Qu'est-ce que l'airbag de lancement de navire ?

Qu'est-ce que l'airbag de lancement de navire ?

L'airbag de mise à l'eau des navires est l'équipement clé pour aider à la mise à l'eau des navires.Gonflés pour fournir un support solide et stable afin d'assurer un glissement en douceur et en toute sécurité dans l'eau, les airbags Henger sont fabriqués à partir de caoutchouc très résistant et de fibres synthétiques multicouches, qui sont extrêmement résistants et flexibles pour s'adapter à une large gamme de poids et de types de navires.

Dans la section suivante, nous allons examiner en profondeur ce qu'est un airbag de lancement de navire. Le concept. pour vous aider à faire un meilleur choix.

Table des matières

Qu'est-ce que l'airbag de lancement de navire ?

Henger's Lancement d'airbags en mer sont des dispositifs spécialisés conçus pour aider les bateaux à glisser en douceur dans l'eau depuis la terre ferme. Ces airbags sont principalement constitués de caoutchouc très résistant et de plusieurs couches de fibres de renforcement. Lorsqu'ils sont gonflés, les airbags offrent un support solide et des propriétés d'amortissement à la coque. Grâce à la capacité de charge des airbags, le bateau peut glisser dans l'eau en douceur et en toute sécurité, en évitant d'endommager la coque.

Auparavant, ces airbags étaient principalement utilisés pour la mise à l'eau de bateaux de petite et moyenne taille. Aujourd'hui, ils sont de plus en plus utilisés pour des bateaux plus grands. Par rapport à la méthode traditionnelle de mise à l'eau sur cale fixe. Cet airbag présente l'avantage d'être peu coûteux, réutilisable et flexible. Il est particulièrement adapté aux chantiers navals qui ne disposent pas d'installations de mise à l'eau fixes. Cette méthode permet non seulement de résoudre le problème des contraintes d'espace et de capital, mais aussi d'améliorer la sécurité et l'efficacité de la mise à l'eau des navires. méthodes de mise à l'eau des bateaux, consultez ce contenu.

Airbags de lancement marins positionnés sous la coque d'un navire rouge, prêts à être lancés

Quel est le principal matériau utilisé dans les airbags de lancement de navires ?

Les airbags de lancement de navire Henger sont constitués de trois composants principaux. Il s'agit de la couche extérieure en caoutchouc, d'une couche de cordon synthétique multicouche et d'une couche intérieure en caoutchouc vulcanisé. Chaque couche de matériau joue un rôle important dans la durabilité et la sécurité de l'airbag.

Caoutchouc extérieur : La couche extérieure est constituée d'un caoutchouc très résistant à l'abrasion. Sa fonction principale est de protéger l'airbag contre les dommages physiques externes tels que le frottement et l'impact. Elle présente également une excellente résistance à la déchirure et une grande élasticité. Elle peut résister efficacement à la pression causée par le poids du bateau et au frottement du sol lors de la mise à l'eau.

Corde synthétique multi-plis pour pneus : Cette partie est au cœur de la résistance de l'airbag. Plusieurs couches de cordes synthétiques, telles que des fibres de nylon ou de polyester, sont entrelacées pour former plusieurs couches solides capables de résister à une pression énorme.

Caoutchouc intérieur vulcanisé : La couche intérieure est vulcanisée pour assurer une excellente étanchéité à l'air. Ce traitement empêche les fuites de gaz tout en améliorant la durabilité globale de l'airbag.

En outre, les airbags Henger sont conçus avec des renforts en caoutchouc multicouches au niveau des épaules des extrémités. Cela améliore encore la capacité de l'airbag à résister à la pression et à l'abrasion pendant l'immersion. Cette conception structurelle spéciale garantit que l'airbag restera fiable même après une utilisation répétée.

Structure des airbags de mise à l'eau

Processus de fabrication des airbags marins

Le processus de fabrication des airbags marins est complexe et précis. Il comprend la sélection des matières premières jusqu'au produit final sortant de l'usine, et chaque étape est cruciale. Voici le processus de fabrication détaillé :

Sélection et dosage des matières premières

Henger utilisera plusieurs matériaux clés dans la fabrication des airbags marins. Il s'agit notamment du caoutchouc naturel, du caoutchouc synthétique et des fibres de renforcement telles que le nylon ou le polyester. Au cours du processus de fabrication, le rapport entre le caoutchouc et les fibres de renforcement doit être déterminé en fonction des besoins spécifiques du navire mis à l'eau. Pour les airbags plus lourds, nous augmentons généralement le nombre de couches de cordon et l'épaisseur du caoutchouc. Cela permet d'augmenter la solidité et la résistance à la pression de l'airbag.

