船舶間移送とは何ですか？

のトップメーカーとして 舶用機器, よく「船舶はどのようにして海上や港で安全に貨物を交換するのですか？」という質問を受けます。その答えは、船舶間移送（STS）作業です。STS移送では、原油、石油製品、化学薬品、液化ガス、ばら積み貨物など、さまざまな貨物を取り扱います。この複雑なプロセスでは、船舶間で貨物を安全に移動させるために、特別な設備と手順が必要です。.

船舶間移送とは何ですか？

船舶間積み替え（STS）とは、貨物をある船舶から別の船舶へ移送する作業です。これは海上または港湾で行われ、陸上ターミナルは関与しません。STSでは、原油、精製石油製品、液化ガス、バルク化学品、乾燥バルク貨物など、多種多様な貨物を取り扱います。.

STSオペレーションの3つのタイプ

STS移送はすべて同じではありません。その手順は、環境や関係する船舶によって異なります。.

• 転送中: 両船は同じ速度と進行方向で航行する。両船が航行中に、一方の船がもう一方の船に並走する。これは複雑な操作であり、穏やかな海況が必要となる。.
• 停泊中の移乗： 一方の船舶は停泊し、もう一方の船舶はそれに横付けする。これはより安定しており、液体ばら積み貨物の輸送においてより一般的な方法である。.
• 港湾での積み替え： 両船とも港に係留されている。1隻はバースに繋がれ、もう1隻はバースに寄り添うように係留されている。これは最もシンプルな配置だが、十分な港湾スペースと水深が必要となる。.

それぞれのタイプによって、係留方法、防舷材の構成、リスク評価が異なります。.

船舶間輸送の規制枠組み

STS（船舶間輸送）業務は、複数の国際規則によって規定されており、それぞれが重複している。それぞれの規則を理解することが重要である。.

• MARPOL条約附属書I（規則41）： これは、石油貨物のSTS移送に関する主要な規制です。船舶は、船内油汚染緊急時対応計画（SOPEP）を策定し、流出事故を防止するための厳格な手順に従うことが義務付けられています。総トン数150トンを超えるすべての石油タンカーに適用されます。.
• ISMコード国際安全管理コードはすべての船舶に適用されます。各企業はSTS（船舶間移送）手順を文書化する必要があります。これらの手順には、リスク評価、通信プロトコル、および緊急対応が含まれなければなりません。.
• IBCコード： 国際バルク化学物質コードは、危険な液体化学物質をばら積みで輸送する船舶を規制するものです。化学物質のSTS（船間移送）作業に関して、このコードは貨物の適合性、タンクの通気要件、および人員保護基準を定めています。.
• IGCコード： 国際ガス運搬船規則は、LNGおよびLPG運搬船に適用されます。この規則は、貨物の封じ込め、圧力解放、および移送中のガス検知に関する要件を定めています。.
• OCIMF船舶間移送ガイドこれは業界における主要な運用参考資料です。このガイドには、係留方法、防舷材の設置、ホースの接続、および貨物種別ごとのチェックリストが記載されています。法的拘束力はありませんが、港湾国や大手石油会社はしばしばこのガイドへの準拠を求めています。.

安全なSTS運航のための必須装備

適切な機器を選択することで、船舶を保護するとともに、環境事故を未然に防ぐことができます。.

フェンダーシステム

フェンダーは、2つの船舶が接触した際の衝撃エネルギーを吸収する。サイズや種類を誤ると、船体損傷やフェンダーの破損につながる。.

必要なフェンダーのエネルギー吸収量は、船舶の排水量と相対的な接近速度によって決まります。簡単な近似式は次のとおりです。

必要エネルギー (kNm) = ½ × 小型船舶の仮想質量 (トン) × 接近速度² (m/s)

0.15 m/sの接近速度でのVLCCからアフラマックスへのSTS（船舶間移送）作業では、通常200～400 kNmのエネルギー吸収が必要となります。そのため、直径2.0 m以上のタイプIIまたはタイプIIIの空気圧式フェンダーが一般的に使用されます。.

STS作業で使用される主なフェンダーの種類：

空気圧式フェンダーは、展開前に必ず点検する必要があります。最低限の点検項目は、空気圧（通常0.05～0.08MPa）、外面の状態、チェーンネットの健全性、およびスリングの耐荷重です。.

