Was ist ein Schiffsabschuss-Airbag?

Was ist ein Schiffsabschuss-Airbag?

Der Airbag zum Stapellauf eines Schiffes ist die wichtigste Ausrüstung, um den Stapellauf eines Schiffes zu unterstützen.Die Airbags von Henger werden aus hochfestem Gummi und mehrlagigen synthetischen Fasern hergestellt, die extrem widerstandsfähig und flexibel sind, um einer Vielzahl von Gewichten und Schiffstypen gerecht zu werden. Sie werden aufgeblasen, um einen starken und stabilen Halt zu bieten und ein sanftes und sicheres Gleiten ins Wasser zu gewährleisten.

Im nächsten Abschnitt werden wir uns eingehend mit der Frage befassen, was ein Airbag für den Schiffsstart ist. Das Konzept. um Ihnen zu helfen, eine bessere Wahl zu treffen.

Inhaltsübersicht

Was ist ein Schiffsabschuss-Airbag?

Henger's Airbags zum Abschuss durch die Marine sind ein spezielles Gerät, das Booten helfen soll, vom Land aus sanft ins Wasser zu gleiten. Diese Airbags bestehen hauptsächlich aus hochfestem Gummi und mehreren Lagen von Verstärkungsfasern. Wenn sie aufgeblasen sind, bieten die Airbags dem Bootsrumpf starken Halt und dämpfende Eigenschaften. Durch die Tragfähigkeit der Airbags kann das Boot sanft und sicher ins Wasser gleiten, ohne dass der Rumpf beschädigt wird.

Diese Airbags wurden früher vor allem für das Zuwasserlassen von kleinen und mittleren Booten verwendet. Heutzutage werden sie jedoch zunehmend auch für größere Schiffe eingesetzt. Verglichen mit der traditionellen Methode des Stapellaufs auf einer festen Helling. Dieser Airbag hat die Vorteile, dass er kostengünstig, wiederverwendbar und flexibel einsetzbar ist. Es eignet sich besonders für Werften ohne feste Stapellaufeinrichtungen. Diese Methode löst nicht nur das Problem der Platz- und Kapitalbeschränkungen, sondern verbessert auch die Sicherheit und Effizienz des Stapellaufs von Schiffen. Methoden zum Stapellauf von Booten, sehen Sie sich diesen Inhalt an.

Marine-Airbags, die unter dem Rumpf eines roten Schiffes positioniert und zum Abschuss vorbereitet sind

Welches ist das wichtigste Material für einen Airbag zum Abschuss von Schiffen?

Die Schiffsstart-Airbags von Henger bestehen aus drei Hauptkomponenten. Diese sind die äußere Gummischicht, eine mehrlagige synthetische Cordschicht und eine vulkanisierte innere Gummischicht. Jede Materialschicht spielt eine wichtige Rolle bei der Gewährleistung der Haltbarkeit und Sicherheit des Airbags.

Äußeres Gummi: Die äußere Schicht besteht aus hoch abriebfestem Gummi. Ihre Hauptfunktion ist der Schutz des Airbags vor äußeren physikalischen Schäden wie Reibung und Stößen. Darüber hinaus verfügt sie über eine ausgezeichnete Reißfestigkeit und Elastizität. Sie hält dem Druck stand, der durch das Gewicht des Bootes und die Bodenreibung beim Stapellauf entsteht.

Mehrlagige synthetische Reifenkordel: Dieser Teil ist das Herzstück der Stärke des Airbags. Mehrere Lagen synthetischer Schnüre, wie z. B. Nylon- oder Polyesterfasern, werden zu mehreren starken Schichten verwoben, die einem enormen Druck standhalten können.

Vulkanisierter Innengummi: Die innere Schicht ist vulkanisiert, um eine hervorragende Luftdichtigkeit zu gewährleisten. Diese Behandlung verhindert das Austreten von Gas und verbessert gleichzeitig die allgemeine Haltbarkeit des Airbags.

Darüber hinaus sind die Airbags von Henger mit einer mehrlagigen Gummiverstärkung an den Endschultern ausgestattet. Dadurch wird die Fähigkeit des Airbags, Druck und Abrieb beim Eintauchen zu widerstehen, weiter verbessert. Diese spezielle Konstruktion gewährleistet, dass der Airbag auch nach wiederholtem Einsatz zuverlässig bleibt.

Struktur von Airbags für den Schiffsstart

Herstellungsverfahren für Marine-Airbags

Der Herstellungsprozess von Marine-Airbags ist komplex und präzise. Er reicht von der Auswahl der Rohstoffe bis zum Endprodukt, das das Werk verlässt, und jeder Schritt ist entscheidend. Im Folgenden wird der Herstellungsprozess detailliert beschrieben:

Auswahl und Dosierung von Rohstoffen

Henger wird bei der Herstellung von Schiffsairbags mehrere wichtige Materialien verwenden. Dazu gehören Naturkautschuk, synthetischer Kautschuk und Verstärkungsfasern wie Nylon- oder Polyesterschnüre. Während des Herstellungsprozesses muss das Verhältnis zwischen Kautschuk und Verstärkungsfasern auf der Grundlage der spezifischen Anforderungen des zu startenden Schiffes bestimmt werden. Für Airbags, die ein höheres Gewicht tragen, erhöhen wir in der Regel die Anzahl der Kordellagen und die Dicke des Gummis. Dies erhöht die Festigkeit und Druckbeständigkeit des Airbags.

