Пневматические крылья играют важную роль в морской индустрии. Они защищают корабли и доки от повреждений при столкновении.
Правильное количество Пневматические резиновые крылья имеет решающее значение для производительности и долговечности крыльев. Если пневматические крылья недонадуты, они плохо смягчают столкновения, увеличивая риск повреждения судов и доков. С другой стороны, при чрезмерном надувании пневматические крылья могут быть деформированы или даже повреждены, что снижает их способность к эффективной защите.
Поддержание надлежащего уровня накачки не только помогает защитить имущество, но и продлевает срок службы пневматических крыльев и обеспечивает долгосрочную безопасную эксплуатацию судна и пристани.
В этой статье мы подробно расскажем о том, как правильно надуть пневматические крылья.
Во-первых, мы изучим основную структуру и принципы работы пневматических крыльев и поймем требования к их накачке.
Затем мы шаг за шагом объясним процедуру правильной накачки, включая выбор подходящего оборудования для накачки, проверку исходного состояния крыла и настройку на рекомендуемое давление накачки.
Наконец, в статье также подчеркиваются ключевые моменты, на которые следует обратить внимание в процессе накачивания, такие как недопущение чрезмерного накачивания и регулярная проверка состояния накачивания для обеспечения оптимальных характеристик и срока службы крыла.
Оглавление
Основной принцип работы пневматических крыльев
Конструкция крыла
Основная структура пневматических крыльев состоит из трех основных частей:
Ракушка: Обычно изготавливается из материалов, устойчивых к истиранию и коррозии, содержит резиновый слой и слой армирующей проволоки для обеспечения внешней защиты и устойчивости крыла.
Внутренняя подкладка: Внутренний вкладыш является частью пневматических крыльев и отвечает за накопление газа для обеспечения упругой амортизации, смягчающей удар при столкновении.
Клапан: Клапан используется для надувания и сдувания, с помощью которого можно регулировать давление газа внутри пневматических крыльев, чтобы обеспечить надлежащее надувание крыльев в различных условиях эксплуатации.
Важность инфляции
Накачивание необходимо для обеспечения эластичности и защиты крыла.
Правильная накачка обеспечивает оптимальную упругость крыла, чтобы оно могло эффективно поглощать удары при столкновении и минимизировать повреждения корпуса и пристани для яхт.
Если пневматические крылья недостаточно накачаны, они недостаточно эластичны, чтобы эффективно смягчить удар, что может привести к повреждению судна или пристани.
С другой стороны, чрезмерное надувание может привести к тому, что крыло станет слишком жестким, что снизит его деформационную способность и амортизирующий эффект, а значит, уменьшит его защитные свойства.
Правильно надутые пневматические крылья сохраняют идеальную форму и упругость крыла, что повышает его защитные свойства и продлевает срок службы.
Подготовка
Техническая команда Henger рекомендует провести несколько подготовительных мероприятий при надувании пневматических крыльев. К ним относятся пневматические крылья и тестирование надувного оборудования.
Тестирование надувного оборудования включает в себя, в основном, тестирование воздушного компрессора, надувного клапана и манометра.
Воздушный компрессор: проверьте, что он работает правильно и давление на выходе стабильно.
Воздушный клапан: убедитесь, что клапан не поврежден и может плавно открываться и закрываться.
Манометр: Убедитесь, что манометр точен и может точно измерить давление накачки.
Перед накачиванием необходимо также проверить состояние пневматических крыльев:
Проверка внешнего вида: Ищите видимые трещины, износ или другие повреждения на поверхности крыла.
Проверка пломб: Проверьте, плотно ли прилегают швы и стыки крыла.
Состояние клапанов: Убедитесь, что клапан не заблокирован и не ослаблен, работает плавно и не имеет утечки воздуха.
Процедура надувания
Для удобства техников, которым необходимы шаги по накачке крыльев, техническая команда Henger специально разработала подробные шаги по накачке:
1) Найдите отверстие на корпусе пневматических крыльев, оно находится на фланце с одной стороны крыла.
2) Поверните рычаг накачки и установите его в отверстие для накачки.
3) Поверните рычаг сердечника клапана и извлеките сердечник клапана.
4) Подсоедините воздушный шланг через быстроразъемное соединение и подключите воздушный компрессор для накачивания.
5) Откройте переключатель на надувном рычаге и надуйте воздух под давлением 0,05/0,08 МПа в соответствии с фактическим давлением в пневматических крыльях.
6) Когда давление приблизится к 50 кпа/80 кпа, немедленно закройте клапан на рычаге накачки и снимите быстроразъемный шланг.
7) Проденьте манометр через резиновую шайбу, выровняйте надувной стержень, медленно откройте надувной клапан и проверьте давление, после прохождения теста закройте клапан и снимите манометр.
8) Наденьте сердечник клапана на стержень, совместите стержень клапана с надувным штоком, откройте клапан и быстро установите сердечник клапана в надувной порт.
Проверка после накачивания
После завершения надувания пневматических крыльев техническая команда Henger предлагает специалистам провести несколько плановых проверок пневматических крыльев.
Испытание на стабильность давления: После окончания накачивания проверьте, остается ли давление в пневматических подкрылках стабильным. Подождите некоторое время и понаблюдайте за манометром, чтобы убедиться в отсутствии явного падения давления.