カーゴトランスファーホース

ホースは、移送する貨物の種類に適した定格のものを使用する必要があります。互換性のないホースを使用すると、漏洩事故の一般的な原因となります。.

GMPHOM（海洋係留用ホースの購入および試験に関するガイドライン）規格は、浮体式ホースの仕様を規定しています。STS（船舶間移送）作業においては、使用圧力、設計圧力、内径、および積荷との適合性が重要なパラメータとなります。.

各ホースは、使用前に必ず耐圧試験を実施しなければならない。試験圧力は通常、使用圧力の1.5倍である。.

係留設備

係留索は両船舶を安定した制御された位置に保持する。作業中は常に索の張力を監視する必要がある。.

係留索は、OCIMFの係留設備ガイドライン（MEG4）に規定されている最小破断荷重（MBL）要件を満たす必要があります。索の本数と配置は、船舶のサイズ、予想される潮流および風荷重によって異なります。.

STS（衛星地上移動）作業には、電線ではなく合成繊維製のケーブルを使用してください。電線は断線した場合、より危険です。.

船舶間輸送のキーパーソン

STSの安全性と成功は、主要要員のスキルにかかっている。効果的な調整と実行には、専門的な知識と経験が必要である。

総合アドバイザリー・コントロール（POAC）担当者

POACはSTSのオペレーションを監督する。運航が安全かつ効率的に行われるようにする。母船の船長がこの役割を担うこともある。

STSスーパーバイザー（STSSI）とサポートチーム

化学貨物やガス貨物の輸送では、STSSIが重要な役割を果たす。STSSIは、これらの貨物を安全に取り扱う方法を知っている必要がある。サポート・チームには、係留要員、ホース・ハンドラー、安全監視員などが含まれ、いずれも重要な役割を担っている。

STSサービス・プロバイダーは、操業を開始する前に、監督者の資格と経験を証明するものを示さなければならない。長時間の運行には、複数の監督者を置くことが重要である。これにより、疲労による安全上のリスクなしに、24時間の監督を確保することができる。

段階的な操作手順

ステップ1：移転前の計画

船舶の移動に先立ち、POACと両船長は共同リスク評価を実施しなければならない。これには以下の項目が含まれる。

• 天候および海況の制限（最大許容風速、波高、潮流）
• 通信計画（VHFチャンネル、言語、報告間隔）
• 緊急停止基準
• すべての貨物取扱機器の互換性チェック
• 両船舶の貨物タンク計量システムの検証

OCIMF STS転送ガイドの付録Aには、転送前のチェックリストが記載されています。両船長はこのチェックリストに署名する必要があります。.

ステップ2：接近と係留

接近する船舶は、最初の接触の瞬間に速度を0.15m/s以下に維持しなければならない。接近速度が速すぎると、防舷材に過負荷がかかり、船体に損傷を与える可能性がある。.

船舶同士が接触する前に、フェンダーを設置しなければなりません。フェンダーは、主要貨物マニホールドエリアと、船体沿いの接触の可能性が高い箇所に配置してください。.

係留索は、まず胸部係留索、次に船首側係留索の順に通して固定します。こうすることで、すべての索が所定の位置に固定される前に、船が離れたり、前後に大きく揺れたりするのを防ぎます。.

ステップ3：貨物の移送

事前点検チェックリストがすべて完了し、署名されるまで、貨物の移送を開始しないでください。.

ポンプの吐出はゆっくりとした速度で開始してください。ほとんどの液体バルク移送では、初期吐出量は合意された最大吐出量の10%以下にしてください。圧力上昇、ホースの張力、係留索の張力変化に注意しながら、吐出量を徐々に増やしてください。.

転送中は、以下の点を継続的に監視してください。

• 両方のマニホールドのホース接続部（漏れや歪みがないか確認してください）
• 係留索の張力（船舶の喫水の変化に応じて締めたり緩めたりする）
• 両船のタンク液面計（30分ごとに相互確認）
• 合意された制限に対する気象条件

相手船舶との無線連絡は、30分以内の間隔で維持すること。.

ステップ4：完了と切断

最終的な積載量に達する前にポンプを停止してください。これにより、ホース内の圧力サージを防ぐことができます。.

ホースを取り外す前に、ホース内のガスを抜き、パージしてください。揮発性物質を輸送する場合は、不活性ガスによるパージを使用してください。マニホールドの接続部は、両側にブランク材を取り付けてから取り外してください。.

