Transferência de navio para navio

Equipamento marítimo em uso entre dois navios - Henger Shipping Supplies

A transferência de navio para navio é uma parte importante das actuais operações offshore e é frequentemente referida como operações de barcaça.

Devido às limitações de calado dos navios de grande porte, estes navios não têm um bom acesso aos portos. Atualmente, é necessário o transporte de navio para navio, por exemplo, o VLCC e o ULCC são alguns bons exemplos.

Além disso, os grandes navios que entram no porto para descarregar a sua carga têm de pagar taxas portuárias de atracação. Deste modo, esta taxa pode ser eliminada. Além disso, os tempos de atracação e de amarração podem ser reduzidos.

Este método é frequentemente utilizado para a transferência de petróleo, gás natural liquefeito (GNL) ou outras cargas a granel. Estas cargas são propensas a fugas e, por conseguinte, causam alguma poluição da superfície do mar. Por conseguinte, esta tarefa exige um planeamento e uma execução precisos.

A seguir, a HENGER apresenta-lhe uma panorâmica pormenorizada da transferência de navio para navio para o ajudar a compreender melhor esta tarefa marítima.

Índice

O que é a transferência de navio para navio (STS)?

A transferência de navio para navio (STS) refere-se à transferência de carga entre navios no mar. Normalmente, tem lugar no mar, no limite exterior do porto (OPL) ou noutras zonas designadas. É normalmente utilizado para o transbordo de petróleo bruto, carga a granel, produtos petrolíferos ou outras mercadorias a granel.

É necessária uma coordenação adequada neste processo. Os capitães dos dois navios são conjuntamente responsáveis por todo o processo de transbordo para garantir operações seguras e eficientes. Os navios podem ser navegados a velocidades muito baixas ou um navio pode ser ancorado com uma corrente de ancoragem.

O STS pode otimizar eficazmente as operações portuárias e evitar o congestionamento causado por portos ocupados. Além disso, é possível contornar o congestionamento, o que pode resultar em custos adicionais de escala portuária.

transferência de navio para navio

Operações de transbordo STS

As operações de transbordo de navio para navio (STS) dividem-se em cinco fases principais. Cada uma destas fases requer uma coordenação cuidadosa para garantir uma operação segura e eficiente.

  1. Planeamento antes da chegada: É necessário um planeamento detalhado antes de se iniciarem as operações STS. Nesta altura, os operadores e gestores trabalham em conjunto para desenvolver um plano que garanta que todos os aspectos da operação estão preparados. Este plano inclui navios, equipamento, pessoal e possíveis riscos.
  2. Chegada: Uma vez chegados os dois navios à zona operacional, é estabelecido contacto via rádio. Este contacto confirma o plano operacional e assegura que todas as etapas operacionais são compreendidas e acordadas por ambas as partes.
  3. Amarração: Durante a fase de atracação, os dois navios terão de ser atracados lado a lado para permitir o transbordo. São igualmente estabelecidos planos de contingência para garantir que os problemas possam ser resolvidos rapidamente.
  4. Transferência de carga: Quando os dois navios estiverem atracados em segurança, começa a transferência da carga. Nesta altura, as mangueiras e o equipamento podem ser utilizados para ligar os dois navios e o navio de descarga transfere a carga para o navio recetor.
  5. Partida: Após a conclusão da transferência, os navios estão prontos para serem desatracados e deixarem a área operacional.

Quando é que é necessária a transferência de carga de navio para navio?

O transbordo de carga de navio para navio (STS) é normalmente efectuado nas seguintes situações:

Congestionamento do porto ou problemas de distância

Quando o porto está congestionado e o navio não consegue atracar a tempo. É aqui que o transbordo navio a navio se torna uma solução eficaz. Através do transbordo no mar, os navios podem evitar portos congestionados. Isto reduz o tempo de espera e poupa custos de atracagem.

Transferência de carga entre o navio de abastecimento e o navio-mãe

Em operações offshore, especialmente em campos de petróleo ou outras plataformas offshore. Os navios de abastecimento são muitas vezes necessários para transportar os abastecimentos para o navio-mãe. Isto requer uma operação de navio para navio sem a necessidade de o navio-mãe regressar ao porto para reabastecimento.

