oder durch UV-Strahlung beschädigt. |
Schritt 2: Positionieren Sie den Kotflügel
Platzieren Sie den Fender so, dass seine Mitte mit dem ersten Kontaktpunkt des Schiffes übereinstimmt. Bei Installationen am Kai sollte der Fender auf Höhe der mittleren Wasserlinie bei Gezeitenstand sitzen. Schiff-zu-Schiff-Umschlagoperationen, Fender entlang des parallelen Rumpfes des größeren Schiffes positionieren.
Bei Verwendung mehrerer Fender sollten diese gleichmäßig über die Anlegestelle verteilt werden. Als Faustregel gilt: ein Fender pro 30–50 Meter Schiffslänge, mindestens jedoch zwei Fender pro Liegeplatz.
Schritt 3: Auf Betriebsdruck aufpumpen
Gehen Sie wie folgt vor:
- Nehmen Sie die Aufblasstange aus dem Werkzeugkasten am Kotflügel und verbinden Sie sie mit dem Ventil.
- Verwenden Sie einen Schraubenschlüssel, um den Ventileinsatz zu entfernen.
- Schließen Sie die Luftquelle (Kompressor oder Handpumpe) über einen Schnellanschluss an.
- Langsam auf den Nennbetriebsdruck aufpumpen. - entweder 50 kPa (0,05 MPa) oder 80 kPa (0,08 MPa) gemäß ISO 17357-1:2014
- Schließen Sie das Ventil und überprüfen Sie den Druck mit einem kalibrierten Manometer.
- Setzen Sie den Ventileinsatz wieder ein und prüfen Sie auf Undichtigkeiten.
Wichtig: Langsam aufpumpen und den Druck kontinuierlich überwachen. Zu starker Druck erhöht die Reaktionskraft und birgt die Gefahr, den Fender oder den Schiffsrumpf zu beschädigen. Zu geringer Druck reduziert die Energieabsorption, wodurch der Fender beim Aufprall durchschlägt.
Häufige Fehler, die es zu vermeiden gilt
Selbst erfahrenen Bedienern unterlaufen diese Fehler. Jeder einzelne Fehler beeinträchtigt die Leistung des Kotflügels oder führt zu vorzeitigem Verschleiß:
- Falscher Reifendruck. Temperaturänderungen beeinflussen den Innendruck. Ein Fender, der bei 15 °C auf 50 kPa aufgepumpt ist, kann bei 35 °C einen Druck von 58–60 kPa erreichen. Überprüfen Sie den Druck vor jedem Anlegemanöver und passen Sie ihn saisonal an.
- Schlechte Kotflügelpositionierung. Wenn das Schiff den Fender außermittig oder an dessen Endkappe berührt, wird die Energie nicht gleichmäßig absorbiert. Dies kann zu lokalen Schäden sowohl am Fender als auch am Rumpf führen.
- Der Zustand der Kette/des Netzes an den CTN-Kotflügeln wird außer Acht gelassen. Ein beschädigtes Reifennetz oder eine korrodierte Kette können sich beim Anlegen vom Fenderkörper lösen. Überprüfen Sie das Netz und alle Schäkelverbindungen vor dem Ausbringen.
- Das Schleifen der Kotflügel über raue Oberflächen. Das Bewegen aufgepumpter Fender über Betonkais oder felsigen Untergrund verursacht Abriebschäden am äußeren Gummi. Fender dürfen nur mit geeignetem Hebezeug angehoben werden – niemals hinter sich herziehen.
- Aufgeblasene Fender nicht in direktem Sonnenlicht lagern. UV-Strahlung zersetzt Gummi mit der Zeit. Kotflügel für längere Lagerung entleeren und an einem schattigen, trockenen Ort aufbewahren. Talkumpuder auftragen, um ein Anhaften zu verhindern.
Regelmäßiger Wartungsplan
Regelmäßige Wartung Verlängert die Lebensdauer des Kotflügels und gewährleistet zuverlässigen Schutz. Halten Sie sich an diesen Zeitplan:
| Überprüfen | Frequenz | Worauf Sie achten sollten |
|---|---|---|
| Luftdruck | Vor jedem Gebrauch | Druck innerhalb von ±5 kPa des Nennwerts |
| Oberflächenbeschaffenheit | Monatlich | Risse, Schnitte, tiefe Abschürfungen, Ausbeulungen |
| Ventil und Armaturen | Monatlich | Undichtigkeiten, Korrosion, beschädigte Gewinde |
| Ketten-/Reifennetz (CTN-Typ) | Vierteljährlich | Korrosion, gebrochene Glieder, lose Schäkel |
| Drahtseilschlingen (Schlingentyp) | Vierteljährlich | Drahtbrüche, Korrosion, Verformung |
| Vollständige Druckprüfung | Jährlich | Auf das 1,25-fache des Betriebsdrucks aufpumpen, 30 Minuten halten, auf Undichtigkeiten prüfen. |
Henger Kundendienst: Alle pneumatischen Kotflügel von Henger werden mit einem Wartungsset geliefert, das eine Aufblasstange, Ventileinsätze, ein Manometer und ein Reparaturset enthält. Unser technisches Team bietet Ihnen während des gesamten Produktlebenszyklus kostenlose Wartungsberatung.