Испытание на утечку: Нанесите мыльный раствор на стыки клапана и крыла и посмотрите, появляются ли пузырьки воздуха. Если пузырьки появляются, значит, есть утечка. Также можно проверить величину давления с помощью манометра после 24 часов стояния.
Подтверждение безопасности: Перед началом эксплуатации проведите окончательную проверку, чтобы убедиться, что крыло полностью надуто, что нет никаких отклонений в его внешнем виде, что давление находится в рекомендуемом диапазоне и что нет утечек воздуха из воздушных клапанов и соединений. Убедитесь, что все оборудование и крылья находятся в состоянии, соответствующем требованиям безопасности.
Распространенные проблемы и их решение в процессе раздувания
Неисправность воздушного клапана во время накачивания
Повреждена пружина или уплотнение внутри воздушного клапана. Решение: Проверьте и замените уплотнения воздушного клапана.
Воздушный клапан установлен неправильно или под неправильным углом.
РЕШЕНИЕ: Убедитесь, что воздушный клапан установлен правильно, и проверьте угол установки.
Скопление пыли или грязи на деталях воздушного клапана.
РЕШЕНИЕ: Очистите воздушный клапан от пыли и грязи.
Завышенное или заниженное давление
Проверьте манометр давления воздуха: Убедитесь, что шкала манометра соответствует рекомендованному диапазону давления воздуха в крыле.
Проверьте внешний вид: При чрезмерном надувании пневматические подкрылки становятся ненормально твердыми, а их поверхность может выглядеть вздутой или деформированной. Недостаточно накачанные пневматические крылья могут выглядеть дряблыми, а их поверхность - морщинистой или проваливающейся.
Коснитесь и нажмите: Нажмите рукой на поверхность крыла, чтобы почувствовать его твердость. Перекачанные подкрылки могут быть очень твердыми, а недокачанные - более мягкими.
Проблемы с подключением оборудования
Недостаточное давление воздуха: Воздушный компрессор не прочно соединен с воздушным клапаном, что приводит к плохой подаче воздуха. Лечение: Убедитесь, что соединительные детали воздушного компрессора (например, шарниры, шланги и переходники) надежно подсоединены к воздушному клапану.
утечка газа: Уплотнение газового клапана и соединения компрессора негерметично, что приводит к утечке газа. Лечение: Проверьте уплотнительное кольцо воздушного клапана и компрессора, убедитесь в герметичности соединения, чтобы предотвратить утечку воздуха, и при необходимости замените его.
замедление инфляции: трубопровод между воздушным компрессором и воздушным клапаном может быть заблокирован. Лечение: Проверьте и очистите соединительный трубопровод, чтобы убедиться в отсутствии препятствий.
Техническое обслуживание и регулярный осмотр
После того, как пневматические крылья официально введены в эксплуатацию, необходимо также проводить регулярные проверки надувных резиновых крыльев, в основном включающие:
Проверка давления воздуха: с помощью манометра проверьте внутреннее давление воздуха в крыле, чтобы убедиться, что оно находится в рекомендуемом диапазоне.
проверка внешности: проверьте поверхность крыла на наличие трещин, износа, выпуклостей или других очевидных повреждений.
Чистка и обслуживание: очистите поверхность крыла, удалите грязь и соль, чтобы избежать коррозии.
Надувное оборудование также нуждается в регулярном обслуживании для обеспечения его нормальной работы:
Регулярный осмотр и замена масла: Проверьте уровень и качество масла и замените его в соответствии с интервалом, рекомендованным производителем.
Очистите или замените воздушный фильтр: регулярно очищайте или заменяйте воздушный фильтр, чтобы предотвратить попадание пыли и грязи в компрессор.
Проверьте и обслуживайте выхлопную систему: проверьте выхлопную трубу на предмет засорения или утечки, чтобы обеспечить бесперебойную работу выхлопной системы.
Проверьте предохранительный клапан и реле давления: Регулярно проверяйте предохранительный клапан и реле давления, чтобы убедиться, что они работают должным образом и не создают избыточного давления.
Практические примеры применения
Клиент из Малайзии приобрел пневматическое крыло размером 1,2*2M и внутренним давлением 50 кпа, на фотографии ниже показано, что клиент проводит обычную проверку перед установкой. После получения обратной связи от клиента, в последующем установка и эксплуатации, клиент строго следует инструкции по установке и обслуживанию Henger Marine. До сих пор эта партия крыльев безопасно и стабильно использовалась в течение 2 лет, и есть уверенность, что крылья могут прослужить еще 2 года.
Related Reading:Как пневматические резиновые крылья справляются с суровыми морскими условиями? Weathe
Вопросы и ответы
Проверьте манометр давления воздуха, прикоснитесь к поверхности крыла и нажмите на нее, проверьте, выглядит ли крыло полным или нет.
Проверьте поверхность крыла на наличие трещин, отверстий или других повреждений. Небольшие трещины или отверстия можно устранить с помощью ремонтного материала; при серьезных повреждениях следует заменить крыло.
Проверьте воздушный клапан и уплотнения. Убедитесь, что уплотнения воздушного клапана целы, не изношены и не повреждены.
Ежемесячно: С помощью манометра периодически проверяйте давление воздуха в крыле, чтобы убедиться, что оно находится в рекомендуемом диапазоне.