スリング空気式フェンダー
Reliable Ship Protection with Enhanced Durability & Flexibility
ヘンゲルスリング空気式防舷材は重要な海洋安全装置です。接岸時の衝撃を緩和するように設計されています。船舶間、または船舶とマリーナ間のバリアとして機能します。圧縮空気を使用して衝突エネルギーを吸収し、構造物や船体への潜在的な損傷を軽減します。スリング・サスペンション・システムは、従来のチェーンやタイヤ・ネットで覆われたウイングよりも軽量で操作しやすく、船から船への移動から緊急事態まで、多くの海上作業にも対応します。
スリング式防舷材は、海洋の安全とインフラを守る上で重要な役割を果たしている。貴重な海洋保護装置です。潮の満ち引きが変化する港やマリーナ、あるいは正確な係留が必要な場所で役立ちます。
主な特徴
スリングタイプの空気式防舷材は、常に船舶と一緒に持ち運び、家庭、海上、外国の港で実用的な防舷材として使用することができます。スリングのタイプ防舷材の設計は係留の主特徴の間のエネルギーを容易に吸収し、取り払うことができる少し反作用力の高いエネルギー吸収を保障します。空気のゴム製鎖およびタイヤの純システムとの Diffierent は、スリングのタイプ フェンダーより軽く、適応性があります。それらはより容易、より速く配置します。これは急速な応答か適用範囲が広い配置が必要とされる状況で特に本当です。
種類と用途
空気圧式ゴム製防舷材は、耐久性に優れた丈夫な素材で作られており、優れた投資効果をもたらします。この設計は、過酷な海洋環境に耐えることができ、その結果、メンテナンスコストを低く抑えることができます。このため、過大な荷重がかかった場合でも、経年や極端な温度に関係なく安定した性能を発揮し、船舶や係留施設を保護する信頼性を確保することができます。
吊り下げ式泥除けは軽量で小型のため、展開が容易で、管理要員の性別による制限をなくすことができる。船対船の戦闘に非常に適しており、柔軟性とスピードが鍵となる。使用後、防舷材の保管も非常に便利です。
横浜型膨張式防舷材の構造は頑丈で、耐用年数と製品寿命が長い。耐摩耗性、耐環境性に優れ、長期間の船舶の停泊や船舶のドック作業に適しています。
異なる設計構造とスタイルのインフレータブルゴム防舷材の特徴は、異なる海洋環境の多様な保護ニーズを満たし、係留の安全性と船舶の安全性を確保する上で重要かつ信頼性の高い役割を果たしています。Hengerチームは、さまざまな環境ニーズを満たすカスタマイズされた製品を開発・生産し、海上安全のための強力な保護を提供することをお約束します。
Technical specifications & performance
横浜型防舷材と同様に、スリング式空気式防舷材もISO 17357:2014規格に厳格に準拠しなければならない。これは、空気式防舷材がオフショアオペレーションのための世界的な安全性、性能、耐久性基準に適合していることを保証するために極めて重要です。ISO 17357:2014規格は、スリングゴム防舷材がかなりの量の衝撃エネルギーを吸収できるように、材料、耐久性、性能に関する特定の要件を規定している。
Hengerスリング式空気式防舷材100%はISO 17357:2014規格に準拠しています。また、エンドユーザー/海軍/指定された政府端末が必要な場合は、指定された生産または試験要件規格を受け入れます。Hengerチームは、海上係留の安全性と港のドッキングの安全性を維持するために継続的に努力し、取り組んできました。
| 呼び径×長さ(MM) | 初期内圧 (kPa) | エネルギー吸収量保証（GEA） | GEAたわみ時の反力(R) | GEAたわみ時の船体圧力（内圧）（P |
| たわみ時の最小値 60±5% kJ | 公差±10 % kN | 参考値 kPa | ||
| 500 x 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 x 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 x 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000 x 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000 x 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200 x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 x 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 x 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500 x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 x 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300 x 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 x 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| 呼び径×長さ(MM) | 初期内圧(KPA) | エネルギー吸収量保証（GEA） | GEAたわみ時の反力（R） | GEAたわみ時の船体圧力（内圧） (P) |
| たわみ時の最小値 60±5% kJ | 許容差±10% kN | 参考値kPa | ||
| 500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000 x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
スリング式空気式防舷材セレクションガイド
スリング式空気式防舷材を選ぶ際には、以下の要素を考慮することが肝要である：
サイズ 防舷材のサイズは、船舶の大きさと係留作業の種類に基づいて選択されるべきである。大きな船舶や大きなエネルギー吸収を伴う作業では、より大きな防舷材が必要になる場合がある。
プレッシャーだ： フェンダーの内圧はその性能特性に影響する。通常は50kPaか80kPaである。その選択は、必要なエネルギー吸収力と反力によって決まる。
アプリケーション 海洋環境を考えてみよう。船から船、船から係留、船から桟橋への作業も含まれる。また、潮汐も考慮する。
サイズとパフォーマンスのパラメータを理解する：サイズによって、エネルギー吸収や反力などの性能が異なる。防舷材のサイズをニーズに合わせることは非常に重要です。それによって接岸時の安全性が確保されます。
Installation & Maintenance Guide
簡単な膨張と取り付け： Hengerは必要なインフレーションのガイドを提供します。グライダーが最高の性能を発揮できるよう、このガイドに従ってください。正しい取り付け（例：グライダーを正しい高さと位置に固定する）が不可欠です。
メンテナンス 頻繁にダメージをチェックし、空気圧を推奨レベルに保ち、海洋生物を除去するためにクリーニングすることで、フェンダーを長持ちさせることができる。
耐久性とパフォーマンス： 磨耗や破損がないか、こまめにチェックしてください。過酷な状況でフェンダーをよく使う場合は特に重要です。また、メンテナンス・スケジュールに従ってください。そうすることで、問題に迅速に対処することができます。
Case studies & industry applications
マレーシアのX港の顧客は、当社が納入した空気式防舷材を高く評価してくれた。スリングタイプのものでした。これは困難な船対船（STS）作業中のことだった。防舷材は大きな潮流と荒波に直面しました。しかし、この防舷材は多くのエネルギーを吸収し、反力も小さかった。この防舷材は、並んで係留された2隻の大型船をしっかりと保護した。
