Was ist ein Schiffsabschuss-Airbag?

Der Airbag zum Stapellauf eines Schiffes ist die wichtigste Ausrüstung, um den Stapellauf eines Schiffes zu unterstützen. Die Airbags von Henger werden aus hochfestem Gummi und mehrlagigen synthetischen Fasern hergestellt, die extrem widerstandsfähig und flexibel sind, um einer Vielzahl von Gewichten und Schiffstypen gerecht zu werden. Sie werden aufgeblasen, um einen starken und stabilen Halt zu bieten und ein sanftes und sicheres Gleiten ins Wasser zu gewährleisten.

Im nächsten Abschnitt erläutern wir Ihnen ausführlich, was ein Schiffsstart-Airbag ist. Das Konzept soll Ihnen helfen, eine bessere Wahl zu treffen.

Was ist ein Schiffsstart-Airbag?

Henger's Airbags zum Abschuss durch die Marine sind ein spezielles Gerät, das Booten helfen soll, vom Land aus sanft ins Wasser zu gleiten. Diese Airbags bestehen hauptsächlich aus hochfestem Gummi und mehreren Lagen von Verstärkungsfasern. Wenn sie aufgeblasen sind, bieten die Airbags dem Bootsrumpf starken Halt und dämpfende Eigenschaften. Durch die Tragfähigkeit der Airbags kann das Boot sanft und sicher ins Wasser gleiten, ohne dass der Rumpf beschädigt wird.

Diese Airbags wurden früher hauptsächlich für das Zuwasserlassen kleiner und mittlerer Boote verwendet. Heutzutage werden sie jedoch zunehmend auch für größere Schiffe eingesetzt. Verglichen mit der traditionellen Methode des Stapellaufs an einer festen Helling. Dieser Airbag hat die Vorteile, dass er kostengünstig, wiederverwendbar und flexibel einsetzbar ist. Es eignet sich besonders für Werften ohne feste Stapellaufeinrichtungen. Diese Methode löst nicht nur das Problem des Platz- und Kapitalmangels, sondern verbessert auch die Sicherheit und Effizienz des Stapellaufs von Schiffen.

Was ist das Hauptmaterial eines Airbags zum Starten von Schiffen?

Die Schiffsstart-Airbags von Henger bestehen aus drei Hauptkomponenten: der äußeren Gummischicht, einer mehrschichtigen synthetischen Kordelschicht und einer vulkanisierten inneren Gummischicht. Jede Materialschicht trägt maßgeblich zur Haltbarkeit und Sicherheit des Airbags bei.

• Äußeres Gummi: Die Außenschicht besteht aus hochabriebfestem Gummi. Ihre Hauptfunktion besteht darin, den Airbag vor äußeren Einflüssen wie Reibung und Stößen zu schützen. Darüber hinaus verfügt sie über eine hervorragende Reißfestigkeit und Elastizität. Sie hält dem Druck durch das Gewicht des Bootes und die Bodenreibung beim Zuwasserlassen effektiv stand.
• Mehrlagige synthetische Reifenkordel: Dieser Teil ist das Herzstück der Stärke des Airbags. Mehrere Lagen synthetischer Schnüre, wie z. B. Nylon- oder Polyesterfasern, werden zu mehreren starken Schichten verwoben, die einem enormen Druck standhalten können.
• Vulkanisierter Innengummi: Die innere Schicht ist vulkanisiert, um eine hervorragende Luftdichtigkeit zu gewährleisten. Diese Behandlung verhindert das Austreten von Gas und verbessert gleichzeitig die allgemeine Haltbarkeit des Airbags.

Darüber hinaus sind die Airbags von Henger mit einer mehrlagigen Gummiverstärkung an den Endschultern ausgestattet. Dadurch wird die Fähigkeit des Airbags, Druck und Abrieb beim Eintauchen zu widerstehen, weiter verbessert. Diese spezielle Konstruktion gewährleistet, dass der Airbag auch nach wiederholtem Einsatz zuverlässig bleibt.

Herstellungsverfahren für Marine-Airbags

Der Herstellungsprozess von Marine-Airbags ist komplex und präzise. Er umfasst die Auswahl der Rohstoffe für das Endprodukt, das das Werk verlässt, und jeder Schritt ist entscheidend. Im Folgenden wird der detaillierte Herstellungsprozess beschrieben:

Auswahl und Dosierung von Rohstoffen

Henger wird bei der Herstellung von Schiffsairbags mehrere wichtige Materialien verwenden. Dazu gehören Naturkautschuk, synthetischer Kautschuk und Verstärkungsfasern wie Nylon- oder Polyesterschnüre. Während des Herstellungsprozesses muss das Verhältnis zwischen Kautschuk und Verstärkungsfasern auf der Grundlage der spezifischen Anforderungen des zu startenden Schiffes bestimmt werden. Für Airbags, die ein höheres Gewicht tragen, erhöhen wir in der Regel die Anzahl der Kordellagen und die Dicke des Gummis. Dies erhöht die Festigkeit und Druckbeständigkeit des Airbags.

