Apa Itu Transfer Antar Kapal?

Sebagai produsen terkemuka dari peralatan kelautan, we often get asked: How do ships safely swap cargo at sea or in port? The answer is Ship-to-Ship (STS) transfer operations. STS transfers handle different cargoes like crude oil, petroleum, chemicals, liquefied gas, and dry bulk. This complex process needs special equipment and steps to safely move cargo between ships.

What Is a Ship-to-Ship Transfer?

A ship-to-ship (STS) transfer moves cargo from one vessel to another. This happens either at sea or in port. No shore terminal is involved.STS operations handle a wide range of cargo types. These include crude oil, refined petroleum products, liquefied gases, bulk chemicals, and dry bulk commodities.

Three Types of STS Operations

Not all STS transfers are the same. The setup depends on the environment and the vessels involved.

• Underway transfer: Both vessels move at the same speed and heading. One vessel comes alongside the other while both are in motion. This is complex and requires calm sea states.
• At-anchor transfer: One vessel is anchored. The other vessel moors alongside it. This is more stable and more common for liquid bulk cargo.
• Port alongside transfer: Both vessels are moored in port. One is tied to the berth; the other moors against it. This is the simplest setup but requires enough port space and depth.

Each type requires different mooring arrangements, fender configurations, and risk assessments.

Kerangka Kerja Regulasi untuk Transfer Kapal-ke-Kapal

STS operations are governed by several overlapping international rules. Understanding each one matters.

• MARPOL Annex I (Regulation 41): This is the primary regulation for oil cargo STS transfers. It requires ships to have a shipboard oil pollution emergency plan (SOPEP) and to follow strict procedures to prevent spills. It applies to all oil tankers above 150 gross tonnage.
• Kode ISM: The International Safety Management Code applies to all vessels. It requires each company to document STS procedures. These procedures must cover risk assessment, communication protocols, and emergency response.
• IBC Code: The International Bulk Chemical Code governs vessels carrying hazardous liquid chemicals in bulk. For chemical STS operations, this code defines cargo compatibility, tank venting requirements, and personnel protection standards.
• IGC Code: The International Gas Carrier Code applies to LNG and LPG carriers. It sets requirements for cargo containment, pressure relief, and gas detection during transfers.
• OCIMF Ship-to-Ship Transfer Guide: This is the industry’s primary operational reference. The guide covers mooring arrangements, fender deployment, hose connections, and checklists for each cargo type. It is not a legal instrument, but port states and oil majors often require compliance with it.

Peralatan Penting untuk Operasi STS yang Aman

Choosing the right equipment protects both vessels and prevents environmental incidents.

Sistem Fender

Fenders absorb the energy when two vessels make contact. Choosing the wrong size or type leads to hull damage or fender failure.

The required fender energy absorption depends on vessel displacement and the relative approach velocity. A simple approximation:

Required energy (kNm) = ½ × virtual mass of smaller vessel (tonnes) × approach velocity² (m/s)

For a typical VLCC-to-Aframax STS operation at 0.15 m/s approach speed, the required energy absorption is typically 200–400 kNm. This usually calls for Type II or Type III pneumatic fenders with a diameter of 2.0 m or larger.

The main fender types used in STS operations:

Pneumatic fenders must be checked before each deployment. The minimum checks are: inflation pressure (typically 0.05–0.08 MPa), external surface condition, chain net integrity, and sling load ratings.

Selang Transfer Kargo

Hoses must be rated for the specific cargo being transferred. Using an incompatible hose is a common cause of spills.

The GMPHOM (Guidelines for the Purchasing and Testing of Marine Hoses for Offshore Moorings) standard provides specifications for floating hoses. For STS operations, the key parameters are working pressure, design pressure, inner diameter, and cargo compatibility.

Each hose string must be pressure-tested before the operation. The test pressure is typically 1.5 times the working pressure.

Peralatan Tambat

Mooring lines keep both vessels in a stable, controlled position. Line tension must be monitored throughout the operation.

Mooring lines should meet the minimum breaking load (MBL) requirements specified in OCIMF’s Mooring Equipment Guidelines (MEG4). The number and arrangement of lines depend on vessel size and the expected current and wind loading.

Use synthetic fiber lines rather than wire for STS operations. Wires are more dangerous when they part.

