Rede de correntes para pneus Para-choques com enchimento de espuma
Cumprir normas de proteção ultra-elevadas para uma vasta gama de tipos de navios
Rede de corrente para pneus da HENGER Para-choques com enchimento de espuma é reforçado. Coberto com uma forte camada exterior de rede de correntes para pneus, este para-choques proporciona uma forte proteção para navios, portos e instalações marítimas. Este para-choques também tem alta resistência ao impacto, durabilidade e baixa manutenção. Pode satisfazer uma variedade de ambientes de aplicação. A HENGER pode personalizar esta defensa de espuma para si de acordo com diferentes necessidades.
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Caraterísticas estruturais
Núcleo de espuma
Aspeto da absorção de energia e da força de reação: O núcleo de espuma tem propriedades físicas únicas. Quando sofre o impacto de forças externas, a sua estrutura interna pode absorver e transformar eficazmente a energia exercida pelo mundo exterior através da sua deformação e de outros meios, impedindo assim que a energia se repercuta sob a forma de uma força de reação maior. Por exemplo, quando a força de impacto gerada pela colisão entre a embarcação e a defensa durante a atracagem actua sobre o núcleo de espuma, este actua como uma "esponja amortecedora" e absorve gradualmente a energia gerada pela força de impacto, de modo a que a embarcação não sofra danos devido à força de reação excessiva, o que garante a relativa suavidade do processo de atracagem.
Retenção da flutuabilidade: Mesmo que o núcleo de espuma tenha sofrido danos graves, como uma perfuração, pode ainda manter uma certa flutuabilidade. Isto deve-se ao facto de o próprio núcleo de espuma ser geralmente leve e ter uma certa estrutura de células fechadas, e de existirem muitos espaços no seu interior que podem acomodar ar e outros meios leves, estes espaços não se perderão completamente devido a uma perfuração localizada, e podem ainda fornecer um apoio de flutuabilidade suficiente. Pode continuar a desempenhar o seu papel na salvaguarda da segurança dos objectos aquáticos e outras funções relacionadas.
O núcleo de espuma absorve a energia, mantendo uma força de reação reduzida. Mantém-se flutuante mesmo quando perfurado.
Camada de proteção da malha da corrente do pneu
Formação da estrutura de proteção da malha globalA camada exterior aplica a camada de proteção da malha da corrente do pneu, que constrói uma estrutura de malha forte ao combinar pneus e correntes numa determinada disposição e ligação. Os pneus estão ligados e entrelaçados nesta estrutura de malha, e as correntes são intercaladas para as reforçar e estabilizar, tal como uma rede apertada e forte que cobre a camada exterior do para-choques, quando há uma colisão ou extrusão de objectos externos, esta rede pode dispersar a força externa pela sua estrutura, evitando uma pressão excessiva na área local, e proteger eficazmente a estrutura interna do núcleo de espuma e outras estruturas contra danos.
Capacidade de amortecimento e de resistência à pressão para melhorarO próprio pneu tem elasticidade e, quando sujeito a forças externas, pode sofrer um certo grau de deformação, para ter um efeito de amortecimento. Por exemplo, quando um objeto pesado bate no guarda-lamas, o pneu pode primeiro comprimir-se através da sua elasticidade para amortecer parte do impacto, reduzindo a quantidade de força transmitida à estrutura interna. A corrente serve principalmente para aumentar a resistência global à pressão, a corrente é geralmente feita de metal de alta resistência, e as suas qualidades de rigidez fazem com que, face a uma maior pressão, toda a estrutura da malha não seja fácil de deformar por esmagamento, possa manter a forma geral, assegurando a proteção do guarda-lamas na situação complexa de tensão da estabilidade e do desempenho da proteção.
Pele exterior de poliuretano
Garantia de resistência à corrosãoA pele de poliuretano cobre o núcleo de espuma e a malha da corrente do pneu, formando uma barreira de proteção eficaz. Em muitos ambientes de utilização, o para-lamas pode entrar em contacto com várias substâncias corrosivas, como o sal contido na água do mar, poluentes químicos presentes nas águas próximas de alguns terminais químicos, etc. O revestimento de poliuretano tem uma boa estabilidade química. O revestimento de poliuretano tem uma boa estabilidade química, pode impedir que estas substâncias corrosivas entrem em contacto com o núcleo de espuma interno e com a camada protetora da malha da corrente do pneu, evitando a erosão química na sua estrutura e os danos no desempenho, prolongando assim a vida útil de toda a pala, para garantir que esta possa desempenhar um papel protetor estável durante muito tempo em ambientes difíceis ou complexos.