  • Die äußere Gummischicht muss hochelastisch und abriebfest sein, um Reibung und Stößen von außen standzuhalten.

  • Die Anzahl der Verstärkungsfaserlagen hängt von der Größe und Tragfähigkeit des Airbags ab. Sie besteht in der Regel aus mehreren Lagen miteinander verwobener Kunstfasern, um die Festigkeit des Airbags zu gewährleisten.

  • Die Formulierung der inneren Gummischicht betont die Luftdichtheit, um sicherzustellen, dass der Airbag während des Gebrauchs lange aufgeblasen bleiben kann.

Gestaltung der Materialschichten

Je nach dem Gewicht des Schiffes und der Startumgebung werden für die verschiedenen Airbags unterschiedliche Lagen von Verstärkungsfasern verwendet. Herkömmliche Airbags bestehen in der Regel aus 3 bis 12 Faserschichten, zwischen denen jeweils eine Gummischicht eingeklebt ist. Je mehr Lagen verwendet werden, desto höher ist die Druckbeständigkeit des Airbags, aber desto geringer ist auch seine Flexibilität. Daher muss bei der Konstruktion ein Gleichgewicht zwischen Tragfähigkeit und Flexibilität gefunden werden, um die Anforderungen verschiedener Startszenarien zu erfüllen.

Hochtemperatur-Vulkanisierungsverfahren

Der Vulkanisierungsprozess ist einer der wichtigsten Schritte zur Verbesserung der Leistung von Airbags. Bei der Vulkanisierung wird Gummi mit hohen Temperaturen und Chemikalien behandelt, um seine Molekularstruktur zu verdichten und eine stabile Vernetzungsstruktur zu bilden. Dieser Prozess verbessert die Elastizität, Abriebfestigkeit und Alterungsbeständigkeit des Gummis erheblich. Unvulkanisiertes Gummi wird schwach und bricht leicht, während vulkanisiertes Gummi hohem Druck und extremen Umgebungsbedingungen standhalten kann.

Versiegelung und Prüfung

Die Abdichtung des Airbags wirkt sich direkt auf seine Nutzungssicherheit und Lebensdauer aus. Nachdem der Airbag geformt wurde, überprüfen und behandeln die Ingenieure von Henger die Dichtungselemente des Airbags streng. In der Regel verwenden wir das Heißpressverfahren und die Hochdruckversiegelungstechnologie, um sicherzustellen, dass der Airbag auch unter hohem Druck nicht undicht wird.

Um die Qualität eines jeden Airbags zu gewährleisten, führt Henger die folgenden allgemeinen Prüfprogramme durch:

Prüfung der Luftdichtheit: Blasen Sie den Airbag unter hohem Druck auf, um eventuelle Luftverluste festzustellen.

Prüfung der Druckfestigkeit: Durch die Simulation der Druckumgebung beim Stapellauf des Schiffes werden die Tragfähigkeit und die Druckbeständigkeit des Airbags getestet.

Anti-Ermüdungstest: die Bedingungen einer wiederholten Nutzung zu simulieren und die Leistungsänderungen des Airbags bei Langzeitnutzung zu testen.

Kontaktieren Sie Henger für professionelle Marine-Airbags

Henger als professioneller Hersteller von Hochwertige Marine-Airbags. Unsere Airbags durchlaufen einen strengen Herstellungsprozess, der eine hochfeste äußere Gummischicht, eine mehrlagige synthetische Cordschicht und eine vulkanisierte innere Gummischicht umfasst. Durch das Zusammenwirken dieser Materialien wird sichergestellt, dass die Airbags eine hervorragende Tragfähigkeit, Druckbeständigkeit und Haltbarkeit aufweisen.

Außerdem passen wir die Anzahl der Airbagschichten an, um die optimale Festigkeit und Flexibilität für die Bedürfnisse jedes Kunden zu erreichen. In Kombination mit unserem fortschrittlichen Hochtemperatur-Vulkanisierungsverfahren behalten unsere Airbags ihre hervorragende Elastizität und Alterungsbeständigkeit in extremen Umgebungen bei. Darüber hinaus wendet Henger strenge Versiegelungs- und Teststandards an, um sicherzustellen, dass jedes Produkt in der Praxis eine hervorragende Leistung zeigt.

Ganz gleich, ob Sie ein großes Schiff zu Wasser lassen oder es wiederverwenden wollen, unsere Airbags bieten eine zuverlässige Lösung.

FAQs

Die Tragfähigkeit jedes Airbags hängt von seiner Größe, seinem Material und seiner Konstruktion ab. In der Regel kann er einem Druck von mehreren hundert Tonnen standhalten.

Bei ordnungsgemäßer Wartung halten die Airbags von Henger in der Regel bis zu 8-10 Jahre.

Mehrlagige Verstärkungsfasern können die Reißfestigkeit und Druckbeständigkeit des Airbags erhöhen, so dass er das Gewicht des Schiffes während des Starts stabil tragen kann.

Ihre Flexibilität, ihre geringen Kosten und ihre Umweltfreundlichkeit machen sie zu einer idealen Alternative zu den traditionellen Hellingtechniken.

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