空気圧フェンダー、別名 横浜フェンダー, 空気を媒体として衝撃力を吸収することで、ドッキング作業の柔軟性を高め、衝突を防止します。これらのフェンダーは、高いエネルギー吸収力、低い反力、簡単な設置、優れた弾性、変形しない、軽量、そしてコストパフォーマンスの高さで知られています。石油タンカー、コンテナ船、豪華ヨット、海洋プラットフォーム、大型ドック、海軍港などで幅広く使用されており、船舶や港湾の保護に欠かせないものとなっています。.
目次
空気式防舷材の基本的な使い方
空気式防舷材は主に衝撃力を緩和し、船とドックの両方を保護するために使用されます。ドッキングやドッキング解除の際、空気式防舷材は衝撃力を効果的に吸収し、船とドックへのダメージを最小限に抑えます。さらに、船体に柔軟な保護を提供し、直接硬い接触による摩耗や損傷を防ぎます。 一般的なアプリケーション である：
- 石油タンカー
- 高速フェリー
- 仮設施設と恒久施設
- 潮位の変化が大きい港
- 船舶間輸送業務
- 艦艇
適切な空気入りフェンダーのサイズを選ぶ
空気式フェンダーの性能において、適切なサイズ選びは最も重要な要素です。サイズが小さすぎるフェンダーでは、係留時の衝撃エネルギーを十分に吸収できません。逆に大きすぎるフェンダーは、予算の無駄遣いになるだけでなく、取り扱いも複雑になります。.
フェンダーの選択は、計算することから始まります。 設計 係留エネルギー 船舶の排水量、接近速度、接岸角度、および環境条件に基づいて算出されます。PIANC（世界水上輸送インフラ協会）のガイドラインは、この計算の標準的な方法論を規定しています。.
小型・中型船舶の推奨サイズ
| 排水量（DWT） | 推奨サイズ D × L (m) | 代表的な容器の種類 |
|---|---|---|
| 500 | 0.5 × 1.0 | 漁船 |
| 1,000 | 0.7 × 1.5 – 1.0 × 1.5 | 漁船 |
| 2,000 | 1.0 × 1.5 – 1.2 × 2.0 | 漁船、タグボート |
| 3,000～5,000 | 1.2 × 2.0 – 1.5 × 2.5 | タグボート、小型貨物船 |
| 10,000 | 1.5 × 2.5 – 1.5 × 3.0 | 貨物船、外洋トロール船 |
| 30,000 | 2.0 × 3.0 – 2.0 × 3.5 | ばら積み貨物船、タンカー |
| 100,000 | 2.0 × 3.5 – 2.5 × 4.0 | 大型ばら積み貨物船 |
大型船舶に推奨されるサイズ
| 排水量（DWT） | 想定進入速度（m/s） | 設計停泊エネルギー（kJ） | フェンダーサイズ D × L (m) |
|---|---|---|---|
| 5,000 | 0.33 | 228 | 2.0 × 3.5 |
| 10,000 | 0.28 | 329 | 2.0 × 4.0 |
| 20,000 | 0.25 | 525 | 2.5 × 4.0 |
| 50,000 | 0.18 | 680 | 2.5 × 5.5 |
| 100,000 | 0.15 | 945 | 3.0 × 5.0 |
| 150,000 | 0.15 | 1,417 | 3.3 × 6.5 |
| 200,000 | 0.15 | 1,890 | 3.3 × 6.5 |
表の注記： 接近速度は、穏やかな港湾条件（部分的な防波堤保護、穏やかな風と潮流）を前提としています。露出したバースや悪天候地帯では、設計上の接岸エネルギーに1.5倍～2.0倍の安全率を適用してください。データはPIANC方式に基づいて算出されています。ヘンガー社の空気圧式フェンダーはすべてISO 17357-1:2014規格に準拠して製造されています。.
ヘンガーサイズサポート： どのサイズがあなたのプロジェクトに合うか分からない？ 当社のエンジニアリングチームにお問い合わせください お客様の船舶クラス、排水量、および停泊条件に基づき、最適なサイズ計算と性能曲線マッチングを無料で提供いたします。.