Schlussfolgerung
Die korrekte Verwendung von pneumatischen Fendern beruht auf drei Grundprinzipien: korrekte Dimensionierung, fachgerechte Montage und regelmäßige Wartung. Ermitteln Sie die richtige Größe mithilfe von Berechnungen der Anlegeenergie. Montieren Sie die Fender mit der geeigneten Befestigungsmethode und überprüfen Sie den Luftdruck vor jedem Einsatz. Führen Sie regelmäßige Wartungsarbeiten durch, um Probleme frühzeitig zu erkennen.
Bei Henger Versandmaterialien, Wir unterstützen unsere Kunden von der ersten Auswahl der Kotflügel über die Montageberatung bis hin zur langfristigen Wartung. Egal, ob Sie Standard-Luftdruckkotflügel benötigen, schaumgefüllte Kotflügel, oder Marine-Airbags, Unser Ingenieurteam steht Ihnen gerne zur Verfügung, um die optimale Lösung für Sie zu finden.
Häufig gestellte Fragen
Wie wähle ich zwischen einem CTN- und einem Sling-Luftfender?
CTN-Fender (Ketten-Reifen-Netz) bestehen aus einem schützenden Außennetz aus Altreifen, die durch Ketten verbunden sind. Sie sind für Festinstallationen und stark frequentierte Häfen konzipiert, wo die Fender wiederholten Stößen und Abrieb ausgesetzt sind. Fender mit Tragegurten sind leichter, einfacher zu versetzen und besser geeignet für temporäre Anlegestellen, STS-Umschlag und Standorte, an denen Fender häufig versetzt werden müssen.
Worin besteht der Unterschied zwischen 50 kPa- und 80 kPa-Fendern?
Dies sind die beiden in ISO 17357-1:2014 definierten Standard-Innendruckklassen. Bei gleicher Größe absorbiert ein 80-kPa-Fender mehr Energie und erzeugt eine höhere Reaktionskraft als ein 50-kPa-Fender. Die 50-kPa-Klasse eignet sich für die meisten Stückgut- und Tankerliegeplätze. Die 80-kPa-Klasse wird eingesetzt, wenn eine höhere Energieabsorption bei kompakten Fenderabmessungen erforderlich ist.
Wie lange halten die pneumatischen Schutzbleche?
Bei sachgemäßer Wartung beträgt die typische Lebensdauer 8–12 Jahre. Faktoren, die die Lebensdauer verkürzen, sind übermäßige UV-Strahlung, Kontakt mit Chemikalien, Überdruck und Stöße, die die Nennenergiekapazität überschreiten. Henger-Fender werden aus UV-beständigen Gummimischungen und mit mehrlagiger synthetischer Kordverstärkung gefertigt, um maximale Haltbarkeit zu gewährleisten.
Können pneumatische Kotflügel auch bei extremen Temperaturen eingesetzt werden?
Ja, aber Druckanpassungen sind erforderlich. Der Innendruck steigt bei warmem Wetter und sinkt bei kaltem Wetter. Überprüfen und korrigieren Sie den Druck, sobald sich die Umgebungstemperatur um mehr als 15 °C vom Ausgangsdruck ändert. Henger-Fender sind für den Dauerbetrieb von -25 °C bis +60 °C ausgelegt.
Was soll ich tun, wenn ein Kotflügel während der Fahrt Druck verliert?
Bei einem langsamen Druckverlust an einem Fender markieren Sie dessen Position und überwachen Sie den Druckabfall. Ein geringfügiger Druckverlust (weniger als 5 kPa pro Stunde) kann den laufenden Anlegevorgang unter Umständen noch ermöglichen. Bei einem schnellen Druckverlust tauschen Sie den Fender umgehend gegen ein Ersatzgerät aus. Überprüfen Sie nach dem Anlegevorgang Ventil, Anschlüsse und Gummioberfläche, um die Leckagequelle zu ermitteln. Kleine Beschädigungen lassen sich oft vor Ort reparieren. Bei größeren Schäden wenden Sie sich bitte an den Hersteller.