係留索は逆の順序で外されます。まずスプリングロープを外し、次にブレストロープを外します。.

安全対策とリスク管理

安全性とリスク管理は、STS業務において極めて重要である。これらのオペレーションは複雑で多くの貨物を伴うため、安全性が最優先される。

STS運航における一般的リスク

STS運航は、衝突、係留の失敗、流出、火災、負傷、悪天候など、多くの危険に直面している。これらの危険を発見し、軽減する方法を見つけるためには、詳細なリスクチェックが必要です。私たちは、起こりうるすべての危険とその対処法を検討し、安全な輸送を確保します。

コンティンジェンシー・プランニングと緊急時対応手順

STSの運営において、緊急事態に対する計画を持つことは極めて重要である。つまり、起こりうるあらゆる状況を想定して、詳細な緊急時計画を立てることである。これらの計画には、明確な命令、連絡方法、緊急時に取るべき行動が書かれていなければならない。私たちはまた、これらの計画がプレッシャーの下でもうまく機能することを確認するために、練習訓練を行い、これらの計画に慣れることを奨励している。

• 船内の一般的な緊急時対策に加え、その場所に特化した対策を立てることが重要だ。
• 迅速な行動をとるためには、警報に関する地域のルールや助けを求める相手を知っておくことが重要だ。

よくある事故と防止策

STSを安全に運用するためには、あらゆるリスクに対処する必要がある。起こりうる一般的な問題と、それを阻止する方法について見ていく。

衝突および接触事故

STS作業中の衝突や接触は、ミスや設備の問題、悪天候など、さまざまな理由で起こりうる。これらを避けるため、私たちは輸送前の入念な計画、正確な動き、適切な防舷システムに重点を置いています。

係留ラインの故障

係留索の故障は、STS運航の大きなリスクである。係留ラインの故障は乗組員を傷つけ、機器を損傷する可能性があります。私たちは、係留索の定期的な点検と維持管理、そして正しい係留手順に従うことの重要性を強調しています。

貨物流出と環境への影響

STS運航中の貨物流出は大きな環境リスクである。このようなリスクを軽減するために、私たちはいくつかのステップを提案する：適切な機器の選択、テスト、注意深い監視、そして適切な封じ込め計画。

• 流出は、ホースの破損、漏れ、タンクのオーバーフロー、または係留システムの故障によって起こる可能性があります。
• 流出による被害は貨物の種類によって異なり、油、化学物質、液化ガスでは危険性が異なる。
• STSのオペレーションがどこで行われるかは、環境にとって重要である。

これらのリスクを把握し、予防策を用いることで、STSの運用中に事故が発生する可能性を低くすることができる。

結論船舶間輸送の未来

新たな国際貿易ルールや技術の進歩に伴い、船舶間輸送業務は変化している。こうした変化は、海上物流におけるSTS業務の重要性を高めるだろう。石油やバルク貨物のような安全で効率的な貨物輸送に重点を置くようになるだろう。

Henger Shipping Suppliesでは、STSの安全性を向上させることに専念しています。横浜防舷材のようなISO9001-2008認証製品をより良いものにすることでこれを実現しています。また、環境を保護し、人々の安全を守るため、厳格な規則に従っています。

業界は、代替燃料の取り扱いなど、新たな課題に取り組む必要がある。より良い設備、訓練、手順に投資しなければならない。そうすることで、安全性は最高レベルに保たれる。

よくあるご質問

STSの運用に伴う主なリスクは？

STS運航は、衝突、接触事故、係留索の故障、貨物の流出といったリスクに直面している。これらは環境に悪影響を及ぼし、莫大な費用がかかる。

STS移送中の規制遵守をどのように確保していますか？

私たちは、MARPOLのような国際ルールや安全なSTS運航ガイドラインに従っています。これには、慎重な計画、リスク評価、適切な機器の使用が含まれます。

安全なSTS運航に不可欠な装備とは？

フェンダーシステム、カーゴトランスファーホース、係留設備は基準を満たしたものを使用することをお勧めします。これにより、STS輸送中の損傷や事故を回避することができます。

STSのオペレーションは環境にどのような影響を与えるのか？

STS運航は、特に貨物の流出によって環境を汚染する可能性がある。私たちはこのリスクを最小限に抑えるため、慎重に計画を立てています。