• Die äußere Gummischicht muss hochelastisch und abriebfest sein, um Reibung und äußeren Einflüssen standzuhalten.
• Die Anzahl der Verstärkungsfaserlagen hängt von der Größe und Tragfähigkeit des Airbags ab. Sie besteht in der Regel aus mehreren Lagen miteinander verwobener Kunstfasern, um die Festigkeit des Airbags zu gewährleisten.
• Die Formulierung der inneren Gummischicht betont die Luftdichtheit, um sicherzustellen, dass der Airbag während des Gebrauchs lange aufgeblasen bleiben kann.

Gestaltung der Materialschichten

Abhängig vom Gewicht des Schiffes und der Startumgebung verwenden verschiedene Airbags unterschiedliche Lagen Verstärkungsfasern. Herkömmliche Airbags bestehen üblicherweise aus drei bis zwölf Faserlagen, zwischen denen jeweils eine Gummischicht eingeklebt ist. Je höher die Lagenanzahl, desto höher die Druckfestigkeit des Airbags, desto geringer jedoch seine Flexibilität. Daher ist es notwendig, Tragfähigkeit und Flexibilität im Design aufeinander abzustimmen, um den Anforderungen verschiedener Startszenarien gerecht zu werden.

Hochtemperatur-Vulkanisationsprozess

Der Vulkanisationsprozess ist einer der wichtigsten Schritte zur Leistungssteigerung von Airbags. Vulkanisation ist die Behandlung von Gummi durch hohe Temperaturen und Chemikalien, um seine Molekularstruktur zu verdichten und eine stabile Vernetzungsstruktur zu bilden. Dieser Prozess verbessert die Elastizität, Abriebfestigkeit und Alterungsbeständigkeit des Gummis erheblich. Unvulkanisierter Gummi wird schwach und bricht leicht, während vulkanisierter Gummi hohem Druck und extremen Bedingungen standhält.

Versiegelung und Prüfung

Die Abdichtung des Airbags hat direkten Einfluss auf dessen Sicherheit und Lebensdauer. Daher prüfen und behandeln die Ingenieure von Henger nach der Herstellung des Airbags die Dichtungsteile streng. Wir setzen üblicherweise Heißpress- und Hochdruckversiegelungstechnologie ein, um sicherzustellen, dass der Airbag auch bei hohem Druck nicht ausläuft.

Um die Qualität eines jeden Airbags zu gewährleisten, führt Henger die folgenden allgemeinen Prüfprogramme durch:

• Prüfung der Luftdichtheit: Blasen Sie den Airbag unter Hochdruck auf, um eventuelle Luftlecks festzustellen.
• Prüfung der Druckfestigkeit: Durch die Simulation der Druckumgebung beim Stapellauf des Schiffes werden die Tragfähigkeit und die Druckbeständigkeit des Airbags getestet.
• Anti-Ermüdungstest: Simulieren Sie die Bedingungen wiederholter Verwendung und testen Sie die Leistungsänderungen des Airbags bei langfristiger Verwendung.

Typen und Klassifizierungen von Airbags für den Schiffsstart

Wir klassifizieren Airbags anhand ihrer Tragfähigkeit. Diese ist ein entscheidender Faktor für ihre Eignung für verschiedene maritime Anwendungen. Die Tragfähigkeit dieser Airbags hängt direkt von ihrer Struktur ab, insbesondere von der Anzahl der darin enthaltenen synthetischen Reifencordlagen.

Tragfähigkeitsklassifizierung

Schiffsstart-Airbags werden anhand ihrer Tragfähigkeit pro Meter Länge in drei Typen unterteilt: Normal (QP), Hochtragfähigkeit (QG) und Superhochtragfähigkeit (QS). Die Anzahl der Lagen aus synthetischem Reifencord ist entscheidend für den Sicherheitsarbeitsdruck dieser Airbags.

QP-Airbags bestehen aus 3 bis 5 Lagen Cordgewebe. QG-Airbags haben 6 bis 8 Lagen. QS-Airbags sind mit 9 oder mehr Lagen verstärkt. Beispielsweise weist die Bezeichnung QG6/1,5×15 auf 6 Lagen Cordgewebe, einen Durchmesser von 1,5 m und eine effektive Länge von 15 m hin.