Personel Kunci dalam Transfer Kapal-ke-Kapal

Keselamatan dan keberhasilan operasi STS bergantung pada keterampilan personel kunci. Mereka membutuhkan pengetahuan dan pengalaman khusus untuk koordinasi dan pelaksanaan yang efektif.

Person in Overall Advisory Control (POAC)

POAC mengawasi operasi STS. Mereka memastikan operasi dilakukan dengan aman dan efisien. Terkadang, nahkoda kapal induk mengambil peran ini.

Pengawas STS (STSSI) dan Tim Pendukung

Untuk transfer kargo kimia dan gas, STSSI memainkan peran kunci. Mereka harus tahu cara menangani jenis kargo ini dengan aman. Tim pendukung termasuk personel tambat, penangan selang, dan pengamat keselamatan, semuanya memiliki peran penting.

Penyedia layanan STS harus menunjukkan bukti kualifikasi dan pengalaman pengawas mereka sebelum memulai operasi. Untuk operasi yang lama, memiliki beberapa pengawas adalah penting. Hal ini untuk memastikan pengawasan 24 jam tanpa risiko keselamatan karena kelelahan.

Step-by-Step Operational Procedure

Step 1: Pre-Transfer Planning

Before any vessel movement, the POAC and both masters must complete a joint risk assessment. This covers:

• Weather and sea state limits (maximum allowable wind speed, wave height, current)
• Communication plan (VHF channel, language, reporting intervals)
• Emergency shutdown criteria
• Compatibility check for all cargo handling equipment
• Verification of both vessels’ cargo tank gauging systems

The OCIMF STS Transfer Guide provides a pre-transfer checklist in Appendix A. Both masters must sign off on this checklist.

Step 2: Approach and Mooring

The approaching vessel must keep speed below 0.15 m/s at the moment of first contact. Higher approach speeds cause fender overload and potential hull damage.

Fenders must be deployed before the vessels make contact. Position fenders at the main cargo manifold area and at any potential high-contact points along the hull.

Mooring lines are passed and secured in this order: breast lines first, then spring lines. This prevents the vessels from drifting apart or surging fore and aft before all lines are in place.

Step 3: Cargo Transfer

Do not start the cargo transfer until all pre-transfer checklists are complete and signed.

Start pumping at a slow rate. For most liquid bulk transfers, the initial rate is no more than 10% of the agreed maximum rate. Increase the rate gradually while watching for pressure rises, hose strain, or mooring line tension changes.

Monitor these points continuously throughout the transfer:

• Hose connections at both manifolds (look for weeping or strain)
• Mooring line tension (retighten or slacken as the vessels’ drafts change)
• Tank gauging on both vessels (cross-check every 30 minutes)
• Weather conditions against the agreed limits

Maintain radio contact with the other vessel at intervals of no more than 30 minutes.

Step 4: Completion and Disconnection

Stop pumping before the final cargo quantity is reached. This avoids pressure surges in the hose string.

Drain and purge hoses before disconnecting them. For volatile cargoes, use an inert gas purge. Disconnect manifold connections only after blanks are in place on both sides.

Mooring lines are released in reverse order: springs first, then breast lines.

Tindakan Keselamatan dan Manajemen Risiko

Keselamatan dan pengelolaan risiko sangat penting dalam operasi STS. Operasi ini rumit dan melibatkan banyak kargo, sehingga keselamatan menjadi prioritas utama.

Risiko Umum dalam Operasi STS

Operasi STS menghadapi banyak bahaya, seperti tabrakan, kegagalan tambat, tumpahan, kebakaran, cedera, dan cuaca buruk. Pemeriksaan risiko yang terperinci diperlukan untuk menemukan bahaya-bahaya ini dan menemukan cara untuk menguranginya. Kami melihat semua bahaya yang mungkin terjadi dan cara menanganinya untuk memastikan transfer aman.

Perencanaan Kontinjensi dan Prosedur Darurat

Memiliki rencana untuk keadaan darurat sangat penting dalam operasi STS. Ini berarti membuat rencana darurat yang terperinci untuk semua situasi yang mungkin terjadi. Rencana ini harus memiliki perintah yang jelas, cara berkomunikasi, dan tindakan yang harus dilakukan dalam keadaan darurat. Kami juga mendorong latihan dan membiasakan diri dengan rencana-rencana ini untuk memastikan rencana-rencana tersebut bekerja dengan baik di bawah tekanan.