設置と膨張
ステップ1：セキュリティ保護方法を選択する
空気圧式フェンダーはしっかりと取り付けられていなければなりません 係留中の漂流や位置ずれを防ぐため。固定方法はフェンダーの種類と使用条件によって異なります。
| 方法 | 最適な用途 | 重要な考慮事項 |
|---|---|---|
| チェーン固定 | CTN（チェーンタイヤネット）フェンダー、常設設置 | 想定される荷重に対応した、船舶用グレードの亜鉛メッキまたはステンレス鋼製のチェーンを使用してください。 |
| ワイヤーロープスリング | スリング式フェンダー、STS操作 | 素早い位置調整が可能。使用前にスリングの腐食を点検してください。 |
| 合成ロープ | 小型から中型のフェンダー、一時的な係留 | 軽量で扱いやすい。ほつれたり、紫外線で劣化したりした場合は交換してください。 |
ステップ2：フェンダーを配置する
フェンダーの中心が船舶の最初の接触点と一致するように配置してください。岸壁への設置の場合、フェンダーは中間潮位の水線の高さに設置する必要があります。 船舶間移送作業, 大型船の船体と平行になるようにフェンダーを配置する。.
複数のフェンダーを使用する場合は、係留面に均等な間隔で配置してください。一般的な目安としては、船体長30～50メートルにつきフェンダー1個、1バースあたり最低2個のフェンダーを使用することです。.
ステップ3：作動圧力まで膨張させる
以下の手順に従ってください。
- フェンダーツールボックスから空気注入ロッドを取り出し、バルブに接続します。
- レンチを使ってバルブコアを取り外します。
- クイックコネクターを使用して空気源（コンプレッサーまたは手動ポンプ）を接続します。
- 定格作動圧力までゆっくりと空気を注入してください。 - どちらか 50 kPa (0.05 MPa) または 80 kPa (0.08 MPa) ISO 17357-1:2014に準拠
- バルブを閉じ、校正済みの圧力計で圧力を確認してください。
- バルブコアを再取り付けし、漏れがないか確認してください。
重要： ゆっくりと空気を入れ、圧力を継続的に監視してください。空気を入れすぎると反力が大きくなり、フェンダーや船体を損傷する恐れがあります。空気を入れすぎるとエネルギー吸収力が低下し、衝撃時にフェンダーが底付きする原因となります。.
避けるべきよくある間違い
経験豊富なオペレーターでさえ、このようなミスを犯します。これらのミスはどれもフェンダーの性能を低下させたり、早期故障の原因となります。
- 空気圧が不適切です。. 温度変化は内部圧力に影響を与えます。15℃で50kPaまで膨張させたフェンダーは、35℃では58～60kPaに達する可能性があります。係留作業の前に毎回圧力を確認し、季節に応じて調整してください。.
- フェンダーの位置が悪い。. 船舶がフェンダーの中心からずれた位置、またはフェンダーの端部に接触した場合、エネルギーが均等に吸収されません。これにより、フェンダーと船体の両方に局所的な損傷が生じる可能性があります。.
- CTNフェンダーのチェーン/ネットの状態は無視します。. 損傷したタイヤネットや腐食したチェーンは、係留中にフェンダー本体から外れることがあります。展開前にネットとすべてのシャックル接続部を点検してください。.
- フェンダーを荒れた路面に引きずり回す。. コンクリート製の埠頭や岩場の上を膨らませたフェンダーを移動させると、外側のゴムが摩耗して損傷します。フェンダーを持ち上げるときは必ず適切な索具を使用し、決して引きずらないでください。.
- 膨らませたフェンダーを直射日光の当たる場所に保管しないでください。. 紫外線はゴムを徐々に劣化させます。フェンダーを長期保管する場合は、空気を抜いて日陰の乾燥した場所に保管してください。表面への付着を防ぐため、タルクパウダーを塗布してください。.