Standardgrößen und Spezifikationen

Der Standarddurchmesser (D) von Schiffsstart-Airbags liegt zwischen 0,8 m und 2,0 m, die effektive Länge (EL oder L) variiert zwischen 6 m und 18 m. Diese Abmessungen sind entscheidend für die Leistungsmerkmale des Airbags, einschließlich seiner Tragfähigkeit. Die Tragfähigkeit wird anhand des Arbeitsdrucks und der Kontaktfläche berechnet.

Das Verständnis der technischen Spezifikationen wie Durchmesser, Länge und Lagenanzahl ist entscheidend für die Auswahl der passenden Airbags für spezifische Projekte. Unser Klassifizierungssystem und unsere Größenkonventionen stellen sicher, dass Kunden ihre Bedürfnisse genau identifizieren und die richtigen Airbags auswählen können.

Kontaktieren Sie Henger für professionelle Marine-Airbags

Henger ist ein professioneller Hersteller hochwertiger Marine-Airbags. Unsere Airbags durchlaufen einen strengen Herstellungsprozess, der eine hochfeste äußere Gummischicht, eine mehrlagige synthetische Kordelschicht und eine vulkanisierte innere Gummischicht umfasst. Das Zusammenspiel dieser Materialien gewährleistet die hervorragende Tragfähigkeit, Druckbeständigkeit und Haltbarkeit der Airbags.

Außerdem passen wir die Anzahl der Airbagschichten an, um die optimale Festigkeit und Flexibilität für die Bedürfnisse jedes Kunden zu erreichen. In Kombination mit unserem fortschrittlichen Hochtemperatur-Vulkanisierungsverfahren behalten unsere Airbags ihre hervorragende Elastizität und Alterungsbeständigkeit in extremen Umgebungen bei. Darüber hinaus wendet Henger strenge Versiegelungs- und Teststandards an, um sicherzustellen, dass jedes Produkt in der Praxis eine hervorragende Leistung zeigt.

Ganz gleich, ob Sie ein großes Schiff zu Wasser lassen oder es wiederverwenden wollen, unsere Airbags bieten eine zuverlässige Lösung.

FAQs

Wie viel Druck kann ein Airbag für einen Schiffsstart aushalten?

Die Belastbarkeit jedes Airbags hängt von seiner Größe, seinem Material und seiner Konstruktion ab. In der Regel hält er einem Druck von mehreren hundert Tonnen stand.

Wie lange ist die Lebensdauer eines Airbags für den Schiffsstart?

Normalerweise halten Henger-Airbags bei richtiger Wartung bis zu 8–10 Jahre.

Warum sollten mehrlagige Verstärkungsfasern verwendet werden?

Mehrlagige Verstärkungsfasern können die Reißfestigkeit und Druckbeständigkeit des Airbags erhöhen, so dass er das Gewicht des Schiffes während des Starts stabil tragen kann.

Was sind die Vorteile von Airbags für den Schiffsstart?

Ihre Flexibilität, niedrigen Kosten und Umweltfreundlichkeit machen sie zu einer idealen Alternative zu herkömmlichen Slipanlagen-Stapeltechniken.

Wie bestimme ich die richtige Größe des Airbags für mein Schiff?

Um die richtige Größe zu wählen, berücksichtigen Sie das Gewicht, die Abmessungen und die Wassertiefe des Bootes. Wir helfen Ihnen bei der Berechnung der erforderlichen Tragkraft und empfehlen Ihnen die passende Größe!

Können diese Airbags für Bergungsarbeiten verwendet werden?

Ja, unsere Marine-Airbags sind vielseitig einsetzbar und können für verschiedene Bergungsarbeiten auf See verwendet werden. Sie bieten eine sichere und effiziente Lösung!

Wie überprüfe und warte ich meine Marine-Airbags?

Regelmäßige Inspektionen sollten auf Anzeichen von Verschleiß, Beschädigung oder Korrosion geprüft werden. Zur Wartung gehört die Reinigung, die Lagerung an einem trockenen, kühlen Ort und die Vermeidung extremer Temperaturen oder Chemikalien!

Können die Airbags wiederverwendet werden?

Ja, unsere Airbags sind wiederverwendbar, vorausgesetzt, sie werden ordnungsgemäß gewartet und nach jedem Gebrauch überprüft. Dies trägt zur Kostensenkung und Minimierung der Umweltbelastung bei!