• Memiliki rencana yang spesifik untuk lokasi tersebut penting untuk ditambahkan ke rencana darurat umum kapal.
• Mengetahui aturan lokal untuk peringatan dan siapa yang harus dihubungi untuk meminta bantuan adalah kunci untuk tindakan cepat.

Insiden Umum dan Strategi Pencegahan

Untuk operasi STS yang aman, kita perlu mengatasi semua risiko yang ada. Kita akan melihat masalah umum yang dapat terjadi dan cara menghentikannya.

Insiden Tabrakan dan Kontak

Tabrakan dan kontak selama operasi STS dapat terjadi karena berbagai alasan, seperti kesalahan, masalah peralatan, atau cuaca buruk. Untuk menghindari hal ini, kami fokus pada perencanaan yang cermat sebelum pemindahan, gerakan yang tepat, dan sistem fender yang tepat.

Kegagalan Jalur Tambat

Kegagalan jalur tambat adalah risiko besar dalam operasi STS. Kegagalan tersebut dapat melukai anggota kru dan merusak peralatan. Kami menekankan pentingnya pemeriksaan rutin dan pemeliharaan jalur tambat serta mengikuti langkah-langkah tambat yang benar.

Tumpahan Kargo dan Dampak Lingkungan

Tumpahan kargo selama operasi STS merupakan risiko lingkungan yang besar. Untuk mengurangi risiko ini, kami menyarankan beberapa langkah: memilih peralatan yang tepat, mengujinya, mengawasinya dengan cermat, dan memiliki rencana penahanan yang baik.

• Tumpahan dapat terjadi akibat selang yang putus, kebocoran, tangki yang meluap, atau kegagalan sistem tambat.
• Bahaya yang ditimbulkan oleh tumpahan tergantung pada jenis kargo, dengan bahaya yang berbeda dari minyak, bahan kimia, dan gas cair.
• Lokasi operasi STS sangat penting bagi lingkungan, karena diperlukan langkah-langkah keamanan ekstra di area sensitif.

Dengan mengetahui risiko-risiko ini dan menggunakan strategi pencegahan, kita dapat menurunkan kemungkinan terjadinya insiden selama operasi STS.

Kesimpulan: Masa Depan Transfer Kapal-ke-Kapal

Operasi transfer Kapal-ke-Kapal berubah dengan adanya aturan perdagangan global baru dan kemajuan teknologi. Perubahan ini akan membuat operasi STS menjadi lebih penting dalam logistik maritim. Mereka akan fokus pada transfer kargo yang aman dan efisien, seperti minyak dan barang curah.

Di Henger Shipping Supplies, kami berdedikasi untuk meningkatkan keselamatan STS. Kami melakukan ini dengan membuat produk bersertifikat ISO9001-2008 yang lebih baik, seperti fender Yokohama. Kami juga mengikuti aturan ketat untuk melindungi lingkungan dan menjaga keamanan orang.

Industri ini perlu menghadapi tantangan baru, seperti menangani bahan bakar alternatif. Kita harus berinvestasi pada peralatan, pelatihan, dan prosedur yang lebih baik. Hal ini akan menjaga keselamatan pada tingkat tertinggi.

PERTANYAAN YANG SERING DIAJUKAN

Apa saja risiko utama yang terkait dengan operasi STS?

Operasi STS menghadapi risiko seperti tabrakan, insiden kontak, kegagalan jalur tambat, dan tumpahan kargo. Hal-hal ini dapat membahayakan lingkungan dan menghabiskan banyak biaya.

Bagaimana Anda memastikan kepatuhan terhadap peraturan selama transfer STS?

Kami mengikuti aturan internasional, seperti MARPOL, dan pedoman operasi STS yang aman. Hal ini mencakup perencanaan yang cermat, penilaian risiko, dan penggunaan peralatan yang tepat.

Peralatan apa yang penting untuk operasi STS yang aman?

Kami menyarankan untuk menggunakan sistem fender, selang pemindahan kargo, dan peralatan tambat yang memenuhi standar. Hal ini membantu menghindari kerusakan atau kecelakaan selama pemindahan STS.

Bagaimana dampak operasi STS terhadap lingkungan?

Operasi STS dapat mencemari lingkungan, terutama dengan tumpahan kargo. Kami merencanakan dengan hati-hati untuk meminimalkan risiko ini.