  • La couche extérieure de caoutchouc doit être très élastique et résistante à l'abrasion afin de résister aux frottements et aux impacts externes.

  • Le nombre de couches de fibres de renforcement dépend de la taille et de la capacité de charge de l'airbag. Il est généralement constitué de plusieurs couches de fibres synthétiques entrelacées afin de garantir la solidité de l'airbag.

  • La formulation de la couche de caoutchouc interne met l'accent sur l'étanchéité à l'air afin de garantir que l'airbag reste gonflé pendant une longue période d'utilisation.

Conception des couches de matériaux

En fonction du poids du navire et de l'environnement de lancement, différents airbags utiliseront différentes couches de fibres de renforcement. En général, les airbags conventionnels sont conçus avec 3 à 12 couches de fibres, avec des couches de caoutchouc collées entre chaque couche. Plus le nombre de couches est élevé, plus la résistance à la pression de l'airbag est importante, mais sa flexibilité est relativement réduite. Il est donc nécessaire d'équilibrer la capacité de charge et la flexibilité lors de la conception afin de répondre aux exigences des différents scénarios de lancement.

Processus de vulcanisation à haute température

Le processus de vulcanisation est l'une des étapes clés de l'amélioration des performances des airbags. La vulcanisation est le traitement du caoutchouc à haute température et à l'aide de produits chimiques afin de rendre sa structure moléculaire plus compacte et de former une structure de réticulation stable. Ce processus améliore considérablement l'élasticité, la résistance à l'abrasion et la résistance au vieillissement du caoutchouc. Le caoutchouc non vulcanisé devient faible et se casse facilement, tandis que le caoutchouc vulcanisé est capable de résister à des pressions élevées et à des environnements extrêmes.

Scellement et essais

L'étanchéité de l'airbag affecte directement sa sécurité d'utilisation et sa durée de vie. Par conséquent, après le moulage de l'airbag, les ingénieurs de Henger vérifient et traitent rigoureusement la partie étanche de l'airbag. Nous utilisons généralement la technologie de pressage à chaud et de scellement à haute pression pour garantir que l'airbag ne fuira pas lorsqu'il sera soumis à une pression énorme.

Pour garantir la qualité de chaque airbag, les programmes de test courants de Henger sont les suivants :

Test d'étanchéité à l'air : Gonfler l'airbag sous haute pression pour détecter toute fuite d'air.

Essai de résistance à la pression : En simulant l'environnement de pression lorsque le navire est lancé, la capacité de charge et la résistance à la pression de l'airbag sont testées.

Test anti-fatigue : simuler les conditions d'une utilisation répétée, tester les changements de performance de l'airbag dans le cadre d'une utilisation à long terme.

Contactez Henger pour des airbags marins professionnels

Henger est un fabricant professionnel de airbags marins de haute qualité. Nos airbags sont soumis à un processus de fabrication rigoureux qui comprend une couche de caoutchouc extérieur très résistant, une couche de cordon synthétique multicouche et une couche de caoutchouc intérieur vulcanisé. Ces matériaux travaillent ensemble pour garantir que les airbags ont une capacité de charge, une résistance à la pression et une durabilité supérieures.

De plus, nous personnalisons le nombre de couches de l'airbag afin d'obtenir la résistance et la flexibilité optimales pour les besoins de chaque client. Grâce à notre processus avancé de vulcanisation à haute température, nos airbags conservent une excellente élasticité et une résistance au vieillissement dans des environnements extrêmes. En outre, Henger applique des normes rigoureuses de scellement et de test pour s'assurer que chaque produit présente des performances exceptionnelles dans le monde réel.

Que vous ayez besoin de lancer un navire de grande taille ou de le réutiliser, nos airbags constituent une solution fiable.

FAQ

La capacité de charge de chaque airbag dépend de sa taille, de son matériau et de sa conception structurelle. Il est généralement capable de résister à plusieurs centaines de tonnes de pression.

En règle générale, les airbags Henger peuvent durer de 8 à 10 ans s'ils sont correctement entretenus.

La fibre de renforcement multicouche peut améliorer la résistance à la déchirure et à la pression de l'airbag afin de garantir qu'il puisse supporter de manière stable le poids du navire pendant le processus de mise à l'eau.

Leur flexibilité, leur faible coût et leur respect de l'environnement en font une alternative idéale aux techniques traditionnelles de mise à l'eau sur cale.

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