Mudanças na tripulação

As operações STS são também utilizadas para mudanças de tripulação em navios que efectuam viagens longas ou se encontram em zonas remotas. A tripulação pode ser transferida diretamente através de operações STS sem necessidade de regressar ao porto.

Transferência de carga especial

Algumas cargas especiais, como o petróleo, o gás natural liquefeito (GNL) ou outras cargas a granel. Estas cargas exigem frequentemente o transbordo de navio para navio.

Manutenção e reparações de emergência

A transferência entre navios pode ser utilizada para transferir pessoal e equipamento de manutenção. Isto evita que o navio regresse ao porto para reparações e o navio permanece em serviço.

Requisitos navio a navio

Para efetuar uma transferência de navio para navio (STS), devem ser cumpridos os seguintes requisitos

  1. Formação da tripulação: Toda a equipa envolvida na operação deve receber formação especializada. Esta formação permite-lhes conhecer os procedimentos e as medidas de segurança.

  2. Equipamento adequado: Os dois navios devem estar equipados com o equipamento STS necessário e completo, nomeadamente para-lamas pneumáticos, mangueiras, etc.

  3. Planeamento prévio: Planear os detalhes do transbordo antes da operação. Além disso, indique a quantidade e o tipo de carga.

  4. Autorização do porto: É necessária a aprovação da autoridade portuária para garantir a conformidade.

  5. Compreensão das caraterísticas da carga: Compreender a natureza da carga e fornecer as fichas de dados de segurança dos materiais (MSDS) e os números ONU.

  6. Canais de comunicação: É necessário estabelecer canais de comunicação claros entre os dois navios para assegurar o bom fluxo de informações.

  7. Briefings de segurança: Dar instruções de segurança a toda a tripulação sobre os riscos relacionados com a carga, tais como as emissões de COV.

  8. Equipamento de combate a incêndios e de prevenção de derrames de hidrocarbonetos: Ambos os navios deverão estar equipados com equipamento de combate a incêndios e de prevenção de derrames de hidrocarbonetos e a tripulação deverá receber formação para a sua utilização.

  9. Conformidade com as normas internacionais: Respeitar as diretrizes marítimas internacionais, tais como MARPOL, MEPC 59, etc., para garantir que a operação satisfaz as exigências de segurança e de proteção do ambiente. Isto garante que a operação cumpre os requisitos de segurança e de proteção do ambiente.

  10. Avaliação de riscos e plano de contingência: Efetuar uma avaliação dos riscos e elaborar um plano de emergência para fazer face a eventuais acidentes.

Dois navios estão a trabalhar navio a navio

Conformidade regulamentar

O transbordo de navio para navio (STS) deve cumprir vários regulamentos internacionais e normas de segurança. Isto garante a segurança operacional e protege o ambiente

Regulamentos da OMI

A Organização Marítima Internacional (OMI) estabeleceu normas rigorosas para as operações STS. A mais recente e importante delas é o capítulo 8 do anexo I da MARPOL. Este contém requisitos específicos de prevenção da poluição para as operações STS. Aplica-se aos navios-tanque com mais de 150 toneladas brutas. É de notar que não inclui as operações de abastecimento de combustível e de plataformas.

Plano de operações STS

Deve ser aprovado pela autoridade competente e o plano deve ser redigido na língua de trabalho do navio.

O plano operacional deve cumprir os requisitos da OMI e as diretrizes internacionais pertinentes.

Manutenção de registos

Todas as operações STS devem ser registadas no livro de registo do óleo e conservadas durante pelo menos 3 anos.

São também necessários registos pormenorizados no livro de registo de operações STS.

Notificação prévia

Notificar as autoridades costeiras pelo menos 48 horas antes da operação. Indicar o nome do navio, o tipo de óleo e a hora da operação.

Se houver um atraso na hora prevista de chegada, é necessária uma reconfirmação da informação no prazo de 6 horas.

Resumir

As informações acima são as informações relevantes sobre as operações navio a navio compiladas pela HENGER. Se ainda tiver dúvidas sobre este assunto, não hesite em contactar-nos.

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