- Téléphone:+8615794525751
- Whatsapp:+8615794525751
- Email:[email protected]
Filet de chaîne de pneus Garde-boue rempli de mousse
Répondent à des normes de protection très élevées pour une large gamme de types de navires
HENGER's Tire Chain Net Foam Filled Fender (aile remplie de mousse) est renforcée. Recouverte d'une solide couche extérieure de Tire Chain Net, cette défense offre une protection solide aux navires, aux ports et aux installations maritimes. Cette défense présente également une résistance élevée aux chocs, une grande durabilité et une faible maintenance. Elle peut répondre à une grande variété d'environnements d'application. HENGER peut personnaliser cette défense en mousse en fonction de vos besoins.
Caractéristiques structurelles
Mousse de base
Aspect de l'absorption d'énergie et de la force de réaction: Le noyau de mousse possède des propriétés physiques uniques. Lorsqu'il est soumis à des forces extérieures, sa structure interne peut absorber et transformer efficacement l'énergie exercée par le monde extérieur par le biais de sa déformation et d'autres moyens, empêchant ainsi l'énergie de rebondir sous la forme d'une force de réaction plus importante. Par exemple, lorsque la force d'impact générée par la collision entre le navire et la défense lors de l'accostage agit sur le noyau de mousse, celui-ci agit comme une "éponge amortissante" et absorbe progressivement l'énergie apportée par la force d'impact, de sorte que le navire n'est pas endommagé par la force de réaction excessive, ce qui garantit la relative douceur du processus d'accostage.
Maintien de la flottabilité: Même si le noyau de mousse a subi de graves dommages tels qu'une perforation, il peut encore conserver une certaine flottabilité. En effet, le noyau de mousse lui-même est généralement léger et possède une certaine structure à cellules fermées, et il y a beaucoup d'espaces à l'intérieur qui peuvent accueillir de l'air et d'autres fluides légers, ces espaces ne seront pas complètement perdus à cause d'une perforation localisée, et peuvent encore fournir un support de flottabilité suffisant. Il peut continuer à jouer son rôle dans la sauvegarde de la sécurité des objets aquatiques et d'autres rôles connexes.
Le noyau en mousse absorbe l'énergie tout en maintenant une faible force de réaction. Il reste flottant même en cas de perforation.
Couche de protection en maille de la chaîne du pneu
Formation d'une structure protectrice globale en mailleLa couche extérieure applique la couche de protection de la chaîne de pneus, qui construit une structure en treillis solide en combinant les pneus et les chaînes selon une certaine disposition et une certaine connexion. Les pneus sont reliés et entrelacés dans cette structure maillée, et les chaînes sont intercalées pour les renforcer et les stabiliser, tout comme un filet serré et solide couvrant la couche extérieure du garde-boue. En cas de collision ou d'extrusion d'objets externes, ce filet peut disperser la force externe grâce à sa structure, en évitant une pression excessive sur la zone locale, et en protégeant efficacement la structure interne du noyau de mousse et d'autres structures contre les dommages.
Amélioration de la capacité d'amortissement et de résistance à la pressionLe pneu lui-même est élastique et, lorsqu'il est soumis à des forces extérieures, il peut se déformer jusqu'à un certain point pour jouer un rôle d'amortisseur. Par exemple, lorsqu'un objet lourd heurte le garde-boue, le pneu peut d'abord se comprimer grâce à son élasticité pour amortir une partie de l'impact, réduisant ainsi la force transmise à la structure interne. La chaîne est principalement destinée à améliorer la résistance globale à la pression ; elle est généralement fabriquée en métal à haute résistance, et ses qualités de rigidité lui permettent, face à une pression plus importante, de résister à la déformation de l'ensemble de la structure en treillis, de conserver sa forme générale et d'assurer la stabilité et la performance de la protection des garde-boue dans une situation de stress complexe.
Revêtement extérieur en polyuréthane
Garantie de résistance à la corrosionLa peau en polyuréthane recouvre l'âme en mousse et les mailles de la chaîne du pneu, formant ainsi une barrière de protection efficace. Dans de nombreux environnements d'utilisation, le garde-boue peut entrer en contact avec diverses substances corrosives, telles que le sel contenu dans l'eau de mer, les polluants chimiques présents dans les eaux à proximité de certains terminaux chimiques, etc. Le revêtement en polyuréthane présente une bonne stabilité chimique. Le revêtement en polyuréthane présente une bonne stabilité chimique. Il peut empêcher ces substances corrosives d'entrer en contact avec le noyau interne en mousse et la couche protectrice en maille de la chaîne de pneus, évitant ainsi l'érosion chimique de sa structure et l'endommagement de ses performances, prolongeant ainsi la durée de vie de l'ensemble de l'aile, afin de garantir qu'elle puisse jouer un rôle de protection stable pendant longtemps dans des environnements difficiles ou complexes.