定期メンテナンススケジュール
定期メンテナンス フェンダーの寿命を延ばし、確実な保護を実現します。以下のスケジュールに従ってください。
| チェック | 頻度 | 何を探すべきか |
|---|---|---|
| 気圧 | ご使用前に毎回 | 定格値の±5 kPa以内の圧力 |
| 表面状態 | 毎月 | ひび割れ、切り傷、深い擦り傷、膨らみ |
| バルブと継手 | 毎月 | 漏れ、腐食、ネジ山の損傷 |
| チェーン/タイヤネット （CTNタイプ） | 四半期 | 腐食、リンクの破損、シャックルの緩み |
| ワイヤーロープスリング （スリングタイプ） | 四半期 | 断線、腐食、変形 |
| 全圧試験 | 毎年 | 使用圧力の1.25倍まで空気を入れ、30分間保持し、漏れがないか確認してください。 |
ヘンガーのアフターサービスサポート： Hengerの空気圧式フェンダーにはすべて、空気注入ロッド、バルブコア、圧力計、修理キットを含むメンテナンスツールボックスが付属しています。当社の技術チームは、製品ライフサイクル全体を通して無料のメンテナンスガイダンスを提供します。.
結論
空気式フェンダーを適切に使用するには、正しいサイズ選定、正しい設置、そして継続的なメンテナンスという3つの基本事項が重要です。係留エネルギー計算に基づいて適切なサイズを選定してください。適切な固定方法で設置し、作業開始前に毎回空気圧を確認してください。定期的なメンテナンスを実施することで、問題を早期に発見できます。.
で ヘンジャー輸送用品, 弊社では、フェンダーの初期選定から設置指導、長期メンテナンスまでお客様をサポートいたします。標準的な空気入りフェンダーが必要な場合でも、, フォーム充填フェンダー, 、 または マリンエアバッグ, 弊社のエンジニアリングチームが、最適なソリューションを見つけるお手伝いをいたします。.
よくある質問
CTN型とスリング型の空気圧式フェンダーのどちらを選べば良いですか？
CTN（チェーンタイヤネット）フェンダーは、使用済みタイヤをチェーンで連結した保護用の外側ネットを備えています。これらは、恒久的な設置場所や、フェンダーが繰り返し衝撃や摩耗にさらされる交通量の多い港湾向けに設計されています。スリングタイプのフェンダーは軽量で、位置変更が容易なため、一時的な係留、STS（船舶間移送）作業、およびフェンダーを頻繁に移動する必要がある場所に適しています。.
50kPaと80kPaのフェンダーの違いは何ですか？
これらは、ISO 17357-1:2014で定義されている2つの標準的な内部圧力等級です。同じ物理的サイズの場合、80 kPaのフェンダーは50 kPaのフェンダーよりも多くのエネルギーを吸収し、より大きな反力を生み出します。50 kPa等級は、ほとんどの一般貨物船およびタンカーのバースに適しています。80 kPa等級は、コンパクトなフェンダーサイズでより高いエネルギー吸収が必要な場合に使用されます。.
空気式防舷材の寿命は？
適切なメンテナンスを行えば、標準的な耐用年数は8～12年です。耐用年数を短縮する要因としては、過度の紫外線曝露、化学物質との接触、過剰な空気注入、定格エネルギー容量を超える衝撃などが挙げられます。ヘンガーフェンダーは、耐久性を最大限に高めるため、耐紫外線性ゴム化合物と多層合成コード補強材を使用して製造されています。.
空気圧式フェンダーは極端な温度環境下でも使用できますか？
はい、ただし圧力調整が必要です。内部空気圧は、暑い時期には上昇し、寒い時期には低下します。外気温が膨張基準値から15℃以上変化した場合は、圧力を確認して調整してください。ヘンガーフェンダーは、-25℃から+60℃までの温度範囲で連続運転が可能です。.
運転中にフェンダーの圧力が低下した場合はどうすればよいですか？
フェンダーに緩やかな漏れが見られる場合は、その位置をマークし、圧力低下率を監視してください。軽微な漏れ（1時間あたり5kPa未満）であれば、フェンダーを使用して現在の係留作業を完了できる場合があります。圧力が急速に低下した場合は、直ちに予備のフェンダーと交換してください。作業終了後、バルブ、継手、ゴム表面を点検し、漏れの原因を特定してください。小さな穴は現場で修理できる場合が多いです。大きな損傷の場合は、製造元にご相談ください。.