Em geral, esta estrutura, através do núcleo de espuma de absorção de energia e manutenção da flutuabilidade, da camada de proteção da rede de correntes de pneus de forte proteção e da pele exterior de poliuretano de proteção contra a corrosão destes aspectos de cooperação, formando uma estrutura de para-choques mais abrangente e fiável, pode adaptar-se a uma variedade de utilizações complexas do ambiente e das condições de trabalho.
Vantagem principal
Elevada resistência ao impacto: O design central deste para-choques é a combinação de núcleo de espuma e malha de elos de corrente de pneus. O núcleo de espuma em si tem certas caraterísticas de amortecimento, enquanto a rede de corrente de pneus é como uma rede de proteção resistente. Esta estrutura combinada pode absorver e dispersar eficazmente a energia durante o processo de atracação, quer se trate de uma ligeira colisão quando se aproxima lentamente, ou em más condições marítimas, como um impacto de alta intensidade entre o navio e o cais devido a ventos e ondas fortes. É como uma "esponja" de energia que dissipa gradualmente a força de impacto, assegurando assim que as instalações portuárias, bem como o próprio navio, estão protegidos contra danos excessivos, proporcionando sempre uma barreira de proteção estável e fiável para salvaguardar a condução segura das operações de atracação.
Grande durabilidade: A camada de malha da corrente do pneu é um suporte importante para a durabilidade do guarda-lamas de espuma. O seu material especial e a estrutura de tecelagem conferem à defensa um excelente desempenho anti-desgaste. Em cenários de utilização frequente a longo prazo, tais como portos internacionais movimentados, em que há um grande número de diferentes tipos de navios de diferentes tonelagens que atracam frequentemente todos os dias, a defensa continuará a sofrer de fricção, extrusão e colisão do navio. Neste momento, a camada de malha de corrente de pneus, com a sua elevada resistência e resistência ao desgaste, pode resistir eficazmente à erosão destas forças externas, reduzir significativamente o grau de desgaste da superfície da pala e manter a sua integridade estrutural e efeito protetor. Ao mesmo tempo, face a condições climáticas extremas, quer se trate de alta temperatura, alta humidade e forte irradiação ultravioleta na região tropical, ou de frio, congelamento e frequentes mudanças de temperatura na região frígida, a camada de malha da corrente do pneu pode mostrar uma forte capacidade de adaptação. Pode prevenir eficazmente os factores ambientais externos sobre a erosão do material interno do para-choques, melhorar ainda mais as caraterísticas anti-envelhecimento e de resistência à corrosão do para-choques, prolongando consideravelmente a sua vida útil.
Baixo custo de manutenção: O para-choques de espuma tem vantagens significativas em termos de custos de manutenção. Os para-choques de airbag tradicionais têm de ser regularmente insuflados, a pressão controlada, a estanquidade do ar verificada e outros trabalhos de manutenção para garantir o seu funcionamento normal. Estas operações de manutenção não só requerem equipamento e técnicos especializados, como também, quando uma ligação é negligente, pode provocar fugas de airbag, desequilíbrio de pressão e outros problemas, que afectarão o desempenho de proteção do para-choques e até provocar acidentes de segurança. Os para-lamas de espuma não precisam de ser insuflados, eliminando completamente a dependência da manutenção da pressão do ar e evitando fundamentalmente uma série de problemas provocados pela falha do sistema insuflável. Além disso, a vedação do elo da corrente e a camada de pneus do para-choques de espuma adoptam o conceito de design inovador de fácil substituição. Quando o para-choques é danificado devido ao desgaste local ou colisão durante a utilização a longo prazo, o pessoal de manutenção pode substituir fácil e rapidamente a parte danificada individualmente, sem necessidade de desmontar ou substituir todo o para-choques em grande escala. Esta conceção modular reduz significativamente a dificuldade e o custo da manutenção, encurta o tempo de manutenção, reduz eficazmente o tempo de inatividade do terminal causado pela manutenção das defensas, melhora a eficiência operacional do porto e traz benefícios económicos significativos para os utilizadores.
Proteção do ambiente: Numa altura em que a proteção ambiental é cada vez mais enfatizada, este guarda-lamas apresenta um valor ecológico único. A sua malha de corrente de pneus é feita de resíduos de pneus, o que permite a reciclagem de resíduos de pneus e transforma os resíduos de pneus, que podem ser uma fonte de poluição ambiental, em componentes de equipamento de proteção marítima com valor prático. Ao reduzir a acumulação e a eliminação inadequada de resíduos de pneus, reduz efetivamente o risco potencial de contaminação dos elementos ambientais, como o solo, a água e o ar. Ao mesmo tempo, também abre um novo caminho de desenvolvimento sustentável para o campo da proteção marítima, praticando ativamente o conceito de proteção ambiental ao mesmo tempo que satisfaz as necessidades de proteção, e dando um contributo positivo para a construção de uma ecologia industrial marítima que poupe recursos e seja amiga do ambiente.