Dans l'ensemble, cette structure est composée d'un noyau en mousse qui absorbe l'énergie et maintient la flottabilité, d'une couche de protection du filet de la chaîne de pneus qui assure une protection solide, et d'une peau extérieure en polyuréthane qui protège contre la corrosion, le tout en coopération.
Avantage principal
Résistance élevée aux chocs : La conception de base de ce garde-boue est la combinaison d'un noyau en mousse et d'un filet en mailles de chaîne de pneu. Le noyau en mousse possède certaines caractéristiques d'amortissement, tandis que le filet de mailles de pneu est comme un filet de protection résistant. Cette structure combinée peut absorber et disperser efficacement l'énergie pendant le processus d'accostage, qu'il s'agisse d'une légère collision lors d'une approche lente, ou dans de mauvaises conditions de mer, comme un impact de forte intensité entre le navire et le quai en raison de vents et de vagues violents. C'est comme une "éponge" énergétique qui dissipe progressivement la force d'impact, garantissant ainsi que les installations portuaires ainsi que le navire lui-même sont protégés contre les dommages excessifs, fournissant toujours une barrière de protection stable et fiable pour garantir la sécurité des opérations d'accostage.
Forte durabilité : La couche de mailles de la chaîne de pneus est un support important pour la durabilité du garde-boue en mousse. Son matériau spécial et sa structure de tissage confèrent à la défense d'excellentes performances anti-usure. Dans les scénarios d'utilisation fréquente à long terme, tels que les ports internationaux très fréquentés, où un grand nombre de navires de différents types et de différents tonnages accostent fréquemment chaque jour, la défense continuera à souffrir du frottement, de l'extrusion et de la collision avec le navire. À ce moment-là, la couche de mailles de la chaîne de pneus, avec sa grande solidité et sa résistance à l'usure, peut résister efficacement à l'érosion de ces forces externes, réduire considérablement le degré d'usure de la surface de la défense, et maintenir son intégrité structurelle et son effet protecteur. Dans le même temps, face à des conditions climatiques extrêmes, qu'il s'agisse de températures élevées, d'une forte humidité et d'une forte irradiation ultraviolette dans la région tropicale, ou de froid, de gel et de changements de température fréquents dans la région glaciale, la couche de mailles de la chaîne du pneu peut faire preuve d'une forte capacité d'adaptation. Elle peut prévenir efficacement l'érosion du matériau interne de l'aile par les facteurs environnementaux externes, améliorer les caractéristiques de résistance au vieillissement et à la corrosion de l'aile et prolonger considérablement la durée de vie de l'aile.
Faible coût d'entretien : Le garde-boue en mousse présente des avantages significatifs en termes de coûts d'entretien. Les défenses à coussin d'air traditionnelles doivent être régulièrement gonflées, la pression doit être contrôlée et l'étanchéité vérifiée, et d'autres travaux d'entretien doivent être effectués pour garantir leur fonctionnement normal. Ces opérations de maintenance nécessitent non seulement des équipements et des techniciens spécialisés, mais aussi, en cas de négligence, une fuite de l'airbag, un déséquilibre de la pression et d'autres problèmes, qui affecteront les performances de protection du garde-boue et provoqueront même des accidents de sécurité. Les défenses en mousse n'ont pas besoin d'être gonflées, ce qui élimine complètement la dépendance à l'égard du maintien de la pression de l'air et évite fondamentalement une série de problèmes liés à la défaillance du système gonflable. En outre, la barrière en mailles de chaîne et la couche de pneus de l'aile en mousse adoptent un concept innovant de remplacement facile. Lorsque l'aile est endommagée en raison d'une usure locale ou d'une collision au cours d'une utilisation à long terme, le personnel de maintenance peut facilement et rapidement remplacer la partie endommagée individuellement, sans qu'il soit nécessaire de démonter ou de remplacer l'aile entière à grande échelle. Cette conception modulaire réduit considérablement la difficulté et le coût de l'entretien, raccourcit le temps d'entretien, réduit efficacement le temps d'arrêt du terminal causé par l'entretien des défenses, améliore l'efficacité opérationnelle du port et apporte des avantages économiques significatifs aux utilisateurs.
Protection de l'environnement : À une époque où la protection de l'environnement est de plus en plus mise en avant, ce pare-battage présente une valeur écologique unique. La maille de la chaîne de pneus est fabriquée à partir de pneus usagés, ce qui permet de recycler les pneus usagés et de transformer les pneus usagés, qui peuvent être une source de pollution de l'environnement, en composants d'équipement de protection marine ayant une valeur pratique. En réduisant l'accumulation et l'élimination inappropriée des pneus usagés, il réduit efficacement le risque potentiel de contamination des éléments environnementaux tels que le sol, l'eau et l'air par les pneus usagés. En même temps, il ouvre une nouvelle voie de développement durable pour le domaine de la protection maritime, en mettant activement en pratique le concept de protection de l'environnement tout en répondant aux besoins de protection, et en apportant une contribution positive à la construction d'une écologie industrielle maritime économe en ressources et respectueuse de l'